Навигационный проект перехода судна типа Волго - Балт по маршруту порт Одесса порт Триест (стр. 15 из 16)
| Характеристика места судна | Формула для расчёта радиальной (круговой) СКП места судна | Примечание |
| 1 | 2 | 3 |
| Счислимое место судна | Мсч=  (мили) | Мо-СКП последней обсервации (мили)Мсt-СКП счисления (мили) |
| СКП счисления пути судна | Мсt=0,7 x Кс x tч (мили), при t<2чМсt= Ксx  ч (мили), при t> 2ч | Кс - коэффициент счисления в районеt - время плавания по счислению (час) |
| Обсервованое место по двум пеленгам | Мо =  (мили) | mn° - CКП измерения пеленга (град);θ - разность пеленгов на ориентиры;D1,D2 - расстояния до ориентира (мили) |
| Обсервованое место по трём пеленгам | Мо =  | mn° - СКП измерения пеленга (град);D1,2,3 - расстояния до ориентира (мили);α, β - углы между пеленгами (град) |
| "Крюйс-пеленг" | Мсо =  (мили) | Мо - СКП в определении места по двум пеленгамМot - СКП с счислениями за время между П1 и П2θ - разность пеленгов |
| Обсервованое место по пеленгу и дистанции до одного ориентира | Мо =  (мили) | mno - СКП измерения пеленга (град)mD - СКП измерения расстояния до ор-ра (кб)D- расстояние до ориентира (кб) |
| Обсервованое место по двум дистанциям | Мо =  (мили) | θ- угол между направлениями на ор-ры (град)mD1,2 - СКП измерения расстояния (мили)При mD1 = mD2 = mD - М0 = 1,4mDsinθ |
| Обсервованое место по трём дистанциям | Мо =  (мили) | mD - СКП измерения расстояния до ор-ра (мили)θ- угол между направлениямина ор-ры (град) |
| "Крюйс-расстояние" | МCо =  (мили) | Мo - СКП определения места по расстояниям до двух ор-ров (мили): (х).МСt - СКП счисления за время между D1 и D2 (+)θ- угол между Л. П.1 и Л. П.2 в точке пересечения D1 и D2 |
| Обсервованое место по двум горизонтальным углам трёх ориентиров | Мо =  (мили) | D1,2,3 - расстояния до ориентиров (мили)mά - СКП измерения углов (угл. мин)d1-2,2-3 - расстояния между ориентирами (мили)θ - угол пересечения линий положения (град) |
| Обсервованое место по горизонтальному углу к пеленгу на один из ориентиров | Мо =  (мили) | α - измеренный горизонтальный угол (град)mα - СКП измерения угла (угл. мин)mn° - СКП измерения пеленга (град)D2 - расстояние до закрытого ориентира (мили)d1-2 - расстояние между ориентирами (мили) |
| Обсервованое место по горизонтальному углу и дистанции до одного из ориентиров | Мо =  (мили) | mα - СКП измерения горизонтального угла (угл. мин)m2D - СКП измерения дистанции (мили)D1, D2 - расстояние до ориентиров (мили)d - расстояние между ориентирами (мили) |
| Обсервованое место по пеленгу на ориентир и высоте светила(П и h) | Мо =  (мили) | mh - СКП измерения высоты светила (угл. мин)mn - СКП измерения пеленга на ориентир (град)D - расстояние до ориентира (мили)θ- угол пересечения линий положения (град) |
| Обсервованое место по секторным РМ КАМ или РНС с использованием радионавигационных карт | Мо =  (мили) | mзн - СКП в определении Орт. П (знаки)mv - СКП измерения радионавигационного параметра (мыс, ф. ц….)Δ-разность оцифровки соседних гипербол (зн., мкс, ф. ц….)L - расстояние в милях |
| Обсервованное место по спутниковой РНС | Мо = mpxsechсрx   = mpxГ | mp - CКП определения расстояния до НИСЗhcp - средняя угловая высота НИСЗΔA - разность азимутов между парами НИСЗГ - геометрический фактор |
Таблица 2.7.2 - Допустимое время плавания по счислению (мин) для Кс= 0,5.
| с = 0,5 | |||||||||||||||||||||
| Кратчайшее расстояние до ближайшей опасности | М (доп) | М0 последней принятой к счислению, обсервации, (мили) | |||||||||||||||||||
| 0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 1,4 | 1,5 | 1,6 | 1,7 | 1,8 | 1,9 | 2,0 | ||
| 5 | 0,1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 | 0,2 | 30 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 15 | 0,3 | 48 | 38 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 20 | 0,4 | 66 | 59 | 45 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 25 | 0,5 | 84 | 79 | 69 | 51 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 30 | 0,6 | 101 | 97 | 89 | 77 | 57 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 35 | 0,7 | 119 | 115 | 108 | 98 | 84 | 62 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 40 | 0,8 | 151 | 144 | 132 | 119 | 107 | 91 | 66 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 45 | 0,9 | 192 | 185 | 173 | 156 | 134 | 115 | 97 | 71 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 50 | 1 | 238 | 230 | 218 | 202 | 180 | 154 | 122 | 103 | 75 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 55 | 1,1 | 288 | 281 | 269 | 252 | 230 | 204 | 173 | 137 | 108 | 79 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 60 | 1,2 | 343 | 336 | 324 | 307 | 286 | 259 | 228 | 192 | 151 | 114 | 82 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 65 | 1,3 | 403 | 396 | 384 | 367 | 346 | 319 | 288 | 252 | 211 | 166 | 119 | 86 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 70 | 1,4 | 468 | 461 | 449 | 432 | 410 | 384 | 353 | 317 | 276 | 230 | 180 | 125 | 89 | - | - | - | - | - | - | - |
| 75 | 1,5 | 538 | 530 | 518 | 502 | 480 | 454 | 422 | 386 | 346 | 300 | 250 | 194 | 134 | 92 | - | - | - | - | - | - |
| 80 | 1,6 | 612 | 605 | 593 | 576 | 554 | 528 | 497 | 461 | 420 | 374 | 324 | 269 | 209 | 144 | 95 | - | - | - | - | - |
| 85 | 1,7 | 691 | 684 | 672 | 655 | 634 | 607 | 576 | 540 | 499 | 454 | 403 | 348 | 288 | 223 | 154 | 98 | - | - | - | - |
| 90 | 1,8 | 775 | 768 | 756 | 739 | 718 | 691 | 660 | 624 | 583 | 538 | 487 | 432 | 372 | 307 | 238 | 163 | 101 | - | - | - |
| 95 | 1,9 | 864 | 857 | 845 | 828 | 806 | 780 | 749 | 713 | 672 | 626 | 576 | 521 | 461 | 396 | 326 | 252 | 173 | 104 | - | - |
| 100 | 2,0 | 958 | 950 | 938 | 922 | 900 | 874 | 842 | 806 | 766 | 720 | 670 | 614 | 554 | 490 | 420 | 346 | 266 | 182 | 107 | - |
2.7 План обсерваций
При разработке навигационного дипломного проекта для всех участков пути намечаются основные и резервные способы обсерваций.