Грузовые автомобильные перевозки (стр. 1 из 4)

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Тихоокеанский государственный университет»

Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта»

КУРСОВАЯ РАБОТА

«Грузовые автомобильные перевозки»

КР 060960232 ПЗ

Вариант №32

Выполнил

Студент гр. ОП - 62

Балашов Д. А

Проверил

Руководитель:

Жевтун И. Ф

Хабаровск – 2009

Индивидуальное задание на курсовую работу по автомобильным грузовым перевозкам.

Составить два кольцевых развозочных и маятниковый маршрута для перевозки грузов. Рассчитать маршруты и технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава на маршрутах, определить себестоимость перевозок и плату за перевозку грузов. Заполнить образцы договора, путевого листа и товарно-транспортной накладной на перевозку одного вида груза.

Заявка на перевозку грузов

Номенклатура	Объем груза, т	Вид маршрута	Тип ПС
Лесоматериалы	310000	маятниковый	фургон
Дерн	7000	кольцевой	фургон

Рис.1 Схема транспортной сети города

Реферат

Курсовая работа содержит 25 листа формата А4, 10 таблиц, приложение, графическую часть - 3 листа формата А3 на которых находятся данные о транспортной сети по которой рассчитывалась данная работа, а так же технико-эксплуатационные и экономические показатели работы предприятия.

Целью курсовой является закрепление и углубление теоретических знаний по курсу «Грузовые автомобильные перевозки», для производства инженерных расчетов по оптимизации перевозок грузов, расчета технико эксплуатационных и экономических показателей работы подвижного состава на маршрутах, заполнения документации для перевозок.

Содержание

Введение

1. Исходные данные

1.1. Определение дополнительных вершин и заявки на перевозку грузов

1.2. Составление схем движения подвижного состава

2. Формирование грузовых потоков

2.1. Определение длины звеньев

2.2. Определение кратчайших расстояний

3. Выбор подвижного состава

3.1. Выбор тары и упаковки

3.2. Выбор типа и марки подвижного состава

4. Расчет маршрутов перевозок

4.1. Набор пунктов в маршруты

4.2. Составление схем маршрутов движения

4.3. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршрутах

5. Расчет себестоимости перевозок

5.1. Расчет фонда оплаты труда водителей

5.2. Отчисления во внебюджетные социальные фонды

5.3. Расчет затрат на автомобильное топливо

5.4. Расчет затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы.

5.5. Расчет затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин

5.6. Расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей

5.7. Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу

5.8. Определение накладных расходов

5.9. Составление калькуляции автомобильных перевозок

5.10. Определение себестоимости единицы транспортной работы

5.11. Расчет платы за перевозку

6. Организация перевозок

6.1. Заключение договоров

6.2. Путевая документация на перевозку груза

6.3. Графики движения автомобилей на маршрутах

Введение

Автомобильный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства, развивается как неотъемлемая часть единой транспортной системы. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства. Он обеспечивает наряду с другими видами транспорта рациональное производство и обращение продукции промышленности и сельского хозяйства, удовлетворяет потребности населения в перевозках.

Производственное значение транспорта определяется объективной потребностью перемещения груза от места производства к месту потребления.

На транспортном предприятии производственным процессом является перемещение грузов и людей - транспортный процесс.

Главной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.

Эффективность организации транспортного процесса и управление им, а в конечном счете и дальнейшее развитие автомобильного транспорта в значительной степени определяется подготовкой высококвалифицированных инженеров, владеющих научной теорией. Теория транспортного процесса рассматривает присущие ему закономерности и методы оптимизации. На базе этой теории строится организация перевозок и осуществляется управление ими.

1. Исходные данные

1.1 Определение дополнительных вершин и заявки на перевозку грузов

Вариант определения вида и объема грузов осуществляется по двум последним цифрам в номере зачетной книжки.

Номер зачетной книжки – 060960232

Таблица 1

Номенклатура перевозимых грузов и объем перевозок для маятниковых маршрутов и кольцевых - развозочных маршрутов, тыс. т в год.

№ варианта	Наименование груза	Объем перевозок, т	Наименование груза	Объем перевозок, т
32	Лесоматериалы	310000	Дерн	7000

Определение дополнительных вершин осуществляется по последним шести цифрам зачетной книжки.

Номер зачетной книжки – 060960232

1ДВ = А92; 2ДВ = А₆₂; 3ДВ = А₃₂; 4ДВ = А₂₉; 5ДВ = А₀₂; 6ДВ = А₂₂;

7ДВ = принимаем А₆₈; дополнительная вершина А₇₉.

1.2 Составление схем движения подвижного состава

Для грузоотправителя, находящегося в вершине 3 ДВ, составляются два кольцевых развозочных маршрута обслуживания клиентов, находящихся в вершинах 1ДВ, 2ДВ, 4ДВ, 5ДВ, 7ДВ, 79 по кратчайшим путям между звеньями транспортной сети. Объем поставок груза составляется по вершинам от фактической грузоподъемности за рейс:

1ДВ – 30%, 2ДВ – 40%, 4ДВ – 50%, 5ДВ – 30%, 79 – 30%, 7ДВ – 20%.

Грузоподъемность за рейс принимаем равную 100%.

