Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5410 (стр. 1 из 2)
Содержание
Введение
Исходные данные
Краткая техническая характеристика автомобиля КамАЗ 5410
Дополнительные исходные данные
Корректирование нормативов
Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий
Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
Расчет площади складов и отделений
Технологическое проектирование зон и участков
Расчет площади производственного корпуса
Список использованной литературы
Введение
Автотранспортные предприятия (АТП) выполняют главную задачу транспорта — осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В зависимости от вида перевозок АТП подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). Такие автотранспортные предприятия могут быть комплексного типа и специализированные. Комплексные предприятия осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, принадлежащего самому предприятию. Они могут на коммерческой основе выполнять и другие услуги, в том числе техническое обслуживание и ремонт подвижного состава для сторонних предприятий и организаций, а также индивидуальных предпринимателей-перевозчиков, транспортно-экспедиционные услуги и другие.
В качестве основных клиентов АТП общего пользования выступают предприятия товаропроизводящих отраслей (промышленности, строительства и др.). При реализации каналов распределения готовой продукции, им приходится решать вопросы, связанные с доставкой, т. е. выбирать вид транспорта, методы организации перевозок, тип транспортных средств, участвовать в организации погрузочно-разгрузочных работ, использовать современные технологии в организации размещения, учета товаров и запасов на складах и терминалах.
В большинстве своем предприятия, выполняющие транспортные услуги (перевозки грузов и пассажиров), осуществляют одновременно работы по технической эксплуатации подвижного состава, т. е. его техническое обслуживание и ремонт. Кроме того, они могут по договорам с клиентами (грузоотправителями и грузополучателями) выполнять работы по экспедированию грузов. Таким образом, это комплексные предприятия, эффективность которых подтверждается огромным опытом их функционирования в бывшем СССР и в России.
Транспорт является материальной основой процесса обращения, осуществляя связи между производителями и потребителями продукции. Длительность процесса перевозок во многом определяет весь процесс обращения общественного продукта, поскольку время воспроизводства последнего складывается из времени производства и времени обращения. В этой связи, чем короче продолжительность транспортирования товаров, тем меньше время обращения и общее время воспроизводства, а, следовательно, тем больше в единицу времени можно произвести общественного продукта. Таким образом, транспорт оказывает активное воздействие на эффективность общественного производства в целом: чем выше эффективность работы транспорта (меньше время транспортирования и величина транспортных издержек), тем выше эффективность общественного производства.
Исходные данные
Автомобиль – КамАЗ 5410
Среднесписочное число автомобилей в АТП: Асс = 100 автомобилей
Среднесуточный пробег автомобилей: Lcc = 200 км
Категория условий эксплуатации: 2-я категория (межгородские перевозки)
Краткая характеристика автомобиля КамАЗ 5410
Двигатель: КамАЗ 740, 4 – тактный, V – образный, 8 – цилиндровый, дизельный, макс. мощность 210 л.с., макс. Крутящий момент 637,4 H·м.
