Устройство автомобиля датчики и регуляторы (стр. 5 из 5)

Дальнейшие показания снимались на всех режимах. Включение, ХХ, момент разгона, постоянные обороты 3000об/мин, сброс оборотов.

Далее взяли два хороших расходомера, и сравнили их показания. Они в точности совпали. После этого, один из расходомеров оставался эталонным и сравнивался с "бедными", "богатыми" и "вялыми" расходомерами. "Бедность" и "богатость" расходомера выражалась в смещении осциллограммы вверх или вниз относительно эталонного. Вялость заключалась в запаздывании сигнала при резкой перегазовке.

два 30-х расходомера хороших синий - 238 кг, желтый - 21850 кг		два 40-х оба тупых		два 40-х синий тупой		два 30-х желтый тупой
два новых расходомера - включение

Самым интересным показателем для определения вялости расходомера оказался момент подачи на него питающего напряжения. Было замечено, что время переходного процесса напрямую связано с "вялостью" расходомера. Чем больше килограмм набирает расходомер в момент короткой перегазовки, чем меньше время переходного процесса при включении. И наоборот. Время переходного процесса у хороших расходомеров было в пределах от 2 миллисекунд до 14. Время переходного процесса "вялого" (или "тупого") расходомера достигала 100 мс.