Смекни!
smekni.com

Навигационный проект перехода судна типа Волго - Балт по маршруту порт Одесса порт Триест (стр. 9 из 16)

Название и № по РТСНО Позывной Частота(l) кГц Характеристика Даль ность(мили) Расписание работы Приме-чания
1 2 3 4 5 6 7 8
1 Воронцовский 565 ВР 309,5 А2А 100 ВР (4 раза) 20сТире 25сВР (2 раза) 10сПауза 305с №3003 стр.117
2 Одесский 560 ОД 309,5 А2А 150 ОД (4раза) 20сТире 25сОД (2 раза) 10сПауза 305с №3003 стр.117
3 Ильичёвский 555 ИЧ 318,5 А1А 25 ИЧ (5 раз) 18,75сТире 25сИЧ (2 раза) 7,5сПауза 308,75с №3003 стр.117
4 Змеиный 2400 ЗМ 291,5 А2 150 I № 3001 стр.131
5 Сфынтул-Георге 2403 СГ 291,5 А2 50 II №3001 стр.132
6 Констанца 2405 ЦТ 291,5 А2 100 III № 3001 стр.132
7 Эмине 2415 ЕИ 291,5 А2 100 V №3001стр.132
8 Калиакра 2411 КЛ 291,5 А2 100 IV №3001 стр.132
9 Маслен-Нос 2420 МН 291,5 А2 100 VI № 3001 стр.132
10 Тюркели РБ 301,1 А2А 150 I, II № 3001 99
11 Стамбул АРМк 1715 ТОП 370,0 А2А 50 Н24 № 3001 стр.101
12 Кумкале 8000 (отв) Т - - 13-23 360º № 3001 стр.259
13 Лемнос 1775 ЛМН 429 А2А 150 Н24 № 3001 стр.102
14 Каристос АРМк 1800 КРС 285 А2А 50 Н24 № 3001 стр.103
15 Сунион АРМк 1805 СУН 319 А2А 50 Н24 № 3001 стр.103
16 Каламата АРМк 1835 КТА 348 А2А 45 HJ № 3001 стр.104
17 Андравира АРМк 1840 АМЛ 367 А2А 100 HJ № 3001 стр.104
18 Превенза АРМк 1850 ПРЖ 353 А2А 50 Н24 № 3001 стр.104
19 Керкира АРМк 1855 КЕК 403 А2А 25 Н24 № 3001 стр.104
20 Санта Мария-ди-Леука 2020 МЦ 287,5 А1А 100 I, II № 3001 стр.108
21 Триват АРМк 1865 ТАЗ 345 А2А 50 Н24 № 3001 стр.104
22 Молунат 1870 ЫЦ 305,7 А2А 100 Туман непр. Ясно Н+10, 16, 40, 46 № 3001 стр.105
23 Сплит АРМк 1890 ДЖН 418 А2А 50 Н24 № 3001 стр.105
24 Мовар 1900 ЫЖ 289,6 А2А 100 Туман непр. Ясно Н+16, 22, 46, 52 № 30001 стр.105
25 Каменяк 1915 ЫП 298,8 А2А 100 Туман непр. Ясно Н+20, 26, 50, 56 № 3001 стр.106
26 Виттория 1945 РД 299 А1А 100 - № 3001 стр.106
27 Триест 8015 ТС - - 6 360º № 3001 стр.259

Таблица 1.4.3 - РНС

№ п/п Название РНС Название цепочки Номер цепочки Стр. РТСНО
1 2 3 4 5
1 Кантандзоро (Италия)Лампедузы (Италия) Средиземное море SL1-XSL1-X 1818
2 Кантандзоро (Италия)Карча (Турция) Средиземное море SL1-YSL1-Y 1818
3 Кантандзоро (Италия)Эль-Этартит (Испания) Средиземное море SL1-ZSL1-Z 1919

Вывод: При переходе из п. Одесса в п. Триест количество береговых маяков, светящих знаков и радиомаяков достаточное, что позволяет производить определение места с требуемой точностью и периодичностью. Что касается Радионавигационных систем, то на переходе встречается система Кантандзоро (Италия) - Карча (Турция). Судовая коллекция карт содержит достаточное количество карт с изолиниями системы LORAN-C, это облегчает судоводителю работу по обсервациям в Эгейском, Ионическом море, и также обеспечит определение места судна с требуемой точностью и периодичностью.

