Привод элеватора 2 (стр. 6 из 6)

Для

: b=6 мм, h=6 мм, L=25 мм по таблице 24.32 [1].

Для стальной неподвижной шпонки принимается

мм

Мпа

7.2 Шлицевые соединения

Шлицевые соединения выходят из строя вследствие повреждения рабочих поверхностей: изнашивания, смятия, заедания.

Основной расчет выполняют по критерию смятия для большинства соединений.

Расчет шлицевых соединений представлен в Приложении.

8 Выбор и расчет упругой муфты

По атласу деталей машин под ред. Решетова [3] определяем муфту упругую втулочно-пальцевую.

Пальцы и кольца берут стандартными, размещая их так, чтобы выполнялось условие

, где

- диаметр отверстия под упругий элемент, - диаметр расположения пальцев.

Примем z=6.

Упругие элементы проверяют на смятие в предположении равномерного распределения нагрузки между пальцами:

, где

- взято из [1].

9 Выбор смазочных материалов

Для смазывания передач широко применяют картерную систему. В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса. Масло попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей.

Принцип назначения сорта масла следующий: чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла и чем выше контактные давления в зацеплении, тем большей вязкостью должно обладать масло. Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колес.

Контактные напряжения (из распечатки):

И для тихоходной, и для быстроходной ступеней контактные напряжения меньше 600 Мпа.

Частота вращения тихоходного вала

.

Круговая частота и окружная скорость:

По таблице 11.1 [1] выбирается кинематическая вязкость масла 28

. По таблице 22.1.1 [3] выбирается марка масла И-Г-А-46.

И – индустриальное

Г – для гидравлических систем

А – масло без присадок

46 – класс кинематической вязкости

Подшипники смазываем тем же маслом. Так как имеем картерную систему смазывания, то они смазываются разбрызгиванием.

10 Список использованной литературы

Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. М., Высшая школа, 1985.

Ряховский О.А. Детали машин. М., МГТУ, 2004.

Атлас по деталям машин. Под ред. Решетова Д.Н. М., Машиностроение, 1992.