Разработка годового плана работы подвижного состава на отделении дороги (стр. 6 из 7)
,где
- затраты вагоно-часов на технических станциях; 
- число транзитных вагонов; 
- среднее вагонное плечо (lваг)-
;
- среднее число технических станций, проходимых вагоном за оборот (Ктех)-
,где lп – полный рейс вагона;
lваг – вагонное плечо;
По полному определению перечисленных показателей можно рассчитать указанные выше четыре элемента оборота в часах:
- время нахождения вагона в движении (tдв)
tдв= 
;
- время нахождения вагона на промежуточных станциях (tпром)
tпром= 
- ;
- время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот (
) 
=Км×tгр; 
- время нахождения вагона на технических станциях за оборот (
) 
= 
.
6. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка (
): 
, км. 
Среднесуточный пробег вагона для проверки правильности расчетов можно определить и по аналитической формуле:
, 
где Ов- оборот вагона в сутках.
7. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:
. 
Этот показатель может быть определен по аналитической формуле для проверки правильности расчетов:
. 
8. Рейс груженого вагона (lгр):
lгр= 
, км
где
количество погруженных вагонов за год; 
- количество груженых вагонов, принятых с соседних отделений за год.9. Средняя масса поезда брутто (Qбр):
Qбр=
, 
где Qбр- грузооборот, ткм брутто;
- общий пробег поездов на отделении, поездо-км.10. Вспомогательный пробег локомотивов в процентах к общему (
): 
где
- пробег локомотивов в двойной тяге; 
- одиночный пробег локомотивов; 
- пробег толкачей на отделении; 
- общий пробег локомотивов (включая пробег во главе поездов); 
- условный пробег локомотивов.
Из общей величины вспомогательного пробега выделяются в процентах к общему:
- пробег в одиночном следовании;
- условный пробег в маневровой работе;
- прочий условный пробег.
11. Среднесуточный пробег поездных локомотивов (Sл):
Sл= 
,
где
- линейный пробег локомотивов в сутки;Мл- рабочий парк поездных локомотивов.
12. Среднесуточная производительность поездных локомотивов составляет (Нл):
Нл= 
.
Для проверки правильности расчета показателей величину среднесуточной производительности локомотивов целесообразно определить также и по аналитической формуле:
Нл= 
,
где
- коэффициент, выраженный в долях единицы, показывающий долю пробега в одиночном следовании, двойной тяге и подталкивании в общей величине линейного пробега локомотивов. 
Полученные в результате расчетов показатели плана эксплуатационной работы сводят в таблицу 18.
Таблица 18. Технико-производственные показатели работы отделения
| № | показатели | единицы измерения | величина показателей по плану | |||
| 1 | перевозочная работа отделения | |||||
| и пробеги подвижного состава | ||||||
| 1.1 | тонно-километры эксплутационные | млн | 23512,70 | |||
| 1.2 | тонно-километры брутто | млн | 38407,10 | |||
| 1.3 | поездо-километры | тыс | 11092,01 | |||
| 1.4 | локомотиво-км общие | тыс | 12409,36 | |||
| 1.5 | локомотиво-км линейного пробега | тыс | 11092,01 | |||
| 1.6 | вагоно-км груженых вагонов | тыс | 498450,00 | |||
| 1.7 | вагоно-км порожних вагонов | тыс | 122150,00 | |||
| 2 | показатели использования локомотивов | |||||
| 2.1 | вспомогательный пробег локомотивов | % | 9,78 | |||
| к общему. В том числе: | % | 9,78 | ||||
| a)одиночное следование | % | 1,92 | ||||
| b)маневры | % | 6,59 | ||||
| c)прочий условный пробег | % | 1,27 | ||||
| 2.2 | среднесуточный пробег поездных локомотивов | км | 799,53 | |||
| 2.3 | средняя масса поездо-брутто | т | 3462,59 | |||
| 2.4 | суточная производительность локомотивов | тыс.ткм брутто | 2705,46 | |||
| 2.5 | рабочий парк поездных локомотивов | ед. | 40,98 | |||
| 3 | показатели использования вагонов | |||||
| 3.1 | динамическая нагрузка на груженый вагон | т | 47,17 | |||
| 3.2 | динамическая нагрузка на рабочий вагон | т | 37,89 | |||
| 3.3 | полное время оборота вагона | сутки | 1,04 | |||
| 3.4 | то же в часах | час | 24,85 | |||
| 3.5 | время нахождения вагона в движении за оборот | час | 7,91 | |||
| 3.6 | время нахождения вагона на | час | 1,57 | |||
| промежуточных станциях за оборот | ||||||
| 3.7 | время нахождения вагона под | час | 15,29 | |||
| одной грузовой операцией | ||||||
| 3.8 | коэффициент местной работы | час | 0,19 | |||
| 3.9 | время нахождения вагона под | час | 3,01 | |||
| грузовыми операциями за оборот | ||||||
| 3.10 | время нахождения вагона на одной | час | 4,20 | |||
| технической станции | ||||||
| 3.11 | время нахождения на тех. станциях за оборот | час | 12,53 | |||
| 3.12 | груженый рейс вагона | км | 412,28 | |||
| 3.13 | полный рейс вагона | км | 513,32 | |||
| 3.14 | процент порожнего пробега к груженому | % | 24,51 | |||
| 3.15 | участковая скорость | км/час | 54,16 | |||
| 3.16 | техническая скорость | км/час | 64,91 | |||
| 3.17 | среднесуточный пробег вагона | км | 498,21 | |||
| 3.18 | суточная производительность вагона раб. парка | ткм нетто | 18875,88 | |||
| 3.19 | среднесуточная работа отделения | вагон | 105224931,51 | |||
| 3.20 | рабочий парк в среднем за сутки | вагон | 38,89 | |||