Приёмоиндикаторы СНС. В приёмоиндикаторах СНС точность спутниковой обсервации зависит от погрешности вводимого вектора скорости судна. Также, необходимо учитывать погрешность, обусловленную различием систем координат, в которых работает СНС и составлена навигационная карта.
Обслуживание судового навигационного оборудования включает в себя комплекс мероприятий направленных на обеспечение в период навигации постоянной готовности к действию «безотказной работе».
При внешнем техническом осмотре проверяют состояние и исправность дверок, блокировок, крепления, окраски и амортизации.
При внутреннем осмотре проверяют состояние и исправность монтажных проводов, и их крепление, механической прочности, деталей узлов, и блоков систем, контактов поверхностей и остальных разъемов.
Во время технических осмотров, выполняемых при включенной аппаратуре, проверяют соответствие показаний всех измерительных приборов номинальным значениям, контролируют исправность ламп и полупроводниковых приборов, и дополнительно должны быть определены все поправки каждого ТСС, а также к каждому ТСС должно быть предусмотрено запасные инструменты и приборы (ЗИП).
2.1 Разработка графического плана перехода
1. Графический план - графическое изображение пути судна на карте с необходимыми пояснениями, касающимися режима плавания.
2. Выбор пути судна выполняется на основании анализа условий плавания с учетом осадки судна, его мореходных качеств и эксплуатационных требований,удаления от мест – убежищ и допустимого расстояния между ними.
3.выбираемый путь должен удовлетворять правовым ограничениям (территориальные воды иностранных государств, запретные и опасные для плавания районы и пр.). Среди вариантов, удовлетворяющих этим требованиям выбирается наиболее экономический путь.
4. Графический план перехода составляется на генеральной карте вмещающей весь маршрут плавания.
5. При составлении графического плана перехода разрабатываются следующие требования:
- определяется время выхода из порта отхода в порт назначения, прохода контрольных точек, опасных в навигационном отношении районов;
- рассчитывается генеральная скорость всего перехода и отдельных его участков;
- указываются участки пути, проходимые в светлое (день) и темное (ночь) время суток;
- наносятся рабочие зоны действия РНС и РМ-ков;
- вырабатываются рекомендации по проходу наиболее сложны участков плавания ;
- указываются места якорных стоянок и пункты захода;
- разрабатываются меры по обеспечению навигационной безопасности плавания.
2.2 Предварительная прокладка
После изучения и анализа всех условий плавания выполняется предварительная прокладка. Такая прокладка вначале производится на генеральных картах, что даёт общую ориентировку и позволяет наметить протяжённость и продолжительность плавания по участкам, выявить место и время прохождения сложных и опасных участков, где потребуется временная вахта на мостике. После окончания работы на генеральных картах предварительную прокладку переносят на путевые и частые карты с выполнением необходимых расчётов, результаты которых заносятся в таблицу:
Таблица 2.2.1 – Предварительные расчёты перехода.
| №п/п | ИК | ПлаваниеS мили | V (уз) | ВремяНа курсе | Точки поворота | Ориентир, ИП (Д)в момент поворота | ||
| Т оп.Т суд. | φс.(N) | λc(Е) | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 | Выход из порта | 08.0003.02.2006 | 46º35,9 | 31º00,9 | Мк Воронцовский 352º (1,3) | |||
