3.6. Расчет производственной площади участка и его
линейных размеров
Площадь производственного участка определяется габаритными размерами единицы установленного в нем технологического оборудования, количеством этого оборудования, а также установленными нормами размеров зон обслуживания, проходов, проездов, площадок для накопления ремонтного фонда.
Эти требования при определении размеров участка учитываются формулой
Fуч.=fп·ΣFоб.i·Боб.i=5*(9,5*2,4*1+2,2*1,5*1+2,5*1,5*1+5,8*2,21*4+1,82*2,89*1+2,75*3*1)+3,5*(6*1,52*1+4,7*1,96*1+2*1,8*1+9*2,5*1+4,815*1,3*1+1*1,5*1+0,445*0,32*1+2,4*1,15*1+3,315*1*1+4,5*0,75*1+9*2,5*1+2*1,8*2+1,1*1,52*2+7*2,1*1)=370,74765+473,159=1078 м2. (10)
где fп - коэффициент, учитывающий соотношение общей
площади участка и площади, занятой непосредственно
оборудованием (коэффициент плотности);
Fоб.i – площадь, занимаемая единицей i-того оборудования, м2;
Боб.i – количество единиц i-того оборудования, шт.
Коэффициент fп для основных подразделений вагонного депо имеет следующие значения:
- колесотокарное отделение ( с позициями
промежуточной ревизии букс) ………….……. 5,0;
- роликовое отделение ………………………….. 3,5;
Линейные размеры участка определим из условия размещения его в стандартном производственном здании с определенной величиной его пролета (расстояние между рядами колонн здания каркасного типа).
Тележечный и колесно-роликовый участки целесообразно размещать в зданиях с пролетом равным 18 м, определив это значение как ширину помещения участка В. Тогда расчетную длину помещения участка вычислим по формуле
Lр = Fуч / В=843,9/18=59,8 м
Расчетную длину помещения корректируем со строительным шагом колонн, который должен быть кратен 6 м. Т.е. принимаем L¢р = 60 м.
После чего определяем фактическую площадь помещения производственного участка.
Fуч ф.= L’·В=48*18=1080 м2
Высоту колесно-роликового участка принимаем по рекомендациям, которая составляет:
- до верха подкранового рельса - 4,1 м;
- до низа конструкции перекрытия - 6,3 м .
4.Компоновка производственного участка
За основу компоновки производственного участка необходимо принимать соответствие между схемой технологического процесса ремонта изделия и транспортированием внутрипроизводственных грузов.
Направление грузопотока должно совпадать с ходом технологического процесса . Из анализа технологического процесса действующих аналогичных производственных предприятий выявляют откуда, в какие подразделения и с какой общей массой необходимо перемещать грузы в процессе ремонта изделия. Для этого массы транспортируемых грузов можно выразить в процентах от общей массы и составить таблицу распределения. Оптимальным вариантом компоновки считают такой, в котором достигнуты прямоточность производственного процесса, перемещение груза по наикратчайшему пути с наименьшим числом оборотных и перекрещивающихся грузопотоков.
Вариант распределения грузопотоков на примере технологического процесса ремонта колесных пар приведен в табл. 4.1. и табл. 4.2. В приведенном примере рассматривается интенсивность грузопотоков между ремонтными позициями при реализации технологического процесса освидетельствования и ремонта колесных пар с роликовыми буксами. При этом интенсивность грузопотоков представляется долей от общей массы транспортируемого груза с учетом количественного распределения по видам освидетельствования или ремонта колесных парв сборе с роликовыми буксами в процентах.
Колесная пара с роликовыми буксами имеет следующие массовые характеристики:
-масса колесной пары с буксами в сборе 1414 кг 100 %;
-масса колесной пары без букс 1200 кг 85%;
-масса корпусов букс с деталями
крепления (два комплекта) 138 кг 10% ;
-масса роликовых подшипников(4 шт.) 76 кг 5% .
Количественное распределение колесных пар по видам освидетельствования и ремонта (по статистическим данным) следующее:
- полное освидетельствование 45 %;
- обыкновенное освидетельствование 55 %;
- обточка колесных пар 55 %.
По приведенным массовым и количественным характеристикам рассчитывается интенсивность грузопотоков.
В табл. 4.1. приведен расчет интенсивности грузопотоков на линии полного освидетельствования колесных пар и ремонта с обточкой колес по кругу катания.
В табл. 4.2. приведен расчет интенсивности грузопотоков на линии обыкновенного освидетельствования колесных пар и ремонта с обточкой колес по кругу катания.
Таблица 4.1.
