Определение эксплуатационных и технологических параметров причала и нормативного времени стоянки (стр. 1 из 2)
Определение эксплуатационных и технологических параметров причала и нормативного времени стоянки транспортного судна под обработкой
Содержание работы
1) Определение глубины, проектной отметки дна и ширины акватории причал
2) Определение свободной высоты причальной стенки
3) Определение расчетную отметку территории причала
4) Определение длину причала
5) Определение площадь складских площадок, обслуживаемых перегрузочными машинами
6) Установление типа (класса) трюмов транспортного судна
7) Установление нормативной интенсивности грузовых работ (судочасовую норму)
8) Определение нормативного времени грузовых операций
9) Установление времени вспомогательных операций
10) Определение нормативного времени стоянки судна под обработкой
11) Определение интервала времени прибытия судов к причалу
Библиографический список
Приложения
Исходные данные ( Приложение 1.)
- Номер проекта и тип транспортного судна;
– Расчетный уровень пика половодья (ВУВ);
– Расчетный низкий судоходный уровень (НСУ);
– Тип перегрузочного оборудования на причале.
– род груза;
– величина навигационного грузооборота Qн, тыс.тонн;
– режим работы причала (прибытие или отправление).
1. Определение глубины, проектной отметки дна и ширины акватории причала
Проектная глубина акватории причала определяется по формуле:
Накв = hгр+Z1+Z2+Z3+Z4, м,
где hгр – максимальная осадка расчетного судна в грузу, м;
Z1 – навигационный запас под днищем судна, принимается равным 0,2 м для судов с осадкой судна от 1,5 м до 3,0 м и 0,3 при осадке судна более 3 метров;
Z2 – занос глубины на дифферент судна, возникающий при его погрузке или разгрузке. Принимается Z2 = 0,3м.
Z3 – запас глубины на волнение, м:
Z3 = 0,3hв – Z1,
здесь hв – расчетная высота волны на акватории причала принимается hв = 0,8 – 1,2 м;
В расчет принимаются только Z3 ≥ 0
Z4 – запас глубины вследствие заносимости судового хода на отдельных участках:
Z4 = nhзан, м
0,4 м ≤ Z4 ≤ 1,0 м
здесь hзан – толщина отложения слоя наносов в год, принимается в среднем 0,1 м/год;
n – период между дноуглубительными работами (n = 3÷5 лет);
Получаемые значения глубины округляются с точностью до 0,05 м.
Ширина акватории причала Вакв зависит от типа причала и его расположения.
Для причалов расположенных вдоль берега:
Вакв ≥ 3Вс, м.
где Вс – ширина расчетного судна;
Для причалов расположенных в ковше и на одной стороне ковша:
Вакв = 1,5Lс, м.
где Lc – длина расчетного судна, м;
При размещении причалов на обеих сторонах ковша:
Вакв = 1,5Lс+2Вс, м.
Полученное значение ширины акватории причалов округляется с точностью до 5 м.
3. Определение свободной высоты причальной стенки
Отметки портовой территории и проектного дна определяются в зависимости от расчетных уровней воды. Для портов, расположенных на свободных реках, расчетными уровнями являются низкий судоходный уровень (НСУ) и высший уровень пика половодья (ВУВ).
Для назначения расчетных уровней воды используются кривые обеспеченности (рис.1), построенные на основании ежегодных графиков колебаний уровня воды за длительный период ( 30-40) лет. Под обеспеченностью любого уровня воды принимают процентное отношение числа дней, в течении которых уровни воды стояли не ниже рассматриваемого, к длительности всего периода.
Рис.1.График обеспеченности расчетных уровней воды.
Обеспеченности расчетных уровней воды для речных портов принимают в зависимости от категории порта, которую устанавливают по величине среднесуточного грузооборота в условных тоннах. ( Приложение 2.)
3. Определение расчетную отметку территории причала
Отметка территории порта определяется в зависимости от категории порта, режима уровней реки или водохранилища и уровней ледохода: - для портов, расположенных на свободной реке , отметку территории порта следует назначать на уровне пика весеннего половодья с расчетной вероятностью превышения этого уровня (ВУВ), отсчитываемого от нуля Мирового океана:
ТП↓ = ВУВ↓ ,м
Для речных портов за расчетную отметку территории следует принимать: - при вертикальном профиле набережной - отметку кордона набережной; - при откосном ( с бычками и без бычков) или полуоткосном профиле- отметку верхней бровки откоса.
