Смекни!
smekni.com

Модернизация системы охлаждения двигателя Газели (стр. 13 из 19)

По диаграмме износа определяют расположение оси масляного отверстия

.

Таблица 5.4

Rш.ш.i Значения Rш.ш.i , кН, для лучей
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Rш.ш. 0 20.0186 20.0186 20.0186 - - - - - - - 20.0186 20.0186
Rш.ш. 30 16.6851 16.6851 16.6851 - - - - - - - - 16.6851
Rш.ш. 60 9.2775 9.2775 9.2775 - - - - - - - - 9.2775
Rш.ш. 90 8.7624 8.7624 - - - - - - - - 8.7624 8.7624
Rш.ш. 120 12.8455 12.8455 - - - - - - - - 12.8455 12.8455
Rш.ш. 150 14.3445 14.3445 - - - - - - - - 14.3445 14.3445
Rш.ш. 180 14.4522 14.4522 14.4522 - - - - - - - 14.4522 14.4522
Rш.ш. 210 14.3445 14.3445 14.3445 - - - - - - - - 14.3445
Rш.ш. 240 12.8773 12.8773 12.8773 - - - - - - - - 12.8773
Rш.ш. 270 9.0291 9.0291 9.0291 - - - - - - - - 9.0291
Rш.ш. 300 8.4226 8.4226 - - - - - - - - 8.4226 8.4226
Rш.ш. 330 11.7372 11.7372 - - - - - - - - 11.7372 11.7372
Rш.ш. 360 4.8568 4.8568 4.8568 - - - - - - - 4.8568 4.8568
Rш.ш. 390 - - - - - - - 8.759 8.759 8.759 8.759 8.759
Rш.ш. 420 8.358 - - - - - - - - 8.358 8.358 8.358
Rш.ш. 450 12.3456 - - - - - - - - 12.3456 12.3456 12.3456
Rш.ш. 480 16.0246 16.0246 - - - - - - - - 16.0246 16.0246
Rш.ш.i 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Rш.ш. 510 16.7408 16.7408 - - - - - - - - 16.7408 16.7408
Rш.ш. 540 16.1165 16.1165 16.1165 - - - - - - - 16.1165 16.1165
Rш.ш. 570 15.4567 15.4567 15.4567 - - - - - - - - 15.4567
Rш.ш. 600 13.5163 13.5163 13.5163 - - - - - - - - 13.5163
Rш.ш. 630 8.9458 8.9458 8.9458 - - - - - - - - 8.9458
Rш.ш. 660 9.1353 9.1353 - - - - - - - - 9.1353 9.1353
Rш.ш. 690 16.4658 16.4658 - - - - - - - - 16.4658 16.4658
SRш.ш. 291 270 147 - - - - 8.759 8.759 29.46 191 291

5.7 Уравновешивание

Порядок работы двигателя 1-2-4-3. Промежутки между вспышками равны 180є. Коленчатый вал двигателя имеет кривошипы, расположенные под углом 180є.

Центробежные силы инерции рассчитываемого двигателя и их моменты полностью уравновешены:

и
(5.32)

Силы инерции первого порядка и их моменты также уравновешены:

и
(5.33)

Силы инерции второго порядка для всех цилиндров направлены в одну сторону:

(5.34)

Уравновешивание сил инерции второго порядка в рассчитываемом двигателе нецелесообразно, ибо применение двухвальной системы с противовесами для уравновешивания

значительно усложнит конструкцию двигателя.