1.5 Сведения о портах

ПОРТ ОДЕССА

Порт Одесса - один из крупнейших портов Украины - оборудован в Одесском заливе, находящемся в северо-западной части Чёрного моря. К нему примыкает город Одесса - крупный культурный и промышленный город Украины.

Одесский залив вдается в берег между мысом Ланжерон (46º29΄N, 30º46΄Е) и находящимся в 4,9 мили к NNE от него мысом Северный Одесский. Берег вершины залива низкий и песчаный, но по направлению к входным мысам он постепенно повышается. Северный берег высокий и обрывистый. Глубины в северо-восточной части залива менее 10 м. В центральной и северной частях залива есть банки и подводные препятствия.

С Е порт защищен Карантинным молом, его продолжением - Рейдовым молом, Новым и Заводским волноломами, а с N - молом Нефтяной гавани и Старым волноломом.

Порт состоит из Карантинной, Новой, Каботажной, Практической, Заводской, Рабочей и Нефтяной гаваней. В порт ведут три входа: восточный, западный и северный. Восточный вход расположен между восточной оконечностью Старого волнолома и Рейдовым молом; при сильных ветрах от NE и Е в нем образуется толчея, сильно затрудняющая управление судном. Западный вход расположен между западной оконечностью Старого волнолома и южной оконечностью Нового волнолома; этим входом пользуются суда, идущие в Практическую и Нефтяную гавани. Северный вход расположен между северной оконечностью Нового волнолома и молом Нефтяной гавани, этим входом пользуются маломерные и служебные суда, идущие в Нефтяную гавань.

Акватория порта, заключенная между гаванями, расположенными в юго-восточной части порта, и Старым волноломом, является внутренним рейдом. С внутренней стороны Старого волнолома имеются палы. Здесь одновременно может стоять на якоре несколько судов, которые швартуются к Старому волнолому кормой. К Старому волнолому можно стать и бортом. Кроме того, с южной стороны Старого волнолома установлены три плавучих пирса для лихтеров.

Часть Одесского залива, находящаяся к Nот восточного входа в порт, называется Одесским рейдом; на нем расположен район якорного места №355. Рейд открыт ветрам от NEдо SSE. Глубины на рейде 7-14 м; грунт якоря держит хорошо. Внешним рейдом порта Одесса является район якорного места №354, находящийся в 3,4 мили к Е от мыса Ланжерон.

Приметные пункты. При подходе к порту Одесса и плавании по его акватории ориентирами могут служить: красная кирпичная башня высотой 20 м вблизи мыса Малый Фонтан (46º26΄N, 30º46΄Е); здание с шаром на верху высотой 46 м (46º26,4΄N, 30º46,2΄Е); телевизионная мачта высотой 199 м и красная кирпичная труба высотой 120 м в городе Одесса; труба высотой 46,5 м (46º33,6΄N, 30º49,5΄Е); обелиск белого цвета высотой 16 м у восточной окраины селения Новая Дофиновка (46º35΄N, 30º55΄Е); красные кирпичные трубы высотой 30,2 и 28,5 м, расположенные соответственно в западной и восточной частях селения Гвардейское (46º35΄N, 30º57΄Е), и мыс Северный Одесский.

Гидрометеорологические сведения. Ветры. В районе порта Одесса в течении года преобладают северо-западные ветры. С марта по сентябрь часты также юго-восточные ветры. Скорость ветра с апреля по сентябрь 5 м/с.

Колебания уровня связаны в основном со сгонно-нагонными явлениями. Северо-западные ветры понижают уровень, а восточные - повышают. Наибольшая величина сгонно-нагонных колебаний уровня составляет 2,9 м.