ХТР = 56383,65 * 1,3 * 0,5/ (365 * 7 * 0,9 * 2) = 7,97
Принимаем 8 постов.
Специализация постов:
Пост ремонта двигателей и его систем - 3
Пост ремонта трансмиссии, тормозов, рулевого управления и ходовой части - 3
Универсальные посты - 2
Хд 1,2 =ТДГ / (ДРГ * ТСМ * С * η Д * РП) (2.60)
где ТДГ - годовой объем работ, чел-ч;
η Д - 0,7, [5, стр.3]
РП - число рабочих;
Хд 2 = 2242,51/ (365 * 7 * 1 * 0,7 * 1) = 1,25
Принимаем 1 пост диагностики Д-2.
Хд 1 = 3363,78/ (365 * 7 * 1 * 0,7 * 2) = 0,94
Принимаем 1 пост диагностики Д-1.
Х ОЖ = 0,15 * NЧАСЕО, (2.61)
где NЧАСЕО - часовая пропускная способность поста.
NЧАСЕО = tср. взвЕО * NЕО / ТСМ (2.62)
NЧАСЕО = 0,61 * 43,2/7 * 1,5 = 2,51 авт/ч
XОЖ ЕО = 0,15 * 2,51 = 0,44 Принимаем 1 пост.
ХОЖ ТО-1 = 0,1 * N1С = 0,1 * 8,9 = 0,98 Принимаем 1 пост.
ХОЖ ТО-2 = 0,3 * N2C = 0,3 * 4,1 = 1,22 Принимаем 1 пост.
ХОЖ ТР = 0,2 * NТР = 0,2 * 4 = 0,8 Принимаем 2 поста.
Площади АТП по своему функциональному назначению делятся на три основные группы:
производственно-складские;
хранения подвижного состава;
вспомогательные.
В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР. производственные участки ТР, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно - технических служб.
В состав площадей зон хранения входят площади стоянок.
Вспомогательные площади включают санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, культурного обслуживания.
FЗ = fср. взвА * Х i * КП, м2 (2.63)
где fср. взвА - средневзвешенная площадь, занимаемая автобусом, м 2;
Х i - число постов;
КП - коэффициент плотности расстановки постов, выбирается по
[9, стр.77];
fср. взвА = (17,446 * 36 + 26,125 * 77 + 27,134 * 52) / 165 = 24,4 м2
FЗ ТО-1 = 24,4 * 2 * 5 = 244 м2
FЗ то-2= 24,4 * 5 * 5 = 612,5 м 2
FЗ ТР = 24,4 * 8 * 5 = 980 м2
FЗД-2 = 24,4 * 1 * 5 = 122,5 м2
FЗ Д-1 = 24,4 * 1 * 5 = 122,5 м2
∑ F = 244 + 612,5 +980 + 122,5 + 122,5 = 2082,5 м2
Площади остальных участков принимаются в зависимости от числа работающих на этих участках согласно [9, стр.78, таб.3.10] и результаты заносим в таблицу 2.10
Таблица 2.10 Площади производственных участков
| Nп/п | Наименование участков | Количество рабочих, чел. | Площадь, м2 |
| 12345678910111213 | агрегатныйслесарно-механическийкузнечно-рессорныйаккумуляторныйсистемы питанияшиномонтажныйвулканизационныймедницкийсварочныйжестяницкийарматурныйобойныйэлектротехнический | 11621221111325 | 216843636183618181827273681 |
| Всего | 34 | 650 | |
FСКЛ = LСР, ВЗВ Г * АСП * fУ * КПС * КРАЗ * КР * 10-6, м2 (2.64)
где fУ - удельная площадь данного вида склада на 1 млн км пробега, м2;
[9, стр.80, таб.3.11]
КРАЗ - коэффициент, учитывающий разномарочность;
КРАЗ = 1,5, [9, стр.79]
КПС - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;
КПС = 0,8, [9, стр.79]
КР - коэффициент, учитывающий число автомобилей;
КР = 1,2 [9, стр.79]
LСР, ВЗВ Г - средневзвешенный годовой пробег одного автомобиля, км;
LСР, ВЗВГ = ∑ LГ i * АСП i / ∑АСП i, км (2.65)
LСР, ВЗВ Г = (68857б25 * 36 + 72124 * 77 + 82387б8 * 52) / 164 =74645б9 км
Результаты расчетов сводим в таблицу 2.11
Таблица 2.11 Площади складских помещений
| Nп/п | Наименование складских помещений | fУ, м2/1млн. км | Fск, м2 |
| 123456789 | запасных частейагрегатовматериаловшинсмазочных материаловлакокрасочных материаловхимикатовинструментально-раздаточные кладовыепромежуточный склад | 3633,24,31,50,250,25 | 53,2106,453,256,876,326,64,44,476,26 |
| Всего | 457,56 | ||
Fi = P/ρ* fОБ, м2 (2.66)
где Р - количество рабочих, одновременно пользующихся этим помещением, чел;
fОБ - площадь единицы, установленного оборудования;
ρ - пропускная способность единицы оборудования. Данные для расчетов берем из [5, стр.82, таб. 20].