Для получения отметки проектного дна акватории у причала необходимо от отметки НСУ отложить проектную глубину Накв .
Проектная отметка дна определяется по формуле:
ДНО↓ = НСУ↓ - Накв , М
По рассчитанным значениям отметок территории и дна определяем высоту причальной стенки Нст по формуле:
Нст = ТП↓ - ДНО↓ ,м
Значения отметок территории причала и дна акватории порта , а так же проектной глубины наносятся на поперечном разрезе причала.
4. Определение длины причала
Длина причала определяется требованиями обеспечения безопасного подхода, стоянки под грузовыми операциями и отхода судов.
Определяется по формуле:
Lпр = Lс + d, м,
где Lс – габаритная длина судна;
d – интервалы между судами на соседних причалах для безопасного подхода и отхода судов от причала.
Значения безопасного интервала между судами d зависит от длины судна, его типа (самоходное или несамоходное) и типа причальной стенки. (Приложение 3.)
Для вертикального или полуоткосного типа причального сооружения величина d принимается равной:
для самоходных судов:
– при Lс>100м,d = 15м;
– при Lс от100м до 65м,d = 10м;
– при Lс<65м,d = 8м.
для несамоходных судов:
при длине состава (судно + буксировщик)
– при Lсост>100м,d = 20м;
– при Lсост от100м до 65м,d = 15м;
– при Lсост<65м,d = 10м.
При расположении причала в ковше и под прямым углом к берегу, к длине причала добавляется 0,5d в сторону берега:
Lпр = Lс + 1,5d, м.
5. Определение площади складских площадок, обслуживаемых перегрузочными машинами
При обслуживании причала 2-мя линиями перегрузочных машин (фронтальные и тыловые), площадь склада определяется по формуле:
Fскл = Lпр (В1+В2), м2,
где В1 – ширина складской площадки, обслуживаемой фронтальной и тыловой перегрузочной машиной и расположенной между ними;
В2 - ширина складской площадки, расположенная за тыловым краном и обслуживаемая им.
При установке на причале перегрузочных машин (далее – портальных кранов) одного типа на фронте и в тылу ширина складских площадок определяется по формулам:
В1 = 2Rmax – (К + 2l0 + a),
В2 = Rmax – (0.5К + l0),
где Rmax – максимальный вылет стрелы портального крана, м [2];
К – колея портала портального крана, для стандартного портала К=10,5м;
l0 – минимальное расстояние от складской площадки до подкранового рельса перегрузочной машины, l0=2,25м;
а – величина перекрытия вылетов фронтальной и тыловой перегрузочных машин для возможности передачи груза (зона передачи), а=3,5 – 4м.
6. Установление типа (класса) трюмов транспортного судна
Тип трюмов устанавливается в зависимости от величины коэффициента вертикальной проницаемости Кв.п., определяемому как отношение площади люка Sл к площади трюма Sтр.
.В зависимости от значения Кв.п все суда подразделяются на:
– суда-площадки (Трюм I), Кв.п = 1;
– трюмные суда открытого типа (Трюм II), Кв.п > 0.61;
– трюмные суда полуоткрытого типа (Трюм III), Кв.п = 0.6 – 0.3;
– трюмные суда закрытого типа (Трюм IV), Кв.п < 0.3.
Если конструктивные размеры люка и трюма не известны, то тип трюма устанавливается по [1].
7. Установление нормативной интенсивности грузовых работ
Нормативная интенсивность грузовых работ (судочасовая норма [J], т/ч) устанавливается в зависимости от рода груза, варианта работы, грузоподъемности судна и типа трюма по [1].
8. Определение нормативного времени грузовых операций
Нормативное время грузовых операций определяется по формуле:
, ч,где Dф – фактическая загрузка транспортного судна, т;
[J] – судочасовая норма, т/ч.
.здесь Ψс – коэффициент загрузки судна; (Приложение 4.)