Смекни!
smekni.com

Проект организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в условиях предприятия (стр. 4 из 8)

Число ИТР, служащих и МОП определяется в процентах от общего числа ремонтных и вспомогательных рабочих.

Расчет ведется согласно формуле:

Р= γ · ∑Рраб; (38)

где γ – доля соответственно ИТР, или служащих, или МОП от общего числа всех рабочих;

∑Рраб - суммарное число всех рабочих, чел.

Все расчеты по всем маркам автомобилей сводим в таблицу 1.

Таблица 1.7 Штатное расписание технологической зоны ТО и ТР

Категория рабочих Доля Количество рабочих
Ремонтные рабочие зоны ТО --- 73
Ремонтные рабочие зоны ТР --- 60
Рабочие производственных участков ---

30

Вспомогательные рабочие --- 33
ИТОГО --- 196
ИТР 0,15 29
Служащие 0,06 12

Уборка территории и поме-

щений

0,03 6
ИТОГО --- 47
ВСЕГО --- 243

1.10 Расчет количества постов

Количества постов ЕО

; (39)

где

- годовые трудозатраты на ЕО;

- коэффициент учитывающий неравномерность загрузки постов;

- количество смен работы постов ЕО в сутки;

- среднее число рабочих на одном посту;

- коэффициент использования поста.

Принимаем 4 поста ЕО.

Количества постов ТО-1

; (40)

Принимаем 3 поста ТО-1.

Количества постов ТО-2

; (41)

Принимаем 4 поста ТО-2.

Количества постов ТР

; (42)

Принимаем 10 постов ТР.


1.11 Выбор оборудования и оснастки

Подбор оборудования производится по технологической необходимости по действующему табелю оборудования. Перечень необходимого оборудования для проведения работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР представляется в таблицу 1.8.

Таблица 1.8 Оборудование и оснастка поста ТО-1

Наименования оборудования Тип, модель Кол- во

Техническая

характеристика

Размеры, мм Пло-щадь, м Мощ-ность, кВт
Оборудование, используемое на участке ТО-1
1.Двухплунжерный канавный подъемник П-128 3 Гидравлический,двухплунжерный 740×384 8,5

8,8

2. Верстак слесарный 1019-10400 3 Стационарный 2400×800 57,6

_

3.Тележка для снятия и установки колес 1115М 3 Передвижная,механическая,с подъемным механизмом 1236×935 34,6 -
4.Гайковерт для гаек колес И 318 2 Реверсивный,инерционно-ударный с электропроиводом 1200×650 15,6 0,55
5.Передвижной ящик для инструмента и деталей К 6401 2

Передвижной

672×457 6,1
6.Бак маслораздаточный 133М 2 Передвижной, с ручным поршневым

410×380

3,1
7.Компрессорная установка С 412 1 Трехфазный, с ременным приводом 750×350 7,8 5,5
8.Солидолонагнетатель С 321 3 Передвижной,с электроприводом,с одним раздат.пистолетом 590×415 7,3

0,55

9.Ларь для отходов 2317-П 1 _______________ 1000×500 5
10.Ларь для обтирочных материалов 2249 3 Металлический на 2 отделения 1000×500 15
11.Огнетушитель ОУ-8 3 Углекислотный 150×150 6,7
12.Пожарный стенд 1 Крепится на стену 1500×150 22,5
13.Система вытяжки выхлопных газов АRA 3 Стационарная 100×500 15
14.Ящик для песка 1019-703-00 2 ________________ 500×400 4
15.Маслораздаточная колонка 367МЗ 1

Передвижная

790×750 5,9 1,5
16.Универсальный прибор для проверки электрооборудования К-301

1

Переносной

720×630 4,5
17.Прибор для проверки рулевого управления К 187 1 Универсальный,переносной 160×136 2,17
18.Гайковерт(гаек стремянок рессор) И 319 1 Реверсивный,инерционно-ударный 2235×540 12,6 1,5
19.Тележка для слива и перевозки ГСМ 2222-У 3

Передвижная

2565×625 48,9
Итого

_______

_

________________

_________

283 18,4

1.12 Расчет площади зоны постовых работ

Расчет площади зоны ТО-1

; (43)

где

- площадь занимаемая оборудованием,
;

- площадь поста (горизонтальная проекция автомобиля),
;

- коэффициент плотности расстановки оборудования,
;

- коэффициент плотности расстановки поста,
.

м2

2 Технологическая часть

Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на:

-ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

-первое техническое обслуживание (ТО-1);

-второе техническое обслуживание (ТО-2);

-сезонное техническое обслуживание (СО).

Ежедневное обслуживание (ЕО) включает в себя: проверку прибывающего с линии и выпускаемого на линию подвижного состава, внешний уход за ним и заправочные операции. Для проверки подвижного состава в автотранспортном предприятии создается контрольно-технический пункт (КТП) с осмотровой канавой и комплектом необходимых, инструментов, приспособлений и оборудования. Проверка подвижного состава входит в обязанности водителя и работников отдела технического контроля (ОТ К).

При проверке подвижного состава, прибывающего с линии, устанавливаются: время прибытия, показания счетчика пройденного расстояния и остаток топлива в баке автомобиля; комплектность подвижного состава; наличие неисправностей, поломок, повреждений; потребность в текущем ремонте.

В случае необходимости составляется заявка на текущий ремонт с перечнем неисправностей, подлежащих устранению, и акт о повреждении подвижного состава с указанием характера, причин поломки и лиц, ответственных за нее.

При выпуске на линию подвижного состава проверяется его внешний вид, комплектность и техническое состояние, а также выполнение назначенного для него накануне обслуживания или ремонта (по данным внешнего осмотра и учетной документации).

Проверка производится по определенному перечню операций, составляемому в автотранспортном предприятии с учетом конструкции нспользуемого подвижного состава и условий его эксплуатации. Перечень должен предусматривать обязательную проверку исправности систем, агрегатов, узлов и деталей подвижного состава, влияющих на безопасность движения, в том числе рулевого управления, тормозов, подвески, колес и шин, кузова и кабины, приборов наружного освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей.