ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
********************************* ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ***************** УНИВЕРСИТЕТ
********************** факультет
Кафедра ************************************************************
Пояснительная записка к курсовому проекту
Разработка развозочно-сборочного маршрута
КП.49.01.00.000 ПЗКурсовой проект выполнил студент группы
Курсовой проект защищен с оценкой
Преподаватель
г
СодержаниеВведение………………………………………………………………..3
Исходные данные……………………………………………………...3
Дислокация грузоотправителей, грузополучателей, АТП………….4
Выбор контейнера……………………………………………………..5
Выбор подвижного состава…………………………………………..6
Выбор погрузочно-разгрузочных средств…………………………..6
Решение оптимизационной задачи…………………………………..7
Составление оптимальных маршрутов перевозки груза…………8
ТЭП оптимальных маршрутов……………………………………..12
Таблица с ТЭП оптимальных маршрутов…………………………..22
График движения ПС………………………………………………...23
Организация погрузочно-разгрузочных работ…………………….24
Заключение……………………………………………………………24
Список использованной литературы…………………………...….25
1. ВведениеПри организации автомобильных грузовых перевозок возникает задача перевезти груз от одного поставщика к нескольким грузополучателям. В этом случае необходимо составлять развозочно-сборочные маршруты. Методика их составления несколько отличается от разработки маршрутов при перевозки массовых навалочных грузов таких как песок, щебень, грунт и т.д. Для таких перевозок характерна нестабильность, небольшой объем перевозок, короткие расстояния и значительные простои при погрузочно-разгрузочных работах. Поэтому целью данного курсового проекта является приобретение навыков при разработке развозочно-сборочных маршрутов. Курсовой проект состоит из пояснительной записки на 25 страницах и графической части на 1 листе.
2. Исходные данные
Таблица расстояний
6 | 2 | 2 | 2 | 8 | 2 | 4 | 6 | 4 | 4 | 6 | 2 |
1 | |||||||||||
15 | 2 | ||||||||||
14 | 12 | 3 | |||||||||
27 | 18 | 13 | 4 | ||||||||
28 | 24 | 12 | 12 | 5 | |||||||
44 | 38 | 30 | 20 | 18 | 6 | ||||||
42 | 40 | 28 | 24 | 19 | 18 | 7 | |||||
51 | 52 | 36 | 37 | 26 | 27 | 12 | 8 | ||||
52 | 56 | 42 | 44 | 36 | 41 | 24 | 15 | 9 | |||
42 | 50 | 37 | 45 | 37 | 46 | 30 | 27 | 13 | 10 | ||
40 | 51 | 40 | 52 | 42 | 55 | 42 | 38 | 27 | 14 | 11 | |
33 | 48 | 45 | 56 | 52 | 69 | 60 | 61 | 52 | 36 | 24 | 12 |
17 | 25 | 23 | 18 | 16 | 17 | 16 | 14 | 14 | 15 | 14 | 12 |
- автотранспортное предприятие (АТП)
Модель | МАЗ 53362 | |
Колесная формула | 4*2,2 | |
грузоподъемность | 8280 | |
Внутренние размеры платформы | Длина | 6100 |
ширина | 2420 | |
высота | 695 | |
Допустимая масса прицепа | 20000 |
6. Выбор погрузо-разгрузочных средств
Для погрузочно-разгрузочных работ был выбран электропогрузчик ЭП-103КО из прейскуранта №13-01-04. Время погрузки или разгрузки одного контейнера, массой 0,625 т = 4 минуты.
Номинальная грузоподъемность, кг | 1000 |
Номинальная высота подъема груза, мм | 2000 |
Скорость передвижения с грузом, км/час | 12 |
Габаритные размеры,мм - длина - ширина - высота по грузоподъемнику | 1860 950 1645 |
Внешний радиус поворота, мм | 1630 |
7. Решение оптимизационной задачи
8. Составление оптимальных маршрутов перевозки грузовТехнологический процесс работы подвижного состава по развозочно-сборочному маршруту №1 следующий:
-автомобиль выезжает из АТП в 7.00 без груза и проехав нулевой пробег lH прибывает к грузоотправителю (поставщику). Там на прибывший автомобиль с помощью козлового или мостового крана
погружается 12 контейнеров груза общим весом 7,5 т.Полностью груженый автомобиль следует в самый дальний пункт №6 и разгружает там 2 контейнера весом 1,25 т. и тут же погружает 2 пустых контейнера. Далее автомобиль направляется к самому ближайшему грузополучателю № 7 и разгружает там 4 контейнера и забирает 4 пустых. Затем автомобиль опять направляется к самому ближайшему грузополучателю № 8 и разгружает там последние 6 контейнеров и с 12 пустыми контейнерами возвращается к грузоотправителю.