Тепловой расчет ДВС 21703 Priora (стр. 4 из 4)
=80093 кДж/кмоль,
где Сv п.с – молярная теплоёмкость компонента продуктов сгорания при температуре tz.
Объёмная доля компонента продуктов сгорания
,где Мк – количество компонента продуктов сгорания, кмоль; например,
.Решая уравнение сгорания, определяем температуру Тz.
Tz=2905,2 K.
Теоретическое давление в цилиндре в конце сгорания
==7,760 МПа.
Действительное давление в цилиндре в конце сгорания
,=6,984 МПа.
Давление конца расширения
==0,276 МПа,
n2=1,430 .
n2 – показатель политропы расширения.
Температура конца расширения
==1065,4 K.
Среднее индикаторное давление
==0,834 МПа.
Индикаторный к.п.д.
==0,2906.
Удельный индикаторный расход топлива
==0,2818 кг/(кВт*ч).
Механический к.п.д. для предварительного расчета (определения Sи D) принимаем
.Рабочий объём одного цилиндра
==544,21 cм3.
Диаметр цилиндра
==90,98 мм.
Ход поршня
==83,70 мм.
Эффективный к.п.д.
=0,2470.
Удельный эффективный расход топлива
==0,3315 кг/(кВт*ч).
Литровая мощность
==33,08 кВт/л.
Часовой расход топлива
==23,87 кг/ч.
Температура газов в камере сгорания растет с увеличением коэффициента избытка окислителя α, имеет максимальное значение при α=1 и уменьшается с уменьшением α. Это значит, что при α<1 будет иметь место увеличение подогрева рабочей смеси, что ведет к увеличению ее объема, а значит к тому, что меньше свежего заряда будет попадать в цилиндр и коэффициент наполнения будет уменьшаться. При α=1 температура максимальна и коэффициент наполнения, в свою очередь, имеет минимальное значение. При α>1 температура в цилиндре уменьшается, подогрев смеси также уменьшается, а коэффициент наполнения увеличивается.
Удельный индикаторный расход топлива находится в обратно - пропорциональной зависимости с индикаторным к.п.д.
Значит расход топлива будет уменьшаться.
При увеличении α топлива в рабочей смеси становиться меньше, а тепло, идущее на совершение полезной работы используется более эффективно. После α=1 идет снижение темпов роста коэффициента наполнения. Это объясняется тем, что топлива в смеси становиться еще меньше, тепла, подведенного с топливом, тоже становиться меньше, и часть его расходуется на нагревание воздуха в смеси.