Разборка разборо-сборочного маршрута (стр. 2 из 3)

Технологический процесс работы подвижного состава по развозочно-сборочному маршруту №2 следующий:

-автомобиль выезжает из АТП в 7.00 без груза и проехав нулевой пробег l_H прибывает к грузоотправителю (поставщику). Там на прибывший автомобиль с помощью козлового или мостового крана погружается 12 контейнеров груза общим весом 7,5 т.

Полностью груженый автомобиль следует в самый дальний пункт №3 и разгружает там 2 контейнера весом 1,25 т. и тут же погружает 2 пустых контейнера. Далее автомобиль направляется к самому ближайшему грузополучателю № 4 и разгружает там 2 контейнера и забирает 2 пустых. Затем автомобиль опять направляется к самому ближайшему грузополучателю № 5 и разгружает там последние 8 контейнеров и с 12 пустыми контейнерами возвращается к грузоотправителю.

Технологический процесс работы подвижного состава по развозочно-сборочному маршруту №3 следующий:

-автомобиль выезжает из АТП в 7.00 без груза и проехав нулевой пробег l_H прибывает к грузоотправителю (поставщику). Там на прибывший автомобиль с помощью козлового или мостового крана погружается 12 контейнеров груза общим весом 7,5 т.

Полностью груженый автомобиль следует в самый дальний пункт №12 и разгружает там 2 контейнера весом 1,25 т. и тут же погружает 2 пустых контейнера. Далее автомобиль направляется к самому ближайшему грузополучателю № 11 и разгружает там 6 контейнеров и забирает 6 пустых. Затем автомобиль опять направляется к самому ближайшему грузополучателю № 10 и разгружает там последние 4 контейнера и с 12 пустыми контейнерами возвращается к грузоотправителю.

Технологический процесс работы подвижного состава по развозочно-сборочному маршруту №4 следующий:

-автомобиль выезжает из АТП в 7.00 без груза и проехав нулевой пробег l_H прибывает к грузоотправителю (поставщику). Там на прибывший автомобиль с помощью козлового или мостового крана погружается 12 контейнеров груза общим весом 7,5 т.

Полностью груженый автомобиль следует в самый дальний пункт №9 и разгружает там 4 контейнера весом 2,5 т. и тут же погружает 4 пустых контейнера. Далее автомобиль направляется к самому ближайшему грузополучателю № 2 и разгружает там 2 контейнера и забирает 2 пустых. Затем автомобиль опять направляется к самому ближайшему грузополучателю № 1 и разгружает там последние 6 контейнеров и с 12 пустыми контейнерами возвращается к грузоотправителю.

9. ТЭП оптимальных маршрутов

Маршрут №1:

1. Определим длину маршрута:

Lм = l₁ + l₂ + … + l_n , км

Lм = 17+18+12+14 = 61 км

2. Определим время в наряде:

Т_н = 9,1ч

3. Определим время на маршруте:

Т_м = Т_н - t_н = Т_н - ( l_н / v_t ), час

Т_м = 9,1 - t_н = 9,1 - (( 6+6) / 24 )=8,6 ч

4. Определим время одного оборота:

t_o = L_м / v_t + t_п-р + t₃ (n – 1), час

t_o = 61 / 24 + (4*12+4*12)/60 + 0,15 (4 – 1)= 4,6 ч

5.Определим количество оборотов

Z_o = T_м / t_o ;

Z_o = 8,6 / 4,6 =1,9 = 2

6. Скорректируем режим работы:

Т_м^’ = t_{o *} z_o , час

Т_м^’ = 4,6 _* 2= 9,2 ч

Т_н^’ = Т_м^’ + t_н , час

Т_н^’ = 9,2 + 0,5 = 9,7 ч

7.Определим коэффициент использования грузоподъемности:

g_с = Sq / q_{н ;}

g_с = 7500 / 8280 = 0,91

8.Определим количество перевезенного груза:

а) за оборот

Q_{o =} q_{н *} g_{с ;} т

Q_{o =} 8,28 _* 0,91=7,5 т

б) за смену

Q ₌ q_{н *} g_с* z_{o ;} т

Q ₌ 8,28 _* 0,91_* 2= 15т

9. Определим грузооборот (транспортную работу):

а) за оборот

Wo = q_{н *} (g₁l_{1 +} g₂l₂ + . . . + g_nl_n), ткм

Wo = 8,28_* (0,91*17+((10*0,625+2*0,15)/8,28)*18+ ((6*0,625+6*0,15)/8,28)*12+((12*0,15)/8,28)*14) = 327 ткм

б) за смену

W = W_o * Z_{o ;} ткм

W = 327 * 2 = 654 ткм

10. Определим среднесуточный пробег автомобиля:

lcc = Lм * Z_o + l_н , км

lcc = 61 * 2 + 6 + 6 = 134 км

11. Определим коэффициент использования пробега:

b = l_гр / l_{сс ;}

b = 122 / 134 = 0,91

12. Определим среднее расстояние перевозки груза:

lcр = W / Q , км

lcр = 654/15 = 43,6 км

13. Определим количество автомобилей:

А = SQ / Q , шт.

А = 15 / 7,5 = 2 шт.

