Отклонение величины давления открытия иглы форсунки от нормы допускается в пределах ±(5ч10) кгс/см2.
Проверка подтекания форсунки. Плотность притирки уплотняющего конуса (или торца) иглы проверяют медленным повышением давления топлива в форсунке, плавно передвигая для этого рычаг 1 (см. рис. 4). При давлении на 5 - 10 кгс/см2 меньше давления впрыска конец распылителя должен быть сухим.
Если форсунка подтекает, то слегка притирают иглу к ее седлу при помощи тонкой пасты ГОИ, разведенной на керосине. При притирке следят за тем, чтобы паста не попадала в зазор между иглой и ее направляющей. После притирки детали тщательно промывают в керосине или чистом топливе, обдувают воздухом и снова проверяют на отсутствие подтекания.
Проверка качества распыливания топлива. Во время подачи топлива форсунка должна давать резкий и четкий дробный впрыск с характерным резким звуком. Для удобства наблюдения за качеством распиливания рекомендуется направить форсунку на лист чистой бумаги. Следы топлива на бумаге должны быть одинаковой густоты и расположены на равном расстоянии от центра. Если форсунка не дает равномерного по окружности распыливания, ее разбирают, отверстия сопла прочищают тонкой мягкой проволокой.
При большой разработке сопловых отверстий увеличивается их суммарное сечение и нарушается правильная форма сверления, что вызывает снижение скорости выхода топлива из форсунки и, следовательно, ухудшает качество распыла. В этом случае обычно сопло заменяют запасным.
Список использованной литературы
1. Платонов Полноприводные автомобили. - 1999. - 186с.
2. Шугуров Л.М. Автомобили России. - М.: ИЛБИ, 1999 - 240с.
3. Автопилот. 1994. № 4. С.39-53.
4. За рулем. № 4. С.17.
5. За рулем. № 2. С.24-25.
6. Внедорожник 2006г.
7. Коробейник А.В. “ Ремонт автомобилей” 2004 г.
8. Рогозин В.К. “ Ремонт двигателей “ 2005 г.
9. Румянцев С.И. “ Ремонт автомобилей “ 2007 г.