Расчет интенсивности распределения грузопотоков при полном освидетельствовании колесных пар
| №п/п | Откуда перемещаетсягруз | Куда перемещается груз | Расчет интенсивности грузопотока в % |
| 1 | 2 | 3 | |
| 1 | Тележечный участок | Колесно-роликовый участок (позиция приемки кол. пары) | 100 |
| 2 | Позиция приемки колесных пар в ремонт | Линия полного освидет. кол. пар -позиция демонтажа букс | 100*0,45=45 |
| 3 | Позиция демонтажа букс | Позиция обмывки кол. пар | 45*0,85=38,3 |
| 4 | То же | Позиция выпрессовки подшипников из корпуса буксы | 45*0,15=6,75 |
| 5 | Позиция выпрессовки подшипников из корпуса буксы | Позиция обмывки корпусов букс | 45*0,1=4,5 |
| 6 | Позиция выпрессовки подшипников из корпуса буксы | Позиция промывки подшипников | 45*0,05=2,25 |
| 7888887772785 | Позиция обмывкиколесных пар | Позиция дефекто-скопирования кол. пар | 38,2538,2533667555538, |
| 8 | Позиция дефекто-скопирования кол. пар | Позиция измерения параметров кол. пар | 38,253838,25 |
| 9 | Позиция измере-ния параметров кол. пар | Парк колесных пар (в ремонт со сменой элементов) | 38,25*0,03=1,1 |
| 10 | То же | Позиция обточки кол. пар по кругу катания | (38,25-1,1)**0,55=20,4 |
| 11 | То же | Позиция монтажа букс | 37,15-20,4==16,75 |
| 12 | Позиция обточки кол. пар по кругу катания | Позиция монтажа букс | 20,4 |
| 13 | Позиция измере-ния параметров кол. пар | Позиция монтажа букс | 16,75 |
| 14 | Позиция обмывки корпусов букс | Позиция подготовки корпусов букс к монтажу | 4,5 |
| 15 | Позиция подготовки корпусов букс к монтажу | Позиция монтажа букс | 4,5 |
| 16 | Позиция промывки подшипников | Ремонтно-комплек-товочное отделение подшипников | 2,25 |
| 17 | Ремонтно-комплектовочное отделение роликовых подшипников | Позиция монтажа букс | 2,25 |
| 18 | Позиция монтажа букс | Позиция приемки колесных пар из ремонта | 20,4+16,75+4,5++2,25=43,9 |
| 19 | Парк колёсных пар (поступление с ВКМ или новые кол. пары) | Позиция приемки колесных пар из ремонта | 1,1 |
| 20 | Позиция приемки колесных пар из ремонта | Позиция окраски колесных пар | 43,9+1,1=45 |
Таблица 4.2.
Расчет интенсивности распределения грузопотоков при обыкновенном освидетельствовании колесных пар
| №п/п | Откуда перемещаетсягруз | Куда перемещается груз | Расчет интенсивности грузопотока в % |
| 1 | 2 | 3 | |
| 1 | Тележечный участок | Колесно-роликовый участок (позиция приемки кол. пары) | 100 |
| 2 | Позиция приемки колесных пар в ремонт | Линия обыкновеннного освидет. кол. пар -позиция сухой очистки колесной пары | 100*0,55=55 |
| 3 | Позиция сухой очистки колесной пары | Позиция дефекто-скопирования и измерения колес. пар | 55 |
| 4 | Позиция дефекто-скопирования и измерения колес. пар | Позиция промежуточной ревизии букс | 55 |
| 5 | Позиция промежуточной ревизии букс | Позиция обточки колесных пар по кругу катания | 55*0,55=30,25 |
| 6 | Позиция обточки колесных пар по кругу катания | Позиция промежуточной ревизии букс | 30,25 |
| 7 | Позиция промежуточной ревизии букс | Позиция приемки колесных пар из ремонта | 55 |
| 8 | Позиция приемки колесных пар из ремонта | Позиция окраски колесных пар | 55 |
5.Общие требования к планировке производственного участка
Планировкой производственного участка называют план расположения производственного, подъемно-транспортного и другого оборудования, рабочих мест, санитарно-технических и энергетических сетей, проездов, проходов и т.п.
Планировку подразделения выполняют после разработки общего компоновочного плана корпуса.
При расстановке оборудования, рабочих мест и коммуникаций соблюдают следующие основные требования:
-оборудование располагают в порядке последовательности выполнения технологических операций: обмывки, разборки, дефектации и сортировки, ремонтно-восстановительных операций, сборки, приемки из ремонта, окраски и сушки и т.д.;
-проходы, проезды и расположение оборудования должны позволять осуществлять монтаж, демонтаж и ремонт оборудования, обеспечивать удобство подачи ремонтируемого объекта, технологической оснастки и инструмента, уборки отходов и безопасность работы;
-подъемно-транспортные средства должны быть увязаны с технологическим процессом и расположением оборудования так, чтобы были достигнуты кратчайшие пути перемещения грузов без перекрещивания грузопотоков и не создавались помехи на проходах, проездах и путях движения людей;
-расстановка оборудования должна предусматривать возможность изменения планировки при использовании более прогрессивных технологических процессов.
Планы расстановки оборудования выполняются на основе строительного чертежа здания (участка), где должны быть показаны основные элементы здания: наружные и внутренние стены, перегородки, ворота, двери, окна и внутренние стены, антресоли. Планы на стадии технических проектов выполняют, как правило, в масштабе 1:200, на стадии техно-рабочих и рабочих проектов в масштабе 1:100. На стадии техно-рабочих и рабочих проектов на чертежах указывают привязку оборудования.