Проектування дільничної станції (стр. 1 из 10)

Вступ

Залізничні дороги країни виконують велику частину вантажних і пасажирських перевезень, розміри яких, у силу об'єктивних обставин, безупинно зростають і для успішного освоєння їх необхідно вдосконалювати технічні пристрої й технологію роботи.

У цьому зв'язку станції й вузли є найважливішими елементами залізничного транспорту, на них розміщені парки колій, пасажирські й вантажні служби, локомотивне й вагонне господарство, пристрої енерго- і водопостачання, склади, будівлі, споруди й пристрої.

Довжина станційних колій становить приблизно 60% експлуатаційної довжини залізничних доріг.

Раціональний розвиток і сучасне технічне оснащення станції, а також чітка організація її роботи - найважливіша умова, яка забезпечує успішне виконання пасажирських і вантажних перевезень, прискорення оборотів вагонів і доставки вантажів і, як наслідок, гармонічний розвиток економіки регіону, що обслуговується. Також важливо помітити, що розвиток залізничної станції повинен здійснюватися як елемент єдиної транспортної системи, з урахуванням взаємодії залізничного транспорту з іншими місцевими видами транспорту й ув'язування із проектами розвитку регіону.

Вихідні дані до проектування:

Залізнична лінія 3 категорії з вантажонапруженістю потоку до 8 млн.т.км/рік із пропуском транзитом n

–4 пар пасажирських й n –6 пар вантажних поїздів.

Тип рейок - Р50, стрілочні переводи в сортувальному парку - марки 1/6, в інших парках - 1/9.

Вагові норми поїздів та подач на перегонах, що примикають до станції: збірні Рсб = 3200 т, маршрутні Рм = 4000 т,

Тяга й локомотив - тепловозна, 2ТЭ10М.

Річний вантажообіг підприємств зони обслуговування станції наведено нижче.

Підприємство		НПЗ	ЦОФ	Буд.індустрія	ЛПП	Бази
Вантажообіг загальний,млн. тон у рік		3,18	2,71	1,28	7,2	4,8
Прибуття вантажу в % від загального вантажообігу,		0,55	0,1	0,6	0,4	0,5
Охоплення підприємств маршрутними перевезеннями	по відправленню, mот, %	0,95	0,98
	по прибуттю, mпр, %	0,65	---	---	---	---

Структура зовнішнього вантажообігу підприємств в % дана в таблиці 1.

Таблиця 1

Структура зовнішнього вантажообігу підприємства

в %

Укрупнені групи вантажів	Піприємство					Рухомий склад
	НПЗ	ЦОФ	Буд.індустрія	ЛПП	Бази	вид	Коєфіцієнт вікористання вантажопідйомності,
Прибуття
Тарно-штучні	---	10	5	20	20	КВ	0,8
Контейнери	---	10	5	30	30	ПЛ	0,6
Сипучі	20	---	65	---	---	ПВ	1,0
Довгоміри	5	30	10	15	30	ПВ	0,9
Наливні	65	40	10	30	20	ЦС	1,0
Інші	10	10	5	5	---	ПВ	1,0
Відправлення
Тарно-штучні	---	2	50	45	40	КВ	0,8
Контейнери	---	---	10	45	40	ПЛ	0,6
Сипучі	---	98	30	---	---	ПВ	1,0
Довгоміри	---	---	---	---	---	ПВ	0,9
Наливні	95	---	---	---	20	ЦС	1,0
Інші	5	---	10	10	---	ПВ	1,0

1. Розрахунок обсягу роботи станції

Об’єм роботи станції складається з обслуговування транзитного й місцевого руху.

1.1 Визначення вантажо – і вагонопотоків станції

Загальний об’єм роботи станції дорівнює сумі вантажообігу всіх підприємств зони обслуговування станції, тобто:

Загальні річні вантажопотоки прибуття й відправлення підприємства визначають по рівнянню:

де

,

тут

- % прибуття вантажу від загального вантажообігу, приймається по вихідним данним до проектування.

.

Тоді річні вантажопотоки відправлення підприємства визначають по рівнянню:

Для НПЗ вантажопотік у прибутті і відправленні:

Для вантажопотік у прибутті і відправленні:

Для буд.індустріїї вантажопотік у прибутті і відправленні:

Для ЛПП вантажопотік у прибутті і відправленні:

Для баз вантажопотік у прибутті і відправленні:

Результати розрахунків заносяться в таблицю по формі 2.

Таблиця 2.

