Несмотря на это ни на какой другой водной артерии мира не встретишь такое огромное количество судов, следующих близко друг за другом, как между Килем и Брунсбюттелем. Огромные нефте-газоналивные суда, сухогрузы, контейнеровозы, комфортабельные океанские лайнеры, подводные лодки, спортивные суда - более 40 000 кораблей и судов, которые перемещают по миру более 60 млн. т различного груза, проходят ежегодно в двух направлениях по узкой водной дорожке шириной все го 165 м. Днем и ночью в шторм и туман уже более 100 лет не прекращается это движение. Наиболее урожайным был 1985 г. - каналом прошло 64 000 различных судов, что принесло доход в 50,6 млн. марок. Но несмотря на это Кильский канал является самой безопасной водной артерией мира.
По существующим правилам максимальная скорость движения составляет 8,1 узла, при которой канал можно пройти за 7-8,5 часов. Следует учесть также, что над ним проходит 10 мостов, самым длинным из которых является автодорожный мост в районе Брунсбюттеля, построенный в 1979-1983 гг. Наиболее известная подвесная паромная переправа под железнодорожным мостом в Рендсбурге. Здесь же находится единственный автодорожный туннель под каналом. Все это создает дополнительные причины для улучшения безопасности движения.
В прошедшем году судоходство по Кильскому каналу протекало относительно спокойно. По мнению экономистов и экспертов, условия для работы морского транспорта ввиду тяжелой обстановки на мировых рынках оставались в большей степени не удовлетворительными, чем удовлетворительными.
Тем не менее, в 1998 г. по каналу прошло 37 589 судов, в т.ч. 24 606 (65,5%) транзитом и 12 983 (34,5%) с заходом в прилегающие порты и гавани. По сравнению с 1997 г. объем судоходства возрос на 1,7%. Что касается тоннажа, то в последнее время увеличилось число мелких и средних судов. Все реже и реже используют "голубую дорогу" суда водоизмещением 10 000 т. Технические службы канала подсчитали, что если в 1997 г. по нему ежедневно проходило 3 больших судна, то в 1998 г. только 2. Зато на 6,9% увеличилось количество танконаливных судов. Практически не изменился список перевозимых по Кильскому каналу грузов. В первую очередь это сырье (уголь, нефть, химикаты), строительные материалы, древесина, целлюлоза. Вторую группу грузов составляют готовые промышленные изделия, такие как станки, машины и оборудование. К третьей группе относятся продукты питания и зерно.
Голубая артерия Шлезвига трудится уже вторую сотню лет. За это время канал пропустил в обе стороны сотни тысяч кораблей и судов, дал работу сотням тысяч людей. Канал экономит время и приносит доход стране. К тому же, каждый, кто проходит Кильским каналом, имеет уникальную возможность полюбоваться красотами Северной Германии. Поэтому когда встает вопрос: идти по каналу или в обход - многие все же предпочитают канал.
Проходит по территории Греции, соединяет Саронический залив Эгейского и Коринфский залив Ионического морей. Прорыт через Коринфский перешеек, отделяющий полуостров Пелопоннес от материка.
Канал был построен между 1881 и 1893 годами. Эксплуатация канала началась в 1893 году. Канал позволял сэкономить путь длиной более 400 километров для судов огибавших Пелопоннес.
Длина канала 6,3 км, наименьшая ширина по поверхности 24,5 м, глубина 8 м. Способен пропускать суда водоизмещением до 5 тыс. тонн. Стены канала естественного происхождения, главным образом из известняка, высота стен достигает 75 метров. Через канал перекинуты три моста. Дополнительно с обеих сторон канала функционируют погружные мосты.
Правовой режим канала регламентируется национальным законодательством Греции и ее соглашениями с другими государствами.
В соответствии с установленными правилами ни одному судну не разрешается входить в канал до получения разрешения от администрации канала. В канале установлена принудительная лоцманская поводка.
В настоящее время канал утратил экономическое значение. Из-за узости водного пути в нём организовано поочерёдное движение. Канал не могут проходит крупные океанские суда, чья ширина приближается к 20 метрам. Таже крупнотоннажные суда проходят канал на буксире, так как возникает опасность размыва стен. В год канал обслуживает порядка 11000 судов.