Улучшение организации дорожного движения (стр. 3 из 5)

Для левоповоротного движения N_вт.д увеличивается на 120 ед/ч за счет просачивания на желтый сигнал:

(8.9)

; условие выполняется – конфликт допустим.

Поэтому конфликтующие потоки N₅ и N₁₂ необходимо развести в разные фазы.

; условие выполняется – конфликт допустим.

Критерием допустимости конфликта транспорта и пешеходов будет являться условие:

N_п ≤ 120 чел/ч; N_тр ≤ 900 авт/ч.

N_п = 423 чел/ч; значит конфликт не допустим.

Конфликт пешеходов и транспорта не допустим в связи с этим вводим третью фазу

Схемы окончательной пофазной организации движения:

1-я фаза 2-я фаза

3-я фаза

Рисунок 5 – Пофазный разъезд

Расчет и составление предлагаемой светофорной программы

Таблица 10 – Определение потока насыщения

Мн	1850	1920	1970	2075	2475	2700
Впч	3,0	3,5	3,75	4,2	4,8	5,1

(9.1.1)

(9.1.2)

В качестве наибольшей для каждой фазы выбираются наибольшие фазовые коэффициенты:

у₁ = 0,41, у₂ = 0,33.

Их сумма

Расчет промежуточных тактов:

(9.1.3)

Исходные данные для расчета:

1. Принимаем, что скорость движения в прямом направлении 50 км/ч и в поворотном 25 км/ч.

2. С учетом преимущественно легкового движения принимаем, что длина l_c = 5 м и среднее замедление a_T = 4 м/с².

Расчет длительности цикла:

(9.1.4)

Расчет основного такта:

(9.1.65)

Таким образом :

88 = 32 +4+26 +4+22

Пешеходы идут 22 м. и 14м, значит время движения пешеходов:

, где (9.1.6)

В_пш – ширина проезжей части, м; V_пш – скорость движения пешеходов, м/с.

Задержка транспорта за час:

(9.1.7)

Таблица 11 – Режим работы светофора

Номера светофоров	График включения Тц = 32+4+26+4+22 = 88 с.	Длительность
		tз	tж	tк	tкж	φ
1,2,5,6		32	4	48	4	0
3,4,7,8		26	4	54	4	36
9,10		22	-	66	-	66

Расчет светофорного цикла по методу В.А.Владимирова

При расчете светофорного цикла используют формулу:

, (9.1.8)

где

– ориентировочная длина цикла, с; – удельная интенсивность наиболее загруженных направлений в каждой фазе, авт/ч; – длина переходного интервала в конце каждой фазы, с.

Длительность разрешающих тактов в каждой фазе рассчитывается по формуле:

, (9.1.9)

где

- средний интервал между автомобилями j-го направления, с.

, (9.1.10)

где N_j- часовые интенсивности транспортных потоков, движущихся в данной фазе с j-го направления налево, направо и прямо, авт/ч;

- суммарная интенсивность j-го направления, авт/ч.

(9.1.11)

t_з3 = 22 с.

Пешеходы идут 22 м, значит время движения пешеходов:

Таким образом:

84 = 40 + 3 +16 + 3 + 22

Таблица 12 – Режим работы светофора по методу В.А.Владимирова

Номера светофоров	График включения Тц = 40 + 3 + 16 + 3 + 22 = 84 с.	Длительность
		tз			tж	tк	tкж	φ
1,2,5,6		40			3	38	3	0
3,4,7,8			16		3	62	3	43
									9,10				22	-	62	-	62

Таблица 13 – Задержки на перекрестке при разных светофорных программах

Вариант светофорной программы		Задержка на перекрестке, авт/ч.
		1-я фаза	2-я фаза
По методу фазовых коэффициентов		2,21	2,96
По Владимирову		3,31	2,11
Существующая программа	Расчетная задержка	4, 8	3, 8
	Эксперимент. задержка	9,37	3,84

Вывод: наиболее эффективной является светофорная программа по методу расчета фазовых коэффициентов, т.к. суммарная задержка со всех направлений минимальна.

Применение технических средств организации движения

Технические средства организации движения (дорожные знаки, дорожная разметка, светофоры, пешеходные ограждения) являются инструментом, при помощи которого можно:

а) повысить пропускную способность участка дороги введением приоритета или запрещением поворота;