Гардероб FГ = 136 /1 * 1,25 = 170 м 2;
умывальник FУМ = 125/15 * 0,8 = 6,7 м 2;
туалет FТ = 125/30 * 3 = 12,5 м 2:
душевые FДУШ= 125/4 * 2 = 62 м 2:
курилка FКУР = 9 м2.
ΣF = 170 + 6,7 + 12,5 + 62 + 9 = 260 м2
FКОМПР. = 60 м2
Fогм =100м2
Fвент. =60м2
Fтрансф. =60м2
ΣF = 280 м2
Таблица 2.12 - Площадь производственного корпуса.
| Наименование помещений | Площадь, м3 |
| Зоны (без ЕО)Производственные участкиСкладыБытовые помещенияВспомогательные помещения | 208265045828280 |
| Итого | 3500 |
Одним из мероприятий реконструкции а/к 1826 является разработка слесарного участка.
Общий годовой объем работ на слесарном участке составил 11940,07 чел-ч.
Участок имеет площадь 84м2, покрытие пола - бетон, отопление водяное, централизованное, освещение смешаное - естественное через окна и искуственное от ламп дневного света. На участке имеется местный вентиляционный отсос.
На участке выполняется большое количество работ. Основные из них это: ремонт сцепления и тормозных механизмов, ремонт амортизаторов и обкатка компрессоров, ремонт гидроусилителей руля, передних балок автомобилей, кранов подъема кузова и карданных передач. Также осуществляется; срубка, наклепка, и обточка тормозных накладок.
Изделия, подлежащие ремонту, поступают из зоны ТР. Сначало изделие тщательно очищается от грязи в ванной для мойки, после чего передается слесарю специализирующемуся по ремонту этого узла. Он осуществляет разборку, ремонт и сборку, используя при этом необходимое технологическое оборудование. Если ремонт невозможен, то изделие списывают. После восстановления детали она отправляется на склад оборотных узлов и агрегатов.
За основу планировки слесарного участка был принят ныне существующий план. Проектом не предусматривается изменение планировки участка.
Предлагается организовать работу участка в одну смену. Количество рабочих одной смены - 6 человек.
В качестве конструкторской разработки на слесарном участке предлагается станок для обточки тормозных накладок автобусов. Планировка участка показана на листе графической части дипломного проекта. Научастке имеется следующее технологическое оборудование: пресс гидравлический, два сверлильных станка, станок шлифовальный, стенды для проверки амортизаторов и гидроусилителей руля, стенд для обкатки компрессоров. Перечень остального оборудования указан в приложении.
Так как при проектировании АТП закладывалось большее количество подвижного состава, то в настоящее время существуют свободные площади.
Данным проектом рекомендуется расширение сферы деятельности предприятия и осуществления таких мероприятий как:
заключение договора на ТО и диагностику с владельцами частных автобусов (их численность составляет порядка 150 единиц);
осуществление капитальных и мелких ремонтов автобусов и грузовых автомобилей принадлежащих гражданам и организациям не имеющих собственной ремонтной базы;
заключение договоров на покраску крупногабаритных транспортных средств с владельцами этой техники, так как в городе Орске все покрасочные камеры рассчитаны только на легковые автомобили;
осуществление платной стоянки для крупногабаритных транспортных средств, что будет особенно привлекательно в зимнее время, так как стоянка а/к 1826 оборудована подогревом.
Основным нормативным документом при проектировании автотранспортных предприятий является СН и П 11-93-74 "Предприятия по обслуживанию автомобилей". В этих нормах и правилах приведены основные требования, которыми необходимо руководствоваться при проектировании генеральных планов, производственных зданий и помещений, включая нормативные данные по расстояниям между автомобилями и конструктивными зданиями.
Зона ТО-1 автоколонны 1826 совмещена в одном помещении с закрытой стоянкой автобусов. В капитальной стене, разделяющей закрытую стоянку от производственного корпуса, имеется дверной проем, шириной I м.
На въездных воротах шириной 3,5 м предусмотрены воздушно-тепловые завесы. Для организации движения автобусов в производственном корпусе, исключения встречных потоков проектом предлагается установить еще одни выездные ворота.