Смекни!
smekni.com

Разработка годового плана работы подвижного состава на отделении дороги (стр. 7 из 7)

7. Расчет эффективности улучшения качественных показателей использования подвижного состава

Улучшение качественных показателей обеспечивает экономию эксплуатационных расходов и снижение себестоимости перевозок, а также экономию капитальных вложений. В курсовой работе требуется рассчитать экономию от повышения скорости движения на 2%.

Расчет изменения величины зависящих эксплуатационных расходов следует вести с помощью единичных расходных ставок по форме:


Таблица 19

№ п/п наименование измерителей расходная ставка на измеритель, руб до улучшения показателей после улучшения показателей
величина измерителя, тыс расходы, тыс.руб величина измерителя, тыс расходы, тыс.руб
1 2 3 4 5 6
1 Вагоно-км 0,11 620550,00 68260,50 620550,00 68260,50
2 Вагоно-часы 6,98 29895,54 208670,88 30270,09 211285,20
3 Локомотиво-км 5,61 13468,41 75557,77 13468,41 75557,77
4 Локомотиво-часы 344,55 508,61 175240,71 528,11 181958,75
5 Бригадо-часы локомотивных работ 248,13 661,19 164061,01 686,54 170350,46
6 кВт*час электроэнергии(или кг условного топлива) 0,97 460885,20 447058,64 460885,20 447058,64
7 Ткм брутто 0,00496 38407100,00 190499,22 38407100,00 190499,22
8 Маневровые локомотиво-часы 626,61 177,63 111306,82 177,59 111281,20
9 Сумма расходов 659279,42 674875,61
10 Удельный вес зависящих расходов в себестоимости 59,00 59,00
11 Общие расходы 1098799,04 1124792,68
12 Величина с/с перевозок 2,88 2,95

В курсовом проекте в соответствующих таблицах определены вагоно-км, вагоно-часы, локомотиво-км, локомотиво-часы, тонно-км брутто и маневровые локомотиво-часы. Отдельно определяется расход условного топлива или электрической энергии для тяги поездов. Бригадо-часы определяются умноже-

нием локомотиво-часов на установленный в задании коэффициент вспомогательной работы локомотивных бригад.

Зависящая доля расходов определяется умножением расходной ставки на величину измерителя.

Последующие суммирование по графе 4 дает сумму зависящих эксплуатационных расходов до улучшения измерителя и по графе 6 – то же после улучшения. При улучшения определенного качественного показателя меняются расходы не по всем, а только по некоторым измерителям, например, при повышении Vуч меняются только расходы, связанные с осе-часами, локомотиво-часасми, бригадо-часами локомотивных бригад.

Остальные расходы не меняются. Следовательно, в графе 6 часть расходов остается такой же, как и в графе 4.


Заключение

В данной курсовой работе я произвел составление годового плана работы подвижного состава (плана эксплуатационной работы) на отделении дороги. Мной была определена густота движения и пробеги груженых и порожних вагонов на рассматриваемом отделении, разработан баланс порожних вагонов по станциям и участкам, а также схема регулировки порожних вагонов. Был определен груженый, порожний и общий пробег вагонов, рассчитаны тонно-километры брутто и пробег поездов и локомотивов. Была получена величина потребного рабочего парка вагонов и эксплуатируемый парк локомотивов.

В ходе выполнения работы были получены некоторые объемные показатели работы подвижного состава (работа отделения, пробеги подвижного состава, локомотиво-часы и вагоно-часы) и качественные показатели (время оборота грузового вагона, производительность грузового вагона, среднесуточную величину рабочего парка вагонов, среднюю массу брутто, производительность локомотива).


Литература

1. Экономика железнодорожного транспорта. / Под ред. Белова И.В. – М.: Транспорт, 1989.

2. Экономика железнодорожного транспорта./ Под ред. Дмитреева В.А. – М.: Транспорта, 1989.

3. Алексеева Л.А. Разработка годового плана работы подвижного состава на отделении дороги. Екатеринбург, УрГУПС, 2000.