Разработка проекта транспортно-грузового комплекса (стр. 1 из 7)

Инженер по управлению процессами перевозок должен знать задачи, стоящие перед транспортом, и, в частности, перед подразделениями грузового хозяйства, уметь находить оптимальные решения и подкреплять свои предложения технико-экономическими расчетами.

Цель курсовой работы - принять обоснованные технические и технологические решения в сфере проектирования и оптимизации транспортно-грузовых систем (ТГС) на железнодорожном транспорте, а также организации и механизации погрузочно-разгрузочных работ (ПРР).

Задачей курсовой работы является разработка проекта транспортно-грузового комплекса (ТГК) для переработки заданного груза на основе сравнения двух вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Проектные решения (технические и технологические) должны быть направлены на улучшение использования складов и погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ), сокращение времени простоя транспортных средств под грузовыми операциями, повышение производительности труда на погрузочно-разгрузочных работах, снижение себестоимости грузоперера-ботки, и в конечном счете, на увеличение доходности и прибыльности грузовых объектов и подразделений железнодорожного транспорта.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ ОБЪЕМОВ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНО - ГРУЗОВОГО КОМПЛЕКСА

1.1 Расчет суточных грузопотоков, контейнеропотоков, вагонопотоков

Расчетное количество груза, перерабатываемого грузовым пунктом (транспортно-грузовым комплексом) за сутки - суточный грузопоток Q_cy_т (т/сут) зависит от годового грузопотока – Q_год (т/год), а также неритмичности работы транспортных организаций, неравномерности работы предприятий и рассчитывается отдельно по прибытии

(выгрузка), отправлении

(погрузка) и сортировке

(1.1)

где

- коэффициент неравномерности поступления груза на склад [1, Приложение А, табл.А. 1].

Количество вагонов для перевозки данного груза - суточный вагонопоток N_cy_т (ваг/сут) для всех грузов, кроме грузов в универсальных контейнерах, определяется по формуле:

(1.2)

где

- средняя статическая нагрузка вагона данным грузом, т/ваг. [1, Приложение А, табл.А. 1].

В курсовом проектировании в расчетах принимают только четырехосные вагоны. Род подвижного состава, принятого в расчетах - платформа.

1.2 Расчет объемов работы ПРМ на транспортно-грузовом комплексе

1.2.1. Для грузовых пунктов необщего пользования, где ПРМ не работают с автотранспортом (т.е выполняется только погрузка в вагоны со склада или только выгрузка из вагонов на склад) и «прямой» вариант отсутствует по определению, расчетный объем грузопереработки равен:

(1.3)

где

- коэффициент, учитывающий дополнительные операции, выполняемые ПРМ на складе (можно принять

=1,1... 1,15).

Аналогично определяется и годовой объем грузопереработки:

(1.4)

2. ВЫБОР ЭФФЕКТИВНОЙ СХЕМЫ КОМПЛЕКСНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО – РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

2.1. Выбор автоматических (полуавтоматических) грузозахватных устройств (для каждого варианта) и их схема в пояснительной записке

При работе по выгрузке железобетонных плит в данном случае принимаем в качестве грузозахватного устройства четырёхветвевый цепной строп.

Рис.2.1. Цепной строп: 1 – кольцо; 2 – цепь; 3 – крюк (кольцо); 4,5 – соединительные кольца.

2.2. Расчёт эксплуатационной производительности ПРМ (по вариантам)

Для выгрузки железобетонных плит наиболее производительной и экономичной схемой погрузочно-разгрузочных работ являются стреловые и козловые краны.

Исходя из задания, необходимо рассчитать схему ППР для следующих механизмов:

Кран мостовой г. –п. 10 т, пролёт 31,5 м;

Кран козловой ККУ-10.

Технико-экономические характеристики механизмов приведены в таблицах 2.1 и 2.2 соответственно.

Таблица 2.1.

Кран мостовой
Параметр	Значение
Грузоподъёмность, кг	10000
Длина пролёта, м	31,5
Высота подъёма, м	15
Скорость подъёма крюка, м/с (м/мин)	0,133 (8)
Скорость тележки, м/с (м/мин)	0,666 (40)
Скорость крана, м/с (м/мин)	1,333 (80)
Мощность двигателя, кВт	36,8
Оптовая цена, руб. за шт.	542000

Таблица 2.1.

Кран козловой ККУ-10
Параметр	Значение
Грузоподъёмность, кг	10000
Длина пролёта, м	32
Число консолей	2
Вылет консолей, м	8 и 9
Скорость поднимаемого груза, м/с (м/мин)	0,33 (20)
Скорость тележки, м/с	0,666 (40)
Скорость крана, м/с	0,5 (30)
База крана, м	15,3
Оптовая цена, руб. за шт.	598000

3. РАСЧЁТ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ПРМ

Эксплуатационная производительность

определяется количеством груза, перерабатываемого за один час с учётом внутрисменных технологических перерывов (приём-сдача смены, обед, перестановка вагонов, ТО и др.).

(3.1)

где

- норма выработки.

Для козлового крана:

Для мостового крана: