Ремонт гусеничних тракторів Характеристика та (стр. 1 из 7)
1. Загальна частина
У будь-якої машини, незалежно від того, працює вона, простоює чи транспортується, змінюються фізико-механічні і геометричні параметри деталей. Одночасно знижуються техніко-економічні показники конструкції в цілому і настає момент, коли подальша її експлуатація неможлива, або стає економічно недоцільною. Тому у процесі експлуатації машина потребує технічного обслуговування з метою підтримання її технічного стану, а також ремонту для відновлення цих якостей, коли експлуатація стає неможливою.
Проте, коли машина (або інша техніка) вийшла з ладу, то це ще не означає, що всі деталі та спряження втратили свої якості, оскільки деталі виготовленні з матеріалів із різними фізико-механічними властивостями і мають різну інтенсивність зношування; застосування систем допусків на розміри, похибка форми та шорсткості поверхонь, показники термічної обробки та інші параметри обумовлюють випадковість сприятливих та несприятливих поєднань цих параметрів у спряженнях і, як результат, – різні строки служби; неоднакова напруженість роботи деталей та вузлів; строки служби елементів окремих екземплярів машин мають значні розходження внаслідок різноманітних умов роботи.
Відомо, що при нормальній інтенсивності використання основні агрегати тракторів виробляють закладений конструкцією ресурс через 3–4 роки при розрахунковому строку служби 10 років і більше. Створювати ж техніку, яка не потребуватиме ремонту весь період експлуатації, економічно невиправдано, та і досягти цього у недалекому майбутньому неможливо.
Як показують досліди та практика, з одного боку, ремонту сільськогосподарської техніки уникнути технічно неможливо, а з другого – він є економічно доцільний. Адже більшість зношених деталей має високу залишкову вартість: при їх відновленні витрачається у 20–30 разів менше металу і матеріалів, ніж при виготовленні нових. Наприклад, понад 90% маси деталей, віднесених до категорії повністю непридатних до подальшої роботи мають знос всього 0,1–0,3 мм по діаметру, тобто втратили менше 0,1–0,5% маси, і після відновлення 65–75% їх загальної кількості практично можна використати вдруге.
Ефективне виконання усіх видів ремонтних робіт і технічного обслуговування сільськогосподарської техніки із застосуванням прогресивних технологій може бути забезпечене широко розвинутою системою наукових, виробничих та інших структур. Тому необхідно створювати та постійно удосконалювати ремонтно-обслуговуючу базу сільського господарства.
Сільськогосподарське підприємство ПСП «Комишанське» знаходиться в с. Комиші Охтирського району Сумської області за 34 кілометри від районного центру і за 105 кілометрів від обласного центру. Господарство знаходиться в зоні лісостепу, клімат – помірний. За напрямком виробництва господарство займається вирощуванням зернових культур і деяких технічних культур.
Щодо захисту навколишнього середовища підприємство відноситься досить відповідально і строго. На господарстві дотримаються заходів боротьби по зменшенню шкідливої дії на навколишнє середовище майстерень по ремонту с/г техніки.
В господарстві мається своя ремонтна база, на цій базі здійснюється поточний ремонт тракторів, автомобілів, комбайнів та іншої сільськогосподарської техніки. Ремонт машин здійснюється в майстерні, а обслуговування і зберігання машин навідкритих майданчиках.
Таблиця 1.1. Склад МТП та планове річне навантаження
| Найменування і марка машин | Кількість n | Планове річне навантаження Hр | Одиниця виміру |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Трактори | |||
| ДТ-75 | 2 | 20000 | кг палива |
| Т-150 | 2 | 27000 | кг палива |
| Т-150К | 3 | 28000 | кг палива |
| МТЗ-80 | 4 | 14200 | кг палива |
| Т-70С | 3 | 13500 | кг палива |
| Т-40 | 1 | 6600 | кг палива |
| Т-25 | 2 | 5200 | кг палива |
| Автомобілі | |||
| ЗІЛ-130 | 3 | 40000 | км |
| ГАЗ-53 | 3 | 39000 | км |
| Комбайни | |||
| СК-5 | 2 | 220 | га |
| Дон-1500 | 1 | 300 | га |
| КС-6 | 2 | 135 | га |
| КСК-100 | 2 | 260 | га |
Таблиця 1.2. Сільськогосподарські машини, які має господарство
| Марка машини | Кількість |
| Плуги: ПЛН-3–35 | 4 |
| ПЛН-4–35 | 4 |
| ПЛН-6–35 | 5 |
| Лущильники: ЛДГ-5 | 2 |
| ЛДГ-15 | 2 |
| Борони дискові: БДН-3 | 4 |
| Борони зубові: БЗСС-1 | 30 |
| Котки: ЗКШ-6 | 4 |
| Зчіпки: С-11У | 6 |
| Культиватори: КПС-4 | 8 |
| КРН – 5,6 | 2 |
| Сівалки зернові: СЗ – 3,6 | 6 |
| СЗА – 3,6 | 3 |
| Сівалки кукурудзяні: КСМ-6 | 1 |
| Оприскувачі: ОП-1600 | 1 |
| Протруювачі: П-10 | 1 |
| Косарки: КС 2,1 | 5 |
| КИР – 1,5 | 2 |
| Граблі тракторні: ГВК-6 | 1 |
| Скиртоклад: СКУ – 0,5 | 1 |
| Жатки: ЖНС-6–12 | 5 |
Планово-річне навантаження на трактори, автомобілі, та комбайни визначається на основі плану річних робіт в даному господарстві і представлено в таблиці 1.1.
2. Розрахункова частина
2.1 Складання річного завантаження майстерні
2.1.1 Визначаємо кількість ремонтів і технічного обслуговування тракторів
, (2.1)Де,
– планове річне навантаження на один трактор даної марки, витраченогопалива (дивись табл. 1.1)
n – Кількість тракторів даної марки (дивись таблицю 1.1)
– напрацювання до капітального ремонту 
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.Приймаємо,
шт.
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.Приймаємо,
шт. 
, (2.2)Де,
Напрацювання до поточного ремонту 
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.Приймаємо,
шт. 
(2.3)Де,
– напрацювання до ТО-З 
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.Приймаємо,
шт. 
шт.