Транспортные и погрузо разгрузочные средства (стр. 5 из 5)
Zsm=0,19*6945,75=1319,69
Zo=0,1*3278,69=327,87
Zkr=(0,4*2500000)/305=3278,69
Zrab=(2,0+4,04)*15*1,4*1=126,84
Zss= 0,39*126,84=49,47
Ztr= 3278,69*0,25=819,67
Накладные расходы:
Hp=0,3*126,84+0,1 (1229,5+6945,75+1319,69+327,87+49,47+819,67)=1107,25
Смс=1229,5+6945,75+1319,69+327,87+49,47+819,67+1107,25=11799,2
Сmch= 11799,2/15=786,61
Соп=786,61/210=3,74
Pэ=(3600*25*0,7*0,8)/240=210
Tc=0,6*370+6*3=240
Для крана КАТО NK250e
Эксплуатационные затраты:
Za=(3100000*15)/(100*305)=1524,6
Zт=0,7*15*200*0,7*12=17640
Zo=0,1*4065,57=416,56
Zsm=0,19*17640=3351,6
Zkr=(0,4*3100000)/305=4065,57
Zrab=(2,0+4,04)*15*1,4*1=126,84
Zss= 0,39*126,84=49,47
Ztr= 4065,57*0,25=1016,39
Накладные расходы:
Hp=0,3*126,84+0,1 (1524,6+17640+416,56+3351,6+49,47+1016,39)=2437,9
Смс=1524,6+17640+416,56+3351,6+49,47+1016,39+2437,9=26436,5
Сmch= 26436,5/15=1762.4
Соп=1762.4/187=9,4
Pэ=(3600*25*0,7*0,8)/270=187
Tc=0,6*420+6*3=270
Электропогрузчик вилочный ВП-03
Погрузчик вилочный ВП-03 грузоподъемностью 3 тонны, высота подъема груза 3,3 м, предназначен для захвата, подъема и опускания изделия (груза), транспортировки его и укладки, а также для других работ в условиях промышленности, строительства, транспорта и складского хозяйства. Возможно исполнение с остекленной кабиной.
| Технические характеристики | |
| Номинальная грузоподъемность, т Масса снаряженного автопогрузчика не более, т Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) Емкость батареи, А/ч Макс. давление в гидросистеме подъема, не менее, МПа (кг/кв. см.) Максимальное давление в приводе хода, МПа (кг/кв. см.) Высота подъема груза, м Радиус поворота по наружному габариту, мм База, мм Угол наклона грузоподъемника (вперед / назад), не менее, град. Скорость подъема груза, м/с Скорость передвижения, (с грузом / без груза) не менее км/ч Расстояние центра массы груза от спинки вил, мм Преодолеваемый угол на длине 12 м, не менее, % Максимальное тяговое усилие, кН | 3 4,8 33 (45) 600 18 (180) 32 (320) 3,3 2350 1760 6 / 12 0,5 20 / 20 0,5 20 16 8,25–15' / 6,5 – 10' 1200 |
Электрический погрузчик STARTRUCK
| Электрические погрузчики | ST 2000S | ||
| Грузоподъемность | Q | kg | 2000 |
| Центр нагрузки | c | mm | 500 |
| Угол поворота мачты | 0 | 180 | |
| Высота подъема | h3 | mm | 3200 – 9000 |
| Длина вил | L3 | mm | 900 |
| Сечение вил | A x s1 | mm | 900 |
| Ширина каретки вил | b1 | mm | 1020 |
| Наклон мачты вперед / назад | a/b | 0 | 2/ 4 |
| Длина погрузчика | L | mm | 3425 |
| Высота кабины | h6 | mm | 2280 |
| Клиренс перед / центр / зад | G | mm | 85 / 103 / 85 |
| Колея передних колес | Spw1 | mm | 1040 |
| Колея задних колес | Spw2 | mm | 1212 |
| Колесная база | Y | mm | 1570 |
| Размер передних колес | mm | 356 х 127 | |
| Размер задних колес | mm | 456 х 200 | |
