Потребный парк локомотивов следует определить способом подсчета времени работы локомотивов на передвижение поездов, на стоянки на промежуточных станциях, на стоянки в пунктах основного и оборотного депо и на стоянки в пунктах смены локомотивных бригад. Предполагается, что все поездные локомотивы имеют одинаковую серию. В этом случае локомотивный парк, потребный для поездной работы, рассчитывается по формуле:
,где
- время в чистом движении, часов в сутки; - время простоя на промежуточных станциях, часов в сутки; -время простоя в пунктах основного депо, ч; - время простоя в пунктах оборота, ч; - время простоя в пунктах смены бригад, ч.Расчет затрат времени локомотивом следует определить отдельно для сквозных и сборных поездов, а также одиночных локомотивов, так как нормы скорости движения и нормы простоя локомотивов для них неодинаковы.
Число сквозных и сборных поездов берется из табл. 10.
Число одиночных локомотивов, следующих по участку в сутки, определяется как разница между числом поездов в направлении «туда» и «обратно» (табл.3.2). Нормы технической и участковой скорости и нормы простоя локомотивов в пунктах основных и оборотных депо и в пунктах смены бригад заданы.
Nод А-Б = 32 - 31 = 1 поезд
Nод Б-В = 31 - 30 = 1 поезд
Рассчитаем для участка А-Б:
- на участке расположен один пункт смены бригад;
- размеры движения 32 поезда в четном направлении и 30 в нечетном;
- техническая скорость сквозных поездов 69 км/ч, участковая - 60 км/ч;
- нормы простоя в пунктах смены бригад 0,6 ч на 1 поезд, в пунктах основного депо и в пункте оборотного депо - по 2,6 ч на пару поездов.
Затраты времени локомотивами в этом случае определяются следующим образом:
время в чистом движении
= 300 /69 = 4,35 лок-ч на 1 поезд, на все поезда - = 4,35 · 59=259,01лок-чвремя на участке на 1 поезд = 300 / 60 = 5 лок-ч, на все поезда = 5 ·59 = 295 лок-ч
простои на промежуточных станциях
= 295-259,01=35,99 лок-чпростои в пунктах основного депо
= 59 ·2,6/2 = 76,7 лок-чпростои в пунктах оборотного депо
= 59 ·2,6/2 = 76,7 лок-чвремя простоя в пунктах смены бригад
= 0,6 ·61=35,4 лок-чПотребный рабочий парк локомотивов для работы со сквозными поездами на участке А-Б будет равен:
= (259,01+35,99+76,7+76,7+35,4) / 24 = 20 локомотивовАналогично для остальных участков
Результаты расчетов систематизируются в соответствии с табл. 11.
Парк специальных маневровых локомотивов (Мман) определен заданием.
Работа специальных маневровых локомотивов и маневровая работа поездных локомотивов сборных поездов определяется в локомотиво-км условного пробега.
Величина условного пробега определяется по следующему соотношению: 1 час работы маневрового локомотива равен 5 км условного пробега.
Время работы маневровых тепловозов принять 23 часа в сутки (1 ч – время на выполнение технических операций с локомотивом). Тогда локомотиво-часы маневровой работы специальных маневровых локомотивов (
) будут равны: ,а локомотиво-км -
= 5Все время простоя сборных поездов на участке локомотивы выполняют маневровую работу. Это время для сборных поездов определено в среднем в сутки в табл. 11 в графе «время простоя на промежуточных станциях».
Следовательно, локомотиво-часы маневровой работы поездных локомотивов за год (
) будут равны: = .Величина условного пробега поездных локомотивов будет равна:
= 5 .Все простои локомотивов (в пунктах основного и оборотного депо смены бригад, на промежуточных станциях) так же пересчитываются в условный пробег по соотношению: 1 час простоя равен 1 км условного пробега.
Величину годового простоя локомотивов, занятых в поездной работе, можно определить умножением суточной величины простоев, определенных в табл. 11, на 365.
