Таблиця 1 Опори обмоток виконавчих пристроїв системи керування дизельним двигуном
| Назва та призначення пристрою | Опір, Ом | Назва та призначення пристрою | Опір, Ом |
| Клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів | 14 – 20 | Клапан кута зміни випередження впорскування | 12 – 18 |
| Двох позиційний клапан рециркуляції: перша обмотка друга обмотка | 50 – 5438 – 42 | Клапан рециркуляції подачі палива: варіант I; варіант II | 0,9 – 1,10,4 – 0,6 |
| Клапан відсічки палива | 7 – 8 | Клапан початку впорскування | 12 – 20 |
| Клапан керування тиском наддування | 20 – 3040 – 50 | Реле системи керуванняРеле свічок накалювання | 70 – 8070 – 80 |
В табл. 2 наведено приклади значень діагностичних параметрів датчиків системи керування дизельним двигуном незалежно від конкретного її типу.
Процес діагностування та зміст діагностичних операцій при перевірках стану системи керування дизельними і бензиновими двигунами принципово не відрізняються.У табл. 3 наведено перелік типів сканерів, які використовуються для діагностування систем керування дизельними двигунами сучасних автомобілів зарубіжних виробників.
Таблиця 2 Опори та потенціали сигнальних кіл датчиків системи керування дизельним двигуном
| Назва та призначення датчиків | Опір, Ом | Напруга, відносно маси,В | Умови вимірювання |
| Датчики температури палива | 2500 – 8002750 – 325 | 3,5 – 2,34,2 – 0,8 | t˚=20 – 50˚Сt˚=20 – 80˚С |
| Датчики температури охолоджуючої рідини | 2750 – 32521000 – 900 | 4,4 – 0,44,8 – 0,4 | t˚=20 – 80˚Сt˚=10 – 90˚С |
| Датчики температури повітря на впуску | 6000 – 1802750 – 325 | 4,6 – 0,34,4..0,4 | t˚=0 – 100˚Сt˚=20 – 80˚С |
| Датчик абсолютного тиску | вимірюється спеціальним приладом | 1,0 – 2,00,1 – 4,05,0 | запал. ввімкнуто;ДВЗ працює;напруга живлення |
| Датчик підйому голки форсунки | 80 – 100 | 3,0 – 4,0 | у робочому діапазоні |
| Датчик витрати повітря | вимірюється спеціальним приладом | 0,2 – 0,812,0 | у робочому діапазоні;напруга живлення |
| Датчик положення колінчастого валу | 680 – 1200 | 0,6 – 20,0 | у робочому діапазоні |
| Датчик важеля керування паливоподачею | 12,06+6 | 5,02,5 | загальний опір та напруга живлення; середнє положення |
| Датчик педалі акселератора | 800 – 1400∞ | 0,43,55 | неробочий хід;повне навантаження; напруга живлення |
| Датчик частоти обертання ДВЗ | 90 – 120280 – 320450 – 500900 – 11001900 – 2050 | 0,2 – 10,01,4 – 12,00,5 – 15,00,8 – 20,01,2 – 40,0 | залежно від типу датчика (виробника) та швидкісного режиму |
| Датчик швидкості автомобіля | вимірюється спеціальним приладом | 1,2 – 7,0 | залежно від швидкісного режиму |
Щоб уявити форму надання та оцінити обсяг діагностичної інформації, яка формується системами СД в таблиці також наведено вигляд інформації на дисплеї сканера, формат та кількість кодових або текстових повідомлень.