| 2 | 194 | 334 | 9,0 | 37.06 | 21.0604.02.2006 | 44 18,0 | 29 08,0 | Мк Анадолу176° (4,6) |
| 3 | 180° | 4.0 | 9.0 | 00.27 | 21.33 | 41°14,0 | 29° 08,0 | Мк Румели 2700/0,9Мк Анадолу 1380/1,3 |
| 4 | 210° | 2,0 | 9,0 | 00.13 | 21.46 | 41°12,3 | 29°07,5 | Мк Филь 1230/0,4Мк Чалы 3030/0,4 |
| 5 | 223° | 1,2 | 9,0 | 00.08 | 21.54 | 41 10,9 | 29 05,0 | Мк Дикиликия 3030/0,2Мк Кавак 1330/0,3 |
| 6 | 219° | 1,9 | 9,0 | 00.12 | 22.06 | 41°09,4 | 29°03,5 | Мк Бююкдере 3030/0,6Мк Мола 1230/0,8 |
| 7 | 180 ° | 0,55 | 9,0 | 00.04 | 22.10 | 41°08,9 | 29°03,5 | Мк Мола 900/0,7Мк Киреч 2480/0,2 |
| 8 | 146° | 1,9 | 9,0 | 00.12 | 22.22 | 41°07,4 | 29°04,8 | Мк Истинье 2470/1,0Мк Гюмюшсую670/0,8 |
| 9 | 223° | 1,3 | 9,0 | 00.09 | 22.31 | 41°06,3 | 29°03,6 | Мк Канлиджа 1100/0,3 |
| 10 | 180° | 1,1 | 9,0 | 00.07 | 22.38 | 41°05,0 | 29°03,6 | Мк Ашыян 2700/0,1 |
| 11 | 225° | 0,6 | 9,0 | 00.04 | 22.42 | 41°04,5 | 29°03,0 | Мк Кандиллии1130/0,3Мк Бебек 2930/0,2 |
| 12 | 180° | 0,4 | 9,0 | 00.03 | 22.45 | 41°04,1 | 29°03,0 | Мк Кандиллии 760/0,5Мк Акынты 2700/0,1 |
| 13 | 207° | 1,2 | 9,0 | 00.08 | 22.53 | 41°03,0 | 29°02,3 | Мк Дефтердар3370/0,2Мк Бейлербейн 1370/0,4 |
| 14 | 232° | 2,4 | 9,0 | 00.16 | 23.09 | 41°01,6 | 28°59,7 | Мк Салыпазары3020/0,4Мк Кызкулеси 1220/0,4 |
| 15 | 184° | 1,8 | 9,0 | 00,12 | 23.21 | 40°59,6 | 28°59,5 | Мк Инджи 900/1,0Мк Ахыркапы 3370/0,7 |
| 16 | 182° | 6,7 | 9,0 | 00,45 | 00.0605.02.2006 | 40°55,2 | 28°52,8 | Мк Емилькей 322 ° (3,0) |
| 17 | 255° | 78,0 | 9,0 | 08.40 | 08.46 | 40°46,2 | 27°37,0 | Мк Домуз 170.5° (6,0) |
| 18 | 244° | 35,0 | 9,0 | 03.57 | 12.43 | 40°25,9 | 26°44,6 | Мк Гелиболу 246°(3.0) |
| 19 | 232.5° | 3,3 | 9,0 | 00,22 | 13.05 | 40°23,9 | 26°41,2 | Мк Гелиболу 348° (0,8) |
| 20 | 219° | 6.4 | 9,0 | 00,43 | 13.48 | 40°18,2 | 26°36,0 | Мк Каракова 300° (0,6) |
| 21 | 230° | 8,2 | 9,0 | 00,55 | 14.43 | 40°13,6 | 26°22,8 | Мк Акбаш 258° (1,8) |
| 22 | 243° | 4.2 | 9,0 | 00.28 | 15.11 | 40°11,6 | 26°22,8 | Мк Эджедбад 244° (1.4) |
| 23 | 174° | 3.3 | 9,0 | 00,22 | 15.33 | 40°08,5 | 26°23,2 | Мк Намазгях 312° (0.4) |
| 24 | 226° | 5.8 | 9,0 | 00.39 | 16.12 | 40°04,2 | 26°17,8 | Мк Каранфиль 26° (1.6) |
| 25 | 241° | 5.5 | 9,0 | 00.37 | 16.49 | 40°01,8 | 26°11,6 | Мк Мехметчик 318° (1.2) |
| 26 | 263° | 9,0 | 9,0 | 01,00 | 17.49 | 40°00,0 | 25°50,0 | Мк Баты 147° (11.8) |
| 27 | 195° | 30,0 | 9,0 | 02.20 | 20.09 | 38°00,0 | 25°38,8 | Мк Баба117° (16,0) |
| 28 | 180° | 124 | 9,0 | 13.47 | 09.5606.02.2006 | 37°28,8 | 25°51,0 | Мк Попас 64, 0° (10,0) |
| 29 | 125° | 48.0 | 9,0 | 05.20 | 15.16 | 36°49,3 | 26°21,0 | Мк Флуда 173° 11.2) |
| 30 | 143° | 94,0 | 9,0 | 10.27 | 01.4307.02.2006 | 35°46,9 | 27°46,0 | М. Прасониси 35°(4,2) |
| 31 | 106° | 272 | 9,0 | 30.13 | 07.5608.02.2006 | 34º 30,0 | 33º 06,0 | Мк Гата 342° (5,3) |
| 32 | 353° | 10,2 | 9,0 | 01.08 | 09.04 | 34º 38,9 | 33º 03,2 | Мк Гр Пр (3) (10с) 6М 257° (1,4) |
∑S=1090миль ∑T= 121.04ч ∑V=9.0уз
2.3 Приливные явления
Учитывая то, что величины приливоотливных явлений на всей акватории Чёрного моря, незначительны, расчёт приливов выполняется только для портов назначения на 5 суток планируемой стоянки. Время наступления полных и малых вод и их высоты для основных и дополнительных пунктов определяются по таблицам приливов, а результаты расчёта заносятся в таблицу.
| Дата | Утренние воды | Вечерние воды | ||||||
| ПВ | МВ | ПВ | МВ | |||||
| Тс | h | Тс | h | Тс | h | Тс | H | |
| 08.02 | 11.37 | 0,6 | 05.35 | 0,0 | 23.24 | 0,6 | 18.01 | 0,0 |
| 09.02 | 12.21 | 0,6 | 06.18 | 0,1 | 00.05 | 0,6 | 18.44 | 0,1 |
| 10.02 | 01.53 | 0,5 | 07.05 | 0,2 | 14.16 | 0,5 | - | - |
| 11.02 | 02.51 | 0,4 | 08.01 | 0,2 | 14.37 | 0,4 | 19.35 | 0,1 |
| 12.02 | 03.05 | 0,4 | 09.11 | 0,3 | 15.36 | 0,4 | 20.35 | 0,2 |
2.4Оценка точности места
Навигационная безопасность мореплавания обеспечивается счислением пути судна и периодическими обсервациями только с учётом их точности, которая традиционно оценивается среднеквадратической погрешностью СКП (М), вероятность которой составляет Р = 63%.
Однако «Стандартами точности судовождения» ИМО для оценки точности текущего (счислимого) места судна принята вероятность Р = 95%. Этому требованию практически удовлетворяет круг радиусом R = 2 М.
Требования к точности судовождения при плавании в любой зоне (стеснённого плавания, прибрежная зона, зона открытого моря), допустимое время плавания по счислению, значения СКП измерения возможных на переходе навигационных параметров, а также формулы для расчёта СКП счисления(Мсt), СКП счислимого места (Мсч), СКП возможных обсерваций (Мо) приведены в таблицах №2.4.1 -№2.4.6 . Руководствоваться их данными необходимо при ведении исполнительной прокладки.
Таблица№2.4.1 -Количественные параметры Международного стандарта точности плавания.
| Зона судна | плавания | Радиальная СКП определения места | Частота обсерваций | Допустимое время обработки параметров |
| Зона стеснённого плавания | - акватория портов, гаваней | 5¸20 м | непрерывно | мгновенно |
| - узкие (100¸200м) каналы, фарватеры | 0,15 их ширины | 1¸5 мин | 0,5¸1 мин | |
| Прибрежная зона | -фарватеры шириной 2¸20кб | 0,2 их ширины | 1¸5 мин. | 0,5¸1 мин. |
| - СРДС | 0,2 ширины полосы движения (1¸5кб) | 10¸30 мин. | 1¸3 мин. | |
| - рекомендованные пути до 25 миль от берега | 2% от расстояния до берега, но не > 2 миль | 20¸30 мин. | 1¸3 мин. | |
| - рекомендованные пути в расстоянии > 25 миль от берега | не > 2 миль | 1¸2 часа | 5¸10 мин. | |
| Зона открытого моря | 2% от расстояния до навиг. опасности, но не > 2 миль | 2¸4 часа | 10¸15 мин. | |
Таблица №2.4.2 -Допустимое время плавания по счислению (мин.).