РЕФЕРАТЗ БЖД
Тема:
Способи виведення з ладу автомобілів. Методика огляду нанаявність вибухових пристроїв
ЗМІСТ
ВСТУП
1 ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ
1.1 Класифікація й технічна характеристика автомобілів
1.2 Побудова автомобіля
1.3 Система технічного обслуговування й ремонту автомобілів
2 ОСНОВНІ СПОСОБИ ТА ЗАСОБИ ДЛЯ ВИВЕДЕННЯ З ЛАДУ АВТОМОБІЛІВ
2.1 Виведення з ладу різних деталей, вузлів, систем і агрегатів
2.2 Спеціальні засоби виведення автомобілів з ладу
2.3 Примусова зупинка автомобілів і інших транспортних засобів
3 ПРОВЕДЕННЯ ОГЛЯДУ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ У НЬОМУ ВИБУХОВИХ ПРИСТРОЇВ
3.1 Загальні положення
3.2 Тактика дій під час огляду автомобіля на наявність ВП
ВСТУП
За останні сто років будова автомобіля принципово не змінилася. Він, як і раніше, має колеса, кузов, чотиритактний двигун внутрішнього згоряння, трансмісію, механізми керування тощо. Проте всі вузли, агрегати, механізми й системи автомобіля дістали колосальний розвиток і істотно ускладнилися. Завдяки цьому різко зросли швидкості, підвищилися потужність, економічність, комфортабельність автомобілів, поліпшився їхній дизайн. Крім того, розширилася номенклатура застосовуваних деталей і збільшилася їхня кількість. Сучасні автомобілі мають елементи автоматизації, а більшість іноземних — обладнуються комп'ютерами.
Автомобіль — це транспортна безрейкова машина на колісному або напівгусеничному ходу, що приводиться в рух власним двигуном і призначається для перевезень вантажів, людей та виконання спеціальних завдань.
Автомобіль потенційно є об'єктом підвищеної небезпеки. Завжди існує ймовірність різного роду дорожньо-транспортних пригод, поломок і т.ін. Крім того, оскільки автомобілі призначені для перевезень людей і вантажів, не можна виключати можливість диверсій з боку зловмисників. Ці диверсії можуть мати за мету захоплення пасажирів, вантажу або й самого автомобіля (оскільки й він сам являє собою деяку матеріальну цінність).
Тому, крім загальних даних стосовно автомобільної техніки, розглянемо способи виведення її з ладу і проведення огляду автомобіля на наявність вибухових пристроїв.
1 ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ 1.1 Класифікація й технічна характеристика автомобілів
Автомобілі, а також причіпні засоби становлять рухомий склад автомобільного транспорту.
Автомобільний рухомий склад за призначенням поділяють на:
• вантажний;
• пасажирський;
• спеціальний.
До вантажного автомобільного рухомого складу належать:
• вантажні автомобілі;
• автомобілі-тягачі;
• причепи;
• напівпричепи.
До пасажирського автомобільного рухомого складу належать:
• легкові автомобілі, що призначаються для перевезення пасажирів (від 2 до 8, враховуючи водія) та багажу;
• автобуси, які призначаються для перевезення 9 і більше чоловік (ураховуючи водія).
Залежно від робочого об'єму циліндра двигуна (л) розрізняють п'ять класів легкових автомобілів:
• особливо малий (1,2 л);
• малий (1,3...1,8 л);
• середній (1,9...3,5 л);
• великий (понад 3,5 л);
• найвищий (не регламентується). Автобуси за призначенням поділяють на:
• міжміські;
• міські;
• місцевого сполучення.
• Окрему групу становлять туристичні автобуси. За довжиною автобуси поділяють на такі класи:
• особливо малі (до 5м);
• малі (6...7,5 м);
• середні (8...9,5 м);
• великі (10,5... 12м);
• особливо великі (16,5 м та більше).
До спеціального автомобільного рухомого складу належать автомобілі, причепи й напівпричепи для нетранспортних робіт, відповідно обладнані (санітарні, пожежні, сміттєзбиральні, автокрани, автомобілі-автовишки тощо).
Автомобілі всіх типів за пристосованістю до роботи в різних дорожніх умовах поділяють на дві групи:
• автомобілі нормальної (звичайної) прохідності, що призначаються для руху по вдосконалених дорогах (мають один ведучий міст);
• автомобілі підвищеної прохідності, які призначаються для роботи у важких дорожніх умовах або навіть в умовах бездоріжжя (в них усі мости й колеса ведучі).
Щоб розрізняти автомобілі за вказаною ознакою, використовують так звану «колісну формулу». Це умовна характеристика ходової частини автомобіля, в якій перша цифра відповідає загальній кількості коліс, а друга— кількості ведучих коліс: 4x2, 6x4 (автомобілі нормальної прохідності); 4x4, 6x6 (автомобілі підвищеної прохідності).
1.2 Побудова автомобіля
Будь-який автомобіль складається з трьох основних частин:
двигуна, шасі, кузова.
Двигун перетворює теплоту, що виділяється під час згоряння палива,
на механічну роботу руху.