Локомотиво-км условного и линейного пробега суммируются.
Результаты расчетов помещают в табл. 12 и 13.
Таблица 12. Маневровая работа, выполняемая поездными локомотивами
наименование участка | число сборных поездов в год | простой сборных поездов на промежуточных станциях за год, час | локомотиво-часы маневровой работы | локомотиво-км маневровой работы |
А - Б | 1460 | 7300 | 7300 | 36500 |
Б - В | 730 | 2433,33 | 2433,33 | 12166,67 |
итого за год | 2190 | 9733,33 | 9733,33 | 48666,67 |
то же в среднем за сутки | 6 | 26,67 | 26,67 | 133,33 |
Таблица 13. Сводные данные о работе локомотивного парка на отделении
№ п/п | виды пробега | локомотиво-часы в тыс. за год | локомотиво-км в тыс. за год |
1 | Линейный пробег, в т.ч. одиночное следование | 170,88 | 11350,31 |
2 | Условный пробег в том числе: | 337,73 | 1059,05 |
а)маневровая работа поездными локомотивами | 9,73 | 48,67 | |
б)маневровая работа специальными локомотивами | 167,90 | 839,50 | |
в)прочий простой | 160,09 | 170,88 | |
итого за год | 508,61 | 13468,41 |
5. Определение рабочего парка грузовых вагонов
Потребность рабочего парка грузовых вагонов определяется на основании затрат вагоно-часов по элементам перевозочного процесса по формуле:
ваг-сутки,где
- затрата вагоно-часов в поездах; - то же под грузовыми операциями; - то же на технических станциях.где
- вагоно-часы простоя вагонов, следующих через станции с переработкой; - вагоно-часы простоя вагонов, следующих без переработки.Вагоно-часы в поездах определяется по каждому участку по формуле:
где
- суточный пробег вагонов. Из таблицы 5 берем годовой пробег и делим на 365;Vуч.ср. – средняя участковая скорость. Рассчитывается по каждому участку делением всех поездо-километров (в обоих направлениях) на поездо-часы. Поездо-часы равны затрате локомотиво-часов на участке без одиночного следования за год. В таблице 11 рассчитана затрата локомотиво-часов в сутки. Для получения годовой величины нужно суточную величину умножить на 365.
А – Б:
= 374,75 / 365 = 1,03 млн. вагоно-кмVуч ср = 6782365 / (336,97·365) = 55,14 км/ч
=1,03*1000*365 / 55,1 =6795,05 тыс. ваг-часов в поездахБ - В:
= 245,8/ 365 = 0,673 млн.ваг-кмVуч ср =4309650/ (216,66·365) =54,5 км/ч
=0,673*1000*365 / 54,5 = 4510,5 тыс.ваг-часов в поездахВ таблице 14 обобщаются результаты расчетов затрат вагоно-часов в поездах.
наименование участка | вагоно - км за год, в млн | участковая скорость | вагоно-часы за год, тыс | вагоно-часы в среднем за сутки | ||
туда | обратно | всего | ||||
А - Б | 179,25 | 195,45 | 374,7 | 55,14 | 6795,05 | 18616,56 |
Б - В | 117,5 | 128,3 | 245,8 | 54,50 | 4510,50 | 12357,52 |
итого | 296,75 | 323,75 | 620,5 | 109,64 | 11305,54 | 30974,09 |
Вагоно-часы под грузовыми операциями рассчитываются отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки берутся из исходных данных. Нормы простоя вагонов под одиночными и сдвоенными операциями также заданы. Число сдвоенных операций для сухогрузных вагонов определяют, исходя из условия, что все вагоны, освобождающиеся из-под груза, можно тут же использовать под погрузку. Цистерны сдвоенных операций не имеют. Вагоно-часы определяют умножением числа вагонов, проходящих грузовые операции, на норму простоя под одиночной или сдвоенной операцией.