SQ – необходимый (заданный) объем перевозок

Маршрут №2:

1. Определим длину маршрута:

Lм = l₁ + l₂ + … + l_n , км

Lм = 23 +13 +12 + 16 = 64 км

2. Определим время в наряде:

Т_н = 9,1ч

3. Определим время на маршруте:

Т_м = Т_н - t_н = Т_н - ( l_н / v_t ), час

Т_м = 9,1 - t_н = 9,1 - (( 6+6) / 24 ) = 8,6 ч

4. Определим время одного оборота:

t_o = L_м / v_t + t_п-р + t₃ (n – 1), час

t_o = 64 / 24 + (4*12+4*12)/60 + 0,15 (4 – 1) = 4,7 ч

5.Определим количество оборотов

Z_o = T_м / t_o ;

Z_o = 8,6 / 4,7 =1,8=2

6. Скорректируем режим работы:

Т_м^’ = t_{o *} z_o , час

Т_м^’ = 4,7 _* 2= 9,4 ч

Т_н^’ = Т_м^’ + t_н , час

Т_н^’ = 9,4 + 0,5 = 9,9 ч

7.Определим коэффициент использования грузоподъемности:

g_с = Sq / q_{н ;}

g_с = 7500 / 8280=0,91

8.Определим количество перевезенного груза:

а) за оборот

Q_{o =} q_{н *} g_{с ;} т

Q_{o =} 8,28 _* 0,91=7,5 т

б) за смену

Q ₌ q_{н *} g_с* z_{o ;} т

Q ₌ 8,28 _* 0,91_* 2= 15т

9. Определим грузооборот (транспортную работу):

а) за оборот

Wo = q_{н *} (g₁l_{1 +} g₂l₂ + . . . + g_nl_n), ткм

Wo = 8,28_* (0,91*23+((10*0,625+2*0,15)/8,28)*13+ ((8*0,625+4*0,15)/8,28)*12+((12*0,15)/8,28)*16) = 354,45ткм

б) за смену

W = W_o * Z_{o ;} ткм

W = 354,45 * 2 =708,9 ткм

10. Определим среднесуточный пробег автомобиля:

lcc = Lм * Z_o + l_н , км

lcc = 64 * 2 + 6+6=140 км

11. Определим коэффициент использования пробега:

b = l_гр / l_{сс ;}

b = 128 / 140=0,92

12. Определим среднее расстояние перевозки груза:

lcр = W / Q , км

lcр = 708,9/ 15 = 47,3 км

13. Определим количество автомобилей:

А = SQ / Q , шт.

А = 15 / 7,5=2 шт.

SQ – необходимый (заданный) объем перевозок

Произведенные расчеты ТЭП по всем полученным маршрутам указаны в общей таблице:

Маршрут 3:

1. Определим длину маршрута:

Lм = l₁ + l₂ + … + l_n , км

Lм = 12 + 24 + 14 + 15 = 65 км

2. Определим время в наряде:

Т_н = 9,1ч

3. Определим время на маршруте:

Т_м = Т_н - t_н = Т_н - ( l_н / v_t ), час

Т_м = 9,1 - t_н = 9,1 - (( 6+6) / 24)=8,6 ч

4. Определим время одного оборота:

t_o = L_м / v_t + t_п-р + t₃ (n – 1), час

t_o = 65 / 24 + (4*12+4*12)/60 + 0,15 (4 – 1) = 4,8 ч

5.Определим количество оборотов

Z_o = T_м / t_o ;

Z_o = 8,6 / 4,8 = 1,8 = 2

6. Скорректируем режим работы:

Т_м^’ = t_{o *} z_o , час

Т_м^’ = 4,8 _* 2=9,6 ч

Т_н^’ = Т_м^’ + t_н , час

Т_н^’ = 9,6 + 0,5=10,1 ч

7.Определим коэффициент использования грузоподъемности:

g_с = Sq / q_{н ;}

g_с = 7500 / 8280=0,91

8.Определим количество перевезенного груза:

а) за оборот

Q_{o =} q_{н *} g_{с ;} т

Q_{o =} 8,28 _* 0,91=7,5 т

б) за смену

Q ₌ q_{н *} g_с* z_{o ;} т

Q ₌ 8,28 _* 0,91_* 2= 15т

9. Определим грузооборот (транспортную работу):

а) за оборот

Wo = q_{н *} (g₁l_{1 +} g₂l₂ + . . . + g_nl_n), ткм

Wo = 8,28_* (0,91*12+((10*0,625+2*0,15)/8,28)*24+ ((4*0,625+8*0,15)/8,28)*14+((12*0,15)/8,28)*15) = 326,4 ткм

б) за смену

W = W_o * Z_{o ;} ткм

W = 326,4 * 2 = 652,8 ткм

10. Определим среднесуточный пробег автомобиля:

lcc = Lм * Z_o + l_н , км

lcc = 65 * 2 + 6+6=142 км

11. Определим коэффициент использования пробега:

b = l_гр / l_{сс ;}

b = 130 / 142 = 0,92

12. Определим среднее расстояние перевозки груза:

lcр = W / Q , км

lcр = 652,8 / 15= 43,5 км

13. Определим количество автомобилей:

А = SQ / Q , шт.

А = 15 / 7,5=2 шт.

SQ – необходимый (заданный) объем перевозок

Маршрут №4:

1. Определим длину маршрута:

Lм = l₁ + l₂ + … + l_n , км

Lм = 14 + 56 + 15 + 17 = 102 км

2. Определим время в наряде:

Т_н = 9,1ч

3. Определим время на маршруте:

Т_м = Т_н - t_н = Т_н - ( l_н / v_t ), час

Т_м = 9,1 - t_н = 9,1 - (( 6+6) / 24) = 8,6 ч

4. Определим время одного оборота:

t_o = L_м / v_t + t_п-р + t₃ (n – 1), час

t_o = 102 / 24 + (4*12+4*12)/60 + 0,15 (4 – 1)= 6,3 ч

5.Определим количество оборотов

Z_o = T_м / t_o ;