2. В случае остановки погрузки по требованию администрации судна, или во избежание развития аварийной ситуации, оператор товарный дает команду по УКВ связи на ИПП об остановке насосов, получив подтверждение об остановке насосов, закрывает грузовую задвижку (Ml или М2 в зависимости от выбранной схемы).
3. При возобновлении погрузки (если при остановке погрузки не выполнялась отстыковка шлангопроводов) оператор товарный проверяет готовность причала и сообщает начальнику причала (сменному), начальнику смены ИПП, и администрации судна-бункеровщика о готовности к грузовым операциям.
4. После получения подтверждения от начальника смены ИПП об окончании погрузки, совместно с экипажем судна-бункеровщика приступить к началу операций по опорожнению шлангопровода.
5. Открыть дренажную ручную задвижку на технологических трубопроводах №1 или 2 (задвижки Р1 или Р2.) для слива нефтепродукта с шлангопровода в дренажную емкость Е1 или Е2. После дать команду персоналу судна на отшлан-говку шлангопровода и перегрузке его на берег. После отшланговки на судне провести отшланговку шлангопровода от фланцев технологических трубопроводов №1 или №2. Установить заглушки на шлангопровод и технологический трубопровод.
6. Проверить уровень в дренажной емкости (Е1 или Е2).
7. Связаться с начальником смены ИПП и предупредить о начале откачки продукта из дренажной емкости в грузовой трубопровод.
8.Открыть всасывающую и нагнетательную задвижки дренажного насоса и провести откачку продукта из дренажной емкости в грузовой трубопровод.
9. Закрыть задвижки корневые (М5 или М6).
10. Доложить сменному начальнику причала и начальнику смены ИПП о отшланговке и завершении грузовых операций.
Таким образом, был рассмотрен технологический процесс бункеровки на причале №26а. Далее в следующей главе необходимо рассмотреть деятельность ООО “Южная бункерная компания”.