Первый маршрут: 3ДВ (А₃₂)→ 5ДВ (А₀₂) → 1ДВ (А₉₂) → 2ДВ (А₆₂)

Второй маршрут: 3ДВ (А₃₂)→ 4ДВ (А₂₉) → 7ДВ (А₆₈) → 79 (А₇₉)

Для грузоотправителя, находящегося в вершине 6ДВ, составляется маятниковый маршрут обслуживания клиента, находящегося в вершине А₅₄.

Размещение АТП примем в вершине А₄₁

2.Формирование грузовых потоков

2.1 Определение длины звеньев

Длина звеньев определяются по схеме транспортной сети. Результаты заносим в таблицу

Таблица 2. Определение звеньев транспортной сети

Звено	Длина, км	Звено	Длина, км
А₀₂ – А₀₃	1,5	А₄₁ – А₂₂	3,5
А₀₂ – А₂₁	3,5	А₄₁ – А₆₂	3,5
А₀₃ – А₁₇	6	А₄₁ – А₃₂	2,5
А₀₃ – А₂₁	4,5	А₅₄ – А₄₁	5
А₀₃ - А₂₅	4,5	А₅₄ – А₈₆	5,5
А₁₇ – А₂₅	3,5	А₅₄ – А₉₃	6
А₁₇ – А₃₈	3,5	А₇₉ – А₆₈	2,5
А₁₇ – А₂₉	3,5	А₇₉ – А₉₈	3,5
А₂₁ – А₂₂	1,5	А₅₇ – А₅₄	4,5
А₂₁ – А₄₁	3	А₅₇ – А₈₆	5
А₂₅ – А₄₁	7	А₈₀ – А₄₁	6
А₂₅ – А₅₄	5	А₈₀ – А₉₂	3,5
А₂₅ – А₃₂	5	А₈₆ – А₉₃	4,5
А₂₅ – А₅₇	5,5	А₈₆ – А₉₈	3,5
А₂₉– А₃₈	2	А₉₃ – А₆₂	5
А₃₈ – А₅₇	3,5	А₉₃ – А₄₁	8
А₃₈ – А₆₈	4,5	А₉₃ – А₈₀	5
А₃₈ – А₇₉	6	А₉₃ – А₉₂	1,5

Расчет кротчайших расстояний производится от каждой из вершин до остальных вершин транспортной сети любым из известных математическим методов расчета кратчайших расстояний. В данной курсовой работе использовался метод серединных интервалов

Пункты	02	03	17	21	22	25	29	32	38	41	54	57	62	68	79	80	86	92	93	98
02	-	1,5	7,5	3,5	5	6	11	9	11	6,5	11	11,5	10	15,5	17	12,5	16,5	16	14,5	20
03	1,5	-	6	4,5	6	4,5	9,5	9,5	9,5	7,5	9,5	10	11	14	15,5	13,5	15	17	15,5	18,5
17	7,5	6	-	10,5	12	3,5	3,5	8,5	3,5	10,5	8,5	7	14	8	9,5	16,5	12	16	14,5	13
21	3,5	4,5	10,5	-	1,5	9	14	5,5	14	3	8	12,5	6,5	18,5	20	9	13,5	12,5	11	17
22	5	6	12	1,5	-	10,5	15,5	6	15,5	3,5	8,5	13	7	20	21,5	9,5	14	13	11,5	19,5
25	6	4,5	3,5	9	10,5	-	7	5	7	7	5	5,5	10,5	11,5	13	13	10,5	12,5	11	14
29	11	9,5	3,5	14	15,5	7	-	12	2	14	10	5,5	17,5	6,5	8	20	10,5	16,5	15	11,5
32	9	9,5	8,5	5,5	6	5	12	-	12	2,5	7,5	10,5	6	16,5	18	8,5	13	12	11	16,5
38	11	9,5	3,5	14	15,5	7	2	12	-	13	8	3,5	16,5	4,5	6	18	8,5	14,5	13	9,5
41	6,5	7,5	10,5	3	3,5	7	14	2,5	13	-	5	9,5	3,5	17,5	17,5	6	10,5	9,5	8	14
54	11	9,5	8,5	8	8,5	5	10	7,5	8	5	-	4,5	8,5	12,5	12,5	11	5,5	7,5	6	9
57	11,5	10	7	12,5	13	5,5	5,5	10,5	3,5	9,5	4,5	-	13	8	9,5	14,5	5	11	9,5	8,5
62	10	11	14	6,5	7	10,5	17,5	6	16,5	3,5	8,5	13	-	19	16,5	9,5	9,5	6,5	5	13
68	15,5	14	8	18,5	20	11,5	6,5	16,5	4,5	17,5	12,5	8	19	-	2,5	19	9,5	15,5	14	6
79	17	15,5	9,5	20	21,5	13	8	18	6	17,5	12,5	9,5	16,5	2,5	-	16,5	7	11,5	13	3,5
80	12,5	13,5	16,5	9	9,5	13	20	8,5	18	6	11	14,5	9,5	19	16,5	-	9,5	3,5	5	13
86	16,5	15	12	13,5	14	10,5	10,5	13	8,5	10,5	5,5	5	9,5	9,5	7	9,5	-	6	4,5	3,5
92	16	17	16	12,5	13	12,5	16,5	12	14,5	9,5	7,5	11	6,5	15,5	11,5	3,5	6	-	1,5	9,5
93	14,5	15,5	14,5	11	11,5	11	15	11	13	8	6	9,5	5	14	13	5	4,5	1,5	-	5
98	20	18,5	13	17	19,5	14	11,5	16,5	9,5	14	9	8,5	13	6	3,5	13	3,5	9,5	8	-