Расход топлива автопоездом при скорости 60 км/ч: 35 л/100 км
Собственная масса: 6800 кг
Допустимая масса полуприцепа: 19100 кг
Максимальная скорость автопоезда: 100 км/ч
Тормозной путь автопоезда со скорости 40 км/ч: 18,4 м
Дополнительные исходные данные
Пробег до КР Lкр = 300 тыс.км
Трудоемкость
ЕО, tнео = 0,5 чел.-ч
ТО - 1, tн1 = 3,5 чел.-ч
ТО - 2, tн2 = 14,5 чел.-ч
ТР, tнтр = 8,5 чел.-ч / тыс. км
Нормы простоя
в ТО и ТР dн = 0,55 дней / тыс. км
в КР Dнкр = 22 дня
Нормативная периодичность
ТО – 1 Lн1 = 4000 км
ТО – 2 Lн2 = 12000 км
Классификация категорий условий эксплуатации
Тип дорожного покрытия Д1 – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 – битумоминеральные смеси
Коэффициенты корректирования
| Условия корректирования нормативов | Значения корректирующих коэффициентов | |||
| Пробег до КР | Периодичность ТО | Трудоемкость ТО | Трудоемкость ТР | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Коэффициент К1 | ||||
| II категория | 0,9 | 0,9 | - | 1,1 |
| Коэффициент К2 | ||||
| Седельный тягач | 0.95 | - | 1.1 | 1.1 |
| Коэффициент К3 | ||||
| Климат. район: умеренный | 1.0 | 1.0 | - | 1.0 |
| Коэффициент К4 | ||||
| Грузовой авт. от 1 до 1,25 | - | - | - | 1.3 |
| Коэффициент К5 | ||||
| Число авто. В АТП: 100 | - | - | 1.15 | 1.15 |
Корректирование нормативов
- периодичности ТО – 1 и ТО – 2, км
- пробега до КР, км
- простоя автомобилей в ТО – 2 и ТР, дни / тыс. км
- трудоемкости ТО, чел.-ч
- трудоемкости ТР, чел.-ч / тыс. км
Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий
Дкр = 22 дня
Дтранс = 3 дня
Др = 22 + 3 = 25 дней
Коэффициент технической готовности
Коэффициент использования парка
Общепарковый годовой пробег
Годовая программа ТО – 2
Годовая программа ТО – 1
Годовая программа по сезонному обслуживанию
Годовая программа уборочно-моечных воздействий
Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
Трудоемкость уборочно-моечных работ (УМР)
Трудоемкость ТО – 1 и ТО – 2
Трудоемкость сезонного обслуживания
Трудоемкость текущего ремонта
Трудоемкость вспомогательных работ по АТП
Итоговая трудоемкость по АТП
Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих
| Штатная численность рабочих Pш = T / Фшт | Явочная численность рабочих Pя = T / Фшт | |
| Мойщики | Pш = 114540,95 / 1860 = 61,6 | Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33 |
| Слесари | Pш = 114540,95 / 1840 = 62,25 | Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33 |
| Слесари (аккумул., кузн., и др.) | Pш = 114540,95 / 1820 = 63 | Pя = 114540,95 / 2070 = 55,33 |
| Маляры | Pш = 114540,95 / 1610 = 71,4 | Pя = 114540,95 / 1830 = 62,6 |
Распределение трудоемкости ТР по видам работ
| Распределение трудоемкости ТР | Число рабочих в отделении | |||
| Постовые работы | чел.-ч | % | Pя | Pш |
| Диагностические | 1571 | 2 | 1 | 1 |
| Регулировочные | 785,41 | 1 | 1 | |
| Разборочно-сборочные | 25132,8 | 32 | 12 | 14 |
| Сварочно-жестяницкие | 785,41 | 1 | - | 1 |
| Малярные | 3141,64 | 4 | 2 | 2 |
| Итого | 31416,4 | 40 | 15 | 19 |
| Участковые работы | ||||
| Агрегатные | 15708,2 | 20 | 7 | 9 |
| Слесарно-механические | 9424 ,92 | 12 | 4 | 5 |
| Электротехнические | 5497,87 | 7 | 2 | 3 |
| Аккумуляторные | 1178,12 | 1,5 | 1 | 1 |
| Ремонт приборов системы питания | 3141,64 | 4 | 2 | 2 |
| Шиномонтажные | 1178,12 | 1,5 | 1 | 1 |
| Вулканизационные | 785,41 | 1 | 1 | |
| Кузнечно-рессорные | 2356,23 | 3 | 1 | 1 |
| Медницкие | 1571 | 2 | 1 | 1 |
| Сварочные | 785,41 | 1 | 1 | 1 |
| Жестяницкие | 785,41 | 1 | 1 | 1 |
| Арматурные | 785,41 | 1 | 1 | |
| Деревообрабатывающие | 2356,23 | 3 | 1 | 1 |
| Обойные | 1571 | 2 | 1 | 1 |
| Итого | 47124,6 | 60 | 23 | 29 |
Расчет площади складов и отделений