Шасі становить основу для розміщення двигуна, кузова, мостів з колесами, підвісок і систем керування. До складу шасі входять: трансмісія, ходова частина, механізми керування.
Трансмісія автомобіля слугує для передавання зусилля обертання від двигуна до ведучих коліс та зміни цього зусилля. До трансмісії належать:
зчеплення, коробка передач, карданна передача, головна передача, диференціал, приводні вали коліс (півосі).
Зчеплення призначається для плавного передавання крутного моменту від двигуна до інших агрегатів і вузлів трансмісії та тимчасового роз'єднання їх. Воно розташовується між двигуном і коробкою передач.
Коробка передач слугує для зміни в широкому діапазоні крутного моменту, що передається від зчеплення до карданної передачі автомобіля, роз'єднання їх, а також зміни напряму обертання карданного вала, тобто забезпечує рух автомобіля заднім ходом.
Карданна передача призначається для передавання крутного моменту від коробки передач до головної передачі під кутом, що змінюється.
Головна передача слугує для збільшення крутного моменту (зменшення частоти обертання) та передавання його на приводні вали.
Диференціал забезпечує обертання ведучих коліс автомобіля з неоднаковою частотою, що необхідно під час руху на поворотах і по нерівній дорозі.
Приводні вали коліс (півосі) призначаються для передавання крутного моменту від диференціала до ведучих коліс.
Ходова частина автомобіля — це візок, що складається з рами, переднього й заднього мостів, підвісок та коліс.
До механізмів керування належать: рульове керування, що призначається для зміни напряму руху автомобіля; гальмова система, яка призначається для зниження швидкості автомобіля аж до повної зупинки й утримання його на місці.
Кузов автомобіля призначається для розміщення вантажів, водія та пасажирів. Кузов вантажних автомобілів складається з кабіни водія й вантажної платформи, а: кузов легкових автомобілів — суцільнометалевий.
У вантажних автомобілів найпоширеніші такі компонування: капотне (двигун розміщується в капоті); безкапотне (двигун повністю або частково розміщується в кабіні водія).
У легкових автомобілів двигун може розташовуватися в передній або задній частині, й ведучими є задні або передні колеса.
1.3 Система технічного обслуговування й ремонту автомобілів
У процесі експлуатації автомобіля його функціональні властивості поступово погіршуються внаслідок спрацьовування, корозії, пошкодження деталей, утомленості матеріалу, з якого їх виготовлено, й т. ін. В автомобілі виникають різні несправності (дефекти), що знижують ефективність його експлуатації. Для запобігання появі дефектів і своєчасного усунення їх автомобіль піддають технічному обслуговуванню та ремонту.
Технічне обслуговування (ТО) — це комплекс операцій (операція) для підтримання автомобіля в працездатному чи справному стані під час використання його за призначенням, стоянки, зберігання або транспортування. ТО як профілактичний захід здійснюється примусово в плановому порядку через точно встановлені періоди використання автомобіля.
За періодичністю, переліком і трудомісткістю виконуваних робіт розрізняють такі види ТО автомобілів: • щоденне; • перше; • друге; * сезонне.
Щоденне технічне обслуговування (ЩТО) передбачає: • контроль стану автомобіля; • підтримання належного зовнішнього вигляду; • заправлення паливом, мастильним матеріалом та охолодною рідиною. Для автомобілів зі спеціальними кузовами в ЩТО входить санітарне оброблення кузова. ЩТО виконують після закінчення роботи автомобіля або перед виїздом його на лінію. В разі зміни водіїв на лінії автомобіль оглядають і перевіряють його технічний стан.
Перше (ТО-1) та друге (ТО-2) технічні обслуговування передбачають такі роботи: • контрольно-діагностичні, • кріпильні, • регулювальні, • мастильні, • інші, спрямовані на запобігання та виявлення несправностей автомобіля, зниження інтенсивності спрацьовування його деталей, економію
2 ОСНОВНІ СПОСОБИ ТА ЗАСОБИ ДЛЯ ВИВЕДЕННЯ З ЛАДУ
АВТОМОБІЛІВ
2.1 Виведення з ладу різних деталей, вузлів, систем і агрегатів
Автотранспорт є самим мобільним засобом пересування і доставки вантажів. Тому порушення його нормального функціонування входить у число основних задач, розв'язуваних диверсантами. Автомобілі, як і будь-які складні механізми, можна виводити з ладу багатьма способами:
• вилучення необхідних деталей двигуна, які швидко знімаються, зокрема, кришки розподільника чи запалювання акумулятора;
• забивання пробки у вихлопну трубу;
• вигвинчування кермової тяги на піднятому автомобілі;
• порушення різних ділянок топливопроводу;
• відгвинчування болтів для створення вібрації й ослаблення кріплення деталей з метою руйнування всього механізму;
• перерізання приводного ременя;
• встановлення гайкового ключа в частини механізмів, що рухаються;
• засипання цукру в бензобак (цукор кристалізується в топливопроводі і карбюраторі, забиваючи їх);
• заливання (узимку) у радіатор води з попереднім зливом антифризу (вода замерзає і лід, розширюючись, розриває блок циліндрів);
• перекидання автомобіля на бік за допомогою підйомника;