Организация работы сортировочной станции 2 (стр. 10 из 11)

15-расстояние в метрах от центра стрелочного перевода до светофора;

-время на перемену направления, 0,15 мин;

, , , -соответственно время на расстановку, перестановку, сборку, сортировку местных вагонов, мин.

Обработка местных вагонов на ГД.

=0,06*[600+15+990+(10*15+18)]/25+0,15=4,4 мин;

=4,4+2*10+5+2*10+4,4+0,6*10=59,8=60 мин.

Время порожнего рейса от/к ГД целесообразно рассчитать по формуле (2.8).

= (2,44+0,1*0)*40/2+3,6*1623/40=194,8 сек =3,2 мин=4 мин;

Обработка местных вагонов на ПП.

=0,06*[600+15+2100+(13*15+18)]/25+0,15=7,17 мин;

=7,17+2*13+5+2*13+7,17+0,6*13=59,8=73,6 =74мин.

Время порожнего рейса от/к ПП рассчитывается по формуле (2.8).

= (2,44+0,1*0)*40/2+3,6*2733/40=540,7 сек =9 мин;

Обработка местных вагонов на заводе.

=600 м =600 м

Рис.2.19. Схема следования вагонов на завод.

=0,06*[600+15+1650+(11*15+18)]/25+0,15=5,8=6 мин;

=6+2*11+5+2*11+6+0,6*11=64,4=65 мин.

Время порожнего рейса от/к ПП целесообразно рассчитать по формуле (2.8).

= (2,44+0,1*0)*40/2+3,6*2283/40=254,27 сек =4,2=5 мин;

2.5 Установление окончательной специализации путей сортировочного парка

При закреплении путей СП за определенными назначениями поездов по плану формирования необходимо обеспечивать примерно одинаковую загрузку вытяжек формирования в хвосте СП и работающих на них маневровых локомотивов. Согласно заданной схеме в хвосте СП имеется три вытяжки формирования.

Расчеты сводятся в табл. 2.8.

В 4-ый столбец заносятся значения

из табл.2.7. и значения .

В пятый столбец заносятся значения интервалов между:

- накоплением составов поездов своего формирования:

, (2.65)

где,

- число поездов своего формирования, поезов/сут.

- накоплением подач на пункты местной работы:

, (2.66)

где,

-число подач –уборок на ПМР,

Загрузка вытяжек формирования и соответственно загрузка маневровых локомотивов будет определяться по формуле:

- при работе с составами своего формирования:

, (2.67)

- при работе с местными вагонами:

, (2.68)

Таблица 2.8.

Расчет загрузки вытяжек формирования и маневровых локомотивов.

Направление	Назначение подач и поездов	Число подач на ПМР и число поездов своего формирования	и , мин	, мин		Вытяжки формирования
						I(неч)	II(неч+чет)	III(чет)
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Нечетное	Завод	6	65	240	0,27	0,27
	С-Е	2	67	720	0,09	0,09
	Е	3	23	480	0,05	0,05
	Д	4	23	360	0,06	0,06
	Г	3	23	480	0,05	0,05
	Б: (В+Б)	4	49	360	0,13	0,13
	Х	2	23	720	0,03	0,03
	Ч	2	23	720	0,03	0,03
	А	2	23	720	0,03	0,03
Четное	С-Н	2	69	720	0,09	0,09
	Н	3	23	480	0,05	0,05
	Р: (О+П+Р)	8	50	180	0,27	0,27
	Т	3	23	480	0,05	0,05
	С-Ж	2	74	720	0,10	0,10
	Ж	3	24	480	0,05	0,05
	З	3	24	480	0,05	0,05
	К: (И+К)	5	37	288	0,13	0,13
	Л	4	24	360	0,06	0,06
	ГД	5	60	288	0,21	0,21
	ПП	6	74	240	0,31	0,31
Итого					2,11	0,71	0,64	0,76

При окончательной специализации сортировочных путей руководствуются следующим:

· длинные пути для назначений поездов с более мощными вагонопотоками по возможности выделяются в разных пучках СП;

· для назначений с преобладанием легковесных и порожних вагонов по возможности выделяются пути с меньшим числом стрелок и кривых со стороны горки;

· для сборных поездов выделяются пути выделяются пути в разных путях СП, что обеспечивает возможность их одновременного формирования на разных вытяжках;

· для поездных групп групповых поездов выделяют более короткие пути, расположенные в одном пучке.

Окончательная специализация сортировочных путей приведена в табл.2.9.

Таблица 2.9.

направление	№ сортировочного пути	Специализация путей	Мощность назначения, ваг/сут	№ вытяжного пути, на который возможно расформирование состава
Нечетное	1	Доп.путь.	I
	2	Завод	20	I
	3	С-Е	95	I
	4	Е	168	I
	5	В+Б двухгруппный	234	I
	6	Г	188	I
	7	Д	233	I
	8	Х	113	I
	9	Ч	80	I
	10	А	98	II
Четное	11	С-Н	105	II
	12	Н	189	II
	13	О+П+Р 3-х группный	449	II
	14
	15	Т	190	II
	16	С-Ж	112	II
	17	И+К 2-х группный	300	II
	18
	19	Ж	178	II
	20	З	162	III
	21	Л	252	III
	22	Л
	23	ремонтный	III
	24	ПП	43	III
	25	ГД	39	III

2.6 Технология обработки транзитных поездов и составов своего формирования в парке отправления

В процессе перестановки в парк отправления составы своего формирования проверяются в хвостовой горловине сортировочного парка оператором станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (номера вагонов передают в станционный технологический центр по телетайпу, установленному в помещении специального поста, или задиктовывают и записывают на магнитофон). Подобранные в процессе накопления состава перевозочные документы вместе с одним экземпляром натурного листа после проверки состава конвертируют в пакет, пломбируют и вместе со вторым экземпляром натурного листа пересылают дежурному по парку отправления. (ДСПО).