Підприємство	Вантажообіг загальний, млн. тонн нарік	Вантажообігу прибутті, млн. тонн нарік	Вантажообіг у відправленні, млн. тонн нарік
НПЗ	3,18	1,749	1,431
ЦОФ	2,71	0,271	2,439
Буд.індустрія	1,28	0,768	0,512
ЛПП	0,72	0,288	0,432
Бази	4,8	2,4	2,4
Підсумок	12,69	5,476	7,214

Вантажообіг підприємств

Для спрощення розрахунків всі вантажі розбиваються на групи по їхніх характеристиках, так, наприклад: сипучі, контейнери, тарно-штучні, наливні й т.д.

Річні вантажопотоки по групах вантажу у відправленні й прибутті знайдемо по рівнянням:

, і

де

- коефіцієнт, що враховує прибуття вантажу даної групи на підприємство приписане до станції,

- коефіцієнт, що враховує відправлення вантажу даної групи з підприємства приписаного до станції.

Від річного вантажообігу необхідно перейти до добового.

Добові вантажопотоки по укрупнених групах вантажів рівні (прибуття, відправлення):

, і ,

де

– коефіцієнт що враховує нерівномірність прибуття вантажів на станцію,

– коефіцієнт що враховує нерівномірність відправлення вантажів зі станції .

Добові вагонопотоки укрупнених груп вантажів по прибуттю й відправленню рівні:

, і

тут

- вантажопідйомність вагона, приймається рівної 63 т.;

- коефіцієнт використання вантажопідйомності вагона прийнятий за даними таблиці 1

Розрахунки виконуємо для всіх підприємств й результати розрахунків зводимо у таблицю 3.

Таблиця 3.

Прибуття й відправлення вантажів на підприємства

Підприємство	Рід вантажу	Вантажообіг річний, т		Вантажообіг добовий, т				Добова кількість вагонів			Усього вагонів
		Прибуття	Відправлення	Прибуття		Відправлення		Прибуття		Відправлення	кількість, шт	тип
1	2	3	4	5		6		7		8	9	10
НПЗ	Тарно-штучні	---	---	---		---		---		---	---	КВ
	Контейнери	---	---	---		---		---		---	---	ПЛ
	Насипні	349800	---	1341,699		---		21,297		---	22	ПВ
	Довгоміри	87450	---	335,425		---		5,916		---	6	ПВ
	Наливні	1136850	1359450	4360,520		3910,747		69,215		62,075	132	ЦС
	Інше	174900	71550	670,849		205,829		10,648		3,267	14	ПВ
ЦОФ	Тарно-штучні	27100	48780	103,945		140,326		2,053		2,784	5	КВ
	Контейнери	27100	---	103,945		---		2,737		---	3	ПЛ
	Насипні	---	2390220	---		6875,975		---		109,142	110	ПВ
	Довгоміри	81300	---	311,835		---		5,499		---	6	ПВ
	Наливні	108400	---	415,781		---		6,599		---	7	ЦС
	Інше	27100	---	103,945		---		1,642		---	2	ПВ
Буд.індустрія	Тарно-штучні	38400	256000	147,288		736,438		2,922		14,612	18	КВ
	Контейнери	38400	51200	147,288		147,288		3,897		3,897	8	ПЛ
	Насипні	499200	153600	1914,739		441,863		30,393		7,014	38	ПВ
	Довгоміри	76800	---	294,575		---		5,195		---	6	ПВ
	Наливні	76800	---	294,575		---		4,676		---	5	ЦС
	Інше	38400	51200	147,288		147,288		2,338		2,338	5	ПВ
ЛПП	Тарно-штучні	57600	194400	220,932	559,233		4,384		11,096		16	КВ
	Контейнери	86400	194400	331,397	559,233		8,767		14,795		24	ПЛ
	Насипні	---	---	---	---		---		---		---	ПВ
	Довгоміри	43200	---	165,699	---		2,922		---		3	ПВ
	Наливні	86400	---	331,397	---		5,260		---		6	ЦС
	Інше	14400	43200	55,233	124,274		0,877		1,973		3	ПВ
Бази	Тарно-штучні	480000	960000	1841,096	2761,644		36,529		54,795		92	КВ
	Контейнери	720000	960000	2761,644	2761,644		73,059		73,059		147	ПЛ
	Насипні	---	---	---	---		---		---		---	ПВ
	Довгоміри	720000	---	2761,644	---		48,706		---		49	ПВ
	Наливні	480000	480000	1841,096	1380,822		29,224		21,918		52	ЦС
	Інше	---	---	---	---		---		---		---	ПВ

Вагони, що прибувають на підприємства приходять на станцію в збірних і маршрутних поїздах, теж відбувається й у режимі відправлення.