| Радиус поворота мачты | mm | 605 | |
| Радиус поворота погрузчика | Wa | mm | 1869 |
| Ширина рабочего коридора | Ast | mm | 2030 |
| Скорость движения без груза / с грузом | km/h | 13 / 11,7 | |
| Скорость подъема без груза / с грузом | m/s | 0,24 / 0,23 | |
| Скорость опускания без груза / с грузом | m/s | 0,45 / 0,50 | |
| Преодолеваемый подъем без груза / с грузом | % | 17 / 13 | |
| Мощность двигателя движени | kW | 2х4 | |
| Мощность двигателя подъем | kW | 8 | |
| Мощность двигателя поворота мачты | kW | 2 | |
| Тормозная система | гидравлическая | ||
| Емкость батареи | A/h | 630 | |
| Зарядное устройство | A | 80 | |
| Вес погрузчика h3 = 6m | kg | 5900 |
Для погрузчика вилочного ВП-03
Эксплуатационные затраты:
Za=(250000*15)/(100*255)=107,05
ZЭ=(1,05*33*3570*0,7)/255=339,57
Zsm=0,19*339,57=64,52
Zo=0,1*392,16=39,21
Zkr=(0,4*250000)/255=392,16
Zrab=(2,0+4,04)*15*1,4*1=126,84
Zss= 0,39*126,84=49,47
Ztr= 392,16*0,25=98,04
Накладные расходы:
Hp=0,3*126,84+0,1 (107,05+339,57+64,52+39,21+49,47+98,04)=105,59
Смс=105,59+107,05+339,57+64,52+39,21+49,47+98,04=780,95
Сmch= 780,95/14=55,78
Соп=55,78/63,7=0,87
Pэ=(3600*3*0,7*0,8)/95=63,7
Tc=0,6*150+5*1=95
Для электрического погрузчика STARTRUCK ST 2000S
Эксплуатационные затраты:
Za=(210000*15)/(100*255)=123,53
ZЭ=(1,05*8*3570*0,7)/255=82,32
Zsm=0,19*82,32=15,64
Zo=0,1*327,87=32,79
Zkr=(0,4*210000)/255=329,41
Zrab=(2,0+4,04)*15*1,4*1=126,84
Zss= 0,39*126,84=49,47
Ztr= 329,41*0,25=82,35
Накладные расходы:
Hp=0,3*126,84+0,1 (123,53+82,32+15,64+32,79+82,35+49,47)=76,66
Смс=123,53+82,32+15,64+32,79+82,35+49,47+76,66=462,76
Сmch=462,76/14=33,05
Соп=33,05/45,3=0,73
Pэ=(3600*2*0,7*0,8)/89=45,3
Tc=0,6*140+5*1=89
По себестоимости 1 тонно-операции принимаем для погрузки грузов по 1-му варианту гусеничный кран МКГ-25БР, а по 2-му варианту автомобиль электрический погрузчик STARTRUCK ST 2000S.
6. Расчет потребного количества погрузо-разгрузочных машин
Количество погрузо-разгрузочных машин циклического действия, необходимых для погрузки или разгрузки транспортных средств, вычисляется по формуле:
Xтех=
(6.1)где Qsut – суточный объем погрузо-разгрузочных работ, т;
Рэ – эксплуатационная производительность одного механизма, т;
Tsut – продолжительность работы погрузо-разгрузочного пункта в течение суток, ч;
Для МКГ-25БР
Xтех=4156,6/(210*15)=2
Для STARTRUCK ST 2000S
Xтех=178/(45,3*14)=1
7. Расчет потребного количества ходовых автомобилей
Число автомобилей, необходимых для перевозки заданного объема груза зависит от ряда факторов, влияющих на производительность автомобиля. В данной курсовой работе следует рассматривать только те из них, которые функционально связаны с параметром производительности.
Количество ходовых автомобилей определиться из выражения:
Ах=
(7.1)Qт – суточная производительность автомобиля в тоннах;
Драб – число дней работы подвижного состава.
