Электрооборудование трактора МТЗ-80 (стр. 3 из 6)

Приборы освещения, сигнализации,

контроля и измерения. Электрическая

проводка

Кприборам освещения и световой сигнализации относятся фары (передние и задние), задние фонари, указатели поворота, фонарь номерного знака, лампы освещения приборов, плафон кабины, выключатели «массы», дальнего света,, фар и указателей поворота, а также коммутационная аппаратура —выключатели -и переключатели всех этих приборов.

Передние фары 8703.11/017 асимметричного светораспределения 'укомплектованы двумя лампами А12-45 + 40 и А12-4. Лампа А12-54 + 40 двухнитевая: нить дальнего света (45 Вт) расположена в фокусе отражателя фары, а нить ближнего света (40 Вт) — впереди фокуса. Под нитью ближнего света помещен экран, отклоняющий пучок света вниз. Наклон под углом 15° левой части экрана позволяет освещать правую сторону дороги на большее расстояние, чем левую. Лампа А12-4 используется в качестве переднего габаритного света при движении по освещенным улицам и на ночных стоянках.Фары включают центральным переключателем ГО05, а переключение с одного света на другой—двухпозиционным рычажным переключателем П57-Б. Переключатели установлены на щитке приборов; здесь же находится контрольная синяя лампа, сигнализирующая о включении дальнего света. ^

В зависимости от вида выполняемых трактором работ передние фары располагают по высоте в двух положениях. На работах, где колея составляет 1200...1400 мм, "фары должны занимать верхнее положение (так их устанавливают на заводе); на транспортных работах на дорогах общего пользования (при колее 1600...1800 мм) кронштейны фар переставляют в нижнее положение и закрепляют к переднему брусу трактора. Переставляя кронштейны, отсоединяют жгут проводов от панели на кожухе вентилятора двигателя или от фарш и пропускают его через резиновую втулку в полке кронштейна.

Регулировка направления света передних фар—важная операция, требующая тщательного выполнения, поскольку от нее зависят освещение дороги и безопасность движения.Регулировку фар выполняют, установив трактор на ровной площадке в достаточно затемненном помещении перед матовым экраном, на котором должны быть отчетливо видны световые пятна от фар.' Экран размещают, как показано на рисунке 90. Линию А—А расположения центров фар наносят на экран На расстоянии л, равном высоте расположения центра фар над уровнем пола.

Трактор устанавливают так, чтобы расстояние от его фар до экрана составляло 10 м. При этом продольная плоскость симметрии трактора должна пересекаться с экраном по линии О—О,. Ослабляют крепление фар, включают свет и, действуя переключателем, убеждаются в том, что дальний и ближний свет обеих фар загорается одновременно. Включают ближний свет и, закрыв одну из фар, другую устанавливают так, чтобы световое пятно на экране было расположено, как показано на рисунке 90. Таким же образом регулируют вторую фару, следя за тем, чтобы верхние края обоих световых пятен находились на одной высоте.

Задние фары ФГ304с лампой А12-32 установлены на крыльях задних колес и дают широкий световой пучок, равномерно освещающий достаточно большую площадь. Включаются фары выключателем ВК57, который размещен в пластмассовом защитном кожухе, прикрывающем соединительные панели электропроводки на правом секторе крыла заднего колеса При работе трактора с машинами, оборудованными дополнительными рабочими фарами (не более двух), эти фары присоединяют к трактору через клемму штепсельной розетки и включают совместно с габаритным светом при помощи центрального переключателя П305.

Задние комбинированные фонари ФП209 (левый) я ФП289-Б (правый) установлены на крыльях задних колес. За красным рассеивателем фонаря помещена двухнитевая лампа А12-21 + 5. Одна ее нить (менее мощная) служит для обозначения габарита трактора и включается центральным переключателем Ш05 одновременно с передним габаритным светом, а другая включается выключателем ВК854 при нажатии на педали тормоза, сигнализируя о торможении трактора. За оранжевым

рассеивателем фонаря помещена лампа А12-21-3 указателя поворота, которая включается переключателем П57, расположенным на щитке приборов. Передние указатели поворота УП214с лампой А12-21-3 и рассеивателем оранжевого цвета установлены на кронштейнах передних фар.Направление поворота трактора показывает прерывистое свечение ламп передних и задних фонарей. Мигающий свет (частота 1...2 Гц) возникает в результате работы реле-прерывателя РС410-В, включателей указателей поворота и закрепленного на корпусе щитка приборов. Лампа зеленого цвета на щитке приборов контролирует работу реле-прерывателя указателей поворота.

Фонарь ФП200 с лампой А12-5 для освещения номерного знака размещен на откидной крышке аккумуляторного отсека. Включается фонарь центральным переключателем П305 одновременно с габаритным светом. Номерной знак укреплен на крышке аккумуляторного отсека под фонарем.

Лампы освещения приборов (две лампы А12-5) размещены в специ-
альных патронах 1Ш15К-36МК, которые вставляются в гнезда, приварен-
ные к нижней панели щитка приборов. Свет от ламп попадает на шкалы
приборов, пройдя через специальный рассеиватель из прозрачной пласт-
массы, проложенный между панелями щитка приборов. Тахоспидометр
автономно освещается лампой А12-1, расположенной в патроне ПП1-200,
который вставляется в гнездо корпуса прибора. Включаются лампы
освещения приборов центральным переключателем П305 одновременно
с габаритным светом.

Плафон FIK201 кабиныс лампой А12-21-3 установлен на ее крышеи включается выключателем ВК57, размещенным в левом верхнем углу передней стенки кабины.

Переносная лампа ПЛ64соединяется проводом длиной (ми штепсельной вилкой на конце со штепсельной розеткой 47К на заднейстенке кабины в отсеке аккумуляторных батарей. Штепсельная розетка подключена непосредственно к аккумуляторной батарее (минуя выключатель «масса»).

В корпус лампы встроен выключатель. Проволочная скоба удерживает штепсельную вилку в розетке при натяжении провода. Переносная лампа комплектуется лампой А12-21-3.

Световозвращателя ФПЗЮ-Екрасного цвета, которые являются дополнительными ночными указателями габаритов трактора, установлены на резиновых брызговиках крыльев задних колес В световозвращателях использованы принцип возвратно-отражающей способности оптического устройства, которое состоит из системы призм, расположенных на обратной стороне поверхности прозрачной пластмассовой пластинки.

Звуковой безрупорный сигнал С311с электромагнитной вибрационной системой (рис. 91) состоит из корпуса 1, электромагнита 8 с сердечником цилиндрической формы, контактной системы (прерывателя) 4, мембраны 3 с якорем 5 и резонатором 6 и крышки 7. Сигнал прикреплен при помощи рессорной подвески 10к корпусу гидроусилителя руля.

Включают сигнал кнопочным выключателем ВК322, установленным на щитке приборов. При включении сигнала якорь 5 электромагнита начинает вибрировать, поскольку цепь тока в обмотке электромагнита 8 периодически разрывается прерывателем 4. При втягивании в катуш ку электромагнита якорь в конце хода нажимает на изоляционную пластину подвижного контакта прерывателя и размыкает контакты, то есть размыкает цепь электромагнита. Вибрация якоря передается на мембрану и резонатор, с которыми он скреплен, в результате создаются звуковые колебания воздуха. Звуковой сигнал регулируют на заводе, и в эксплуатации регулировка его не требуется. Однако при необходимости качество звучания сигнала можно отрегулировать изменением положения прерывателя относительно якоря регулировочным винтом 11, расположенным на дне корпуса с обратной стороны. Для этого следует отвернуть гайку, конт-^ рящую регулировочный винт, и поворотом последнего добиться качественного звучания сигнала, после чего винт снова законтрить гайкой. Для обеспечения возможности сигнализации между прицепщиком и трактористом кнопочный выключатель, установленный на с/х машине, соединяют с сигналом трактора через клемму штепсельной розетки.

Контрольно-измерительные приборы установлены в кабине на щитке приборов: тахоспидометр со счетчиком моточасов, указатель давления масла в смазочной системе двигателя, указатель давления воздуха в пневмосистеме тормозов прицепа, указатель температуры воды в системе охлаждения, амперметр и указатель уровня топлива. На щитке Приборов установлен также сигнализатор засоренности воздухоочистителя.

Тахоспидометр ТХ135 представляет собой комбинированный прибор для измерения скорости движения трактора, частоты вращения дизеля и независимого вала отбора мощности, а также учета времени работы дизеля.

На циферблат прибора (рис. 94) нанесены: шкала частоты вращения дизеля с пределами измерения от 500 до 3000 об/мин и ценой деления 100 об/мин, две шкалы частоты вращения ВОМ с пределами измерений 125...735 и 225...1400 об/мин и ценой деления соответственно 100 и 200 об/мин (надпись «ВОМ» на этих шкалах соответствует стандартной частоте вращения ВОМ; 540 об/мин и 1000 об/мин при 2100 об/мин дизеля), а также семь шкал скоростей движения трактора, соответствующих определенным передачам коробки перемены Передач, начиная с третьей, и шкала счетчика моточасов

Тахоспидометр приводится посредством гибкого вала от распределительного вала дизеля¹ через червячный редуктор ПТ3802010-09. Редуктор установлен на крыше шестерен механизма газораспределения и сообщает гибкому валу частоту вращения (800 об/мин) при номинальной частоте вращениядизеля.