Для автомобиля КрАЗ255Л1:
Ах=1267776/136,6*305=31
Для автомобиля
Ах=178/53,2=4
8. Расчет количества постов погрузки (разгрузки)
Nп=
(8.1)где Nп – число постов погрузки (разгрузки);
Qcут – суточный объем перевозок (погрузки, разгрузки), т;
Wсут – суточная производительность поста погрузки (разгрузки), т;
Так как в задании не указан суточный объем погрузки, а дан годовой, то суточный объем можно найти по формуле:
Qcут =
(8.2)Wсут =
(8.3)где ηн – коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку (разгрузку).
Для МКГ-25БР:
Wсут=210*15/1,22=2582 т,
Nп=4157/2582=2
Для STARTRUCK ST 2000S:
Wсут=45,3*14/1,13=560 т,
Nп=560/178=4
9. Ритм работы пункта погрузки (разгрузки)
R=
(9.1)где tп(р) – время погрузки (разгрузки) одного автомобиля, мин.
Для МКГ-25БР
R=10/2=5 мин.
Для STARTRUCK ST 2000S
R=6/4=1,5 мин.
10. Интервал движения автомобилей на маршруте.
lдв=
(10.1)где tо – время оборота одного автомобиля на маршруте, мин.
tоб=60*
(10.2)где tоб – время оборота автомобиля по маршруту, мин;
Lм – длина маршрута, км;
Vт – средняя техническая скорость автомобиля на маршруте, км/ч;
tп, tр – соответственно время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч.
Для автомобиля КрАЗ 255Л1:
tоб=60*(16/24+0,16+0,16)=59,2 мин.,
lдв=59,2/31=1,9 мин.
Для автомобиля МАЗ 5335:
tоб=60*(19/24+0,1+0,1)=59,5 мин.,
lдв=59,5/4=14,9 мин.
Заключение
Проведена работа по подбору подвижного состава и организации погрузо-разгрузочных работ. Для первого маршрута оптимальным ПС по себестоимости одной тонно-км является КрАЗ 255Л1, а для погрузо-разгрузочных работ по себестоимости тонно-операции – гусеничный кран МКГ25БР. Для второго маршрута оптимальным ПС по себестоимости одной тонно-км является МАЗ5335, для погрузо-разгрузочных работ по себестоимости тонно-операции – элетропогрузчик STARTRUCK ST 2000S.
Список использованной литературы
1. Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта. /Методические рекомендации по изучению справочных и нормативных материалов к практическим занятиям для специалистов АТП/. Кнушевицкий С.Б. Петров В.С., Чернышевский П.В. Рязань 1990 г.
2. Стоимость и финансовый результат. /Методические рекомендации по изучению справочных и нормативных материалов к практическим занятиям для специалистов АТП/. Петров В.С., Чернышевский П.В. Рязань 1990 г.
3. Труд и заработная плата. /Методические рекомендации по изучению справочных и нормативных материалов к практическим занятиям для специалистов АТП/. Петров В.С., Чернышевский П.В. Рязань 1990 г.
4. Автомобили и цены. Мытищинский авторынок. №11, №46. 2004 г. // журнал //
5. http://www.ammir.ru/_mods/? part=prod_10_4
6. http://www.ammir.ru/_mods/? part=prod_10_8
7. http://bb.intercomplect.com.ua/b_abl_1038631029_e.phtml
8. http://www.businessoffers.ru/viewoffer-ID-93060.html
9. http://www.businessoffers.ru/viewoffer-ID-93060.html
10. http://www.kupleno.ru/answer.html? id=88501
11. http://megadrive.ru/? id_ar=95&id_f=10
12. http://www.oldgames.se/
13. http://www.perevozchik.com/arh/nomer_spec/3/3_5.htm
14. http://www.pogruzstill.narod.ru/akkuforklifts.htm
15. http://www.skladskoe.net/index.htm
16. http://www.specserver.com/eng/catalog.asp? catalogID=76&groupID=0&catalogGroupID=257&catalogFieldID=1318