Таблиця 3Застосування сканерів для діагностування систем керування дизельними двигунами
| Марка автомобіля | Тип сканера, індикатора | Вигляд діагностичних кодів | Формат кодових (текстових) повідомлень | Кількість кодових повідомлень |
| Audi | VAG1551 | цифровий | 5 | 42 |
| Chrysler | DRB | друк./цифр. | 5/2 | 12/22 |
| Citroen | ELIT | цифровий | 2 | 22 |
| Fiat | Fiat-Lancia | текст | 40 | 16 |
| Ford | Ford FDS2000 | текст | 60 | 24 |
| Honda | PGM | спалах/цифр. | 2 | 30 |
| Mazda | Mazda NGS | текст | 80 | 36 |
| Mercedes-Benz | Pulse Count/MB HHT | спалах/цифр. | 2/3 | 38 |
| Nissan | Nissan "Consult" | спалах | 2 | 23 |
| Renault | Renault XR25 | текст | 40 | 16 |
| Rover | Rover "Text book" | текст | 60 | 24 |
| Seat | AG1551 | цифровий | 5 | 36 |
| Skoda | AG1551 | цифровий | 5 | 10 |
| Suzuki | CE | спалах | 2 | 6 |
| Toyota | CE | спалах | 2 | 16 |
| (Opel) Vauxhall | Vauxhall Tech | цифровий | 2 | 30 |
| Volkswagen | VAG1551 | цифровий | 5 | 36 |
| Volvo | Volvo | знак. + цифр. | 4+3 | 32 |
Для прикладу наведемо зміст деяких діагностичних повідомлень за кодами несправностей системи самодіагностики, що характерні для систем керування дизельними ДВЗ:
– зворотний зв’язок керування подачею палива;
– зворотний зв’язок керування тиском;
– запуск зворотного зв’язку керування витратами;
– датчик положення важеля керування;
– вимикач системи підтримки швидкості;
– перемикаючий клапан;
– датчик розрядження системи керування тиском;
– електроклапан відсічки палива;
– датчик положення кулачкової шайби;
– регулюючий клапан;
– датчик положення валу насоса;
– електроклапан регулювання тиску наддування;
– тягове реле зміни випередження впорскування палива;
– реле підігріву охолоджуючої рідини двигуна;
– датчик положення педалі акселератора;
– датчик температури палива;
– керування початком впорскування;
– вимикач стоп-сигналу;
– привід регулятора подачі палива ПНВТ;
– реле свічок накалювання;
– сигнал датчика температури повітря на впуску;
– датчик атмосферного тиску.
Якщо при експлуатації автомобіля з дизельним двигуном виникають симптоми (ознаки) несправностей, а система СД не реагує на їх наявність, можна припустити, що несправність має неелектричний (механічний) характер. Другий випадок, – коли система СД реагує на виникнення несправності (сигналізує лампа СЕ), але отримати код несправності неможливо (відсутність відповідних діагностичних приладів). У таких випадках як стартову (початкову) діагностичну інформацію для локалізації пошкоджень розглядають діагностичні карти симптомів несправностей ДК-С (табл. 4).
Таблиця 4 Пошук несправностей за симптомами їх прояву (діагностична карта ДК-С)
| Симптом | Можливі причини |
| Контрольна лампа не горить при ввімкненому запалюванні | згорів запобіжник;згоріла лампа;поганий контакт у патроні лампи;поганий контакт рознімання блоку керування;обрив кола;не працює реле системи керування |
| Підвищена витрата палива | датчик температури охолоджувальної рідини;тягове реле зміни випередження упорскування палива;опір на впуску (білий дим);несправні форсунки;невірний кут випередження упорскування;надлишкова подача палива (чорний дим);повітря у паливі;спрацювання двигуна та/або ПНВТ |
| Симптом | Можливі причини |
| Контрольна лампа залишається ввімкненою або мигтить під час руху | зареєстрована несправність у системі упорскування палива (провести діагностику);згорів запобіжник;несправний електронний блок керування |
| Ускладнений "холодний" пуск | не працюють свічки накалювання;несправний блок керування свічками накалювання;несправний датчик температури охолоджувальної рідини або його проводка;несправне реле свічок накалювання;несправне реле системи керування;датчик частоти обертання;сигнал пуску;тягове реле зміни випередження упорскування палива;підігрівач палива |
| Ускладнений "гарячий" або "холодний" пуск | несправне реле системи керування;датчик частоти обертання двигуна;тягове реле зміни випередження упорскування палива;електромагнітний клапан кількості подачі палива;датчик зворотного зв’язку кількості подачі палива;забруднений повітряний фільтр;турбокомпресор;електронний регулятор;датчик частоти обертання;датчик температури палива;негерметичний зворотний клапан;недостатня подача палива;забруднена вентиляція паливного баку;непрацездатна система полегшення пуску;повітря у паливі;паливо не відповідає умовам експлуатації;несправний клапан відсічки подачі палива;не працює система стартової подачі ПНВТ;невірний кут випередження упорскування;несправний електронний блок керування |
| Двигун не набирає обертів або розганяється повільно | датчик положення важеля керування;тягове реле зміни випередження упорскування палива;датчик положення педалі акселератора;турбокомпресор;датчик тиску наддування;недостатньо палива / забруднена вентиляція паливного баку;невірна установка кута випередження упорскування;непрацездатний механізм випередження упорскування палива;механізм зупинки подачі палива не відключився;повітря у паливі |
| Двигун не зупиняється | електромагнітний клапан відсічки палива;зламаний або роз’єднаний привід вимикання подачі |
| Симптом | Можливі причини |
| Двигун пускається, а потім зупиняється | кут випередження упорскування палива;електромагнітний клапан кількості подачі палива;датчик частоти обертання двигуна;несправне реле системи керування;негерметичний зворотний клапан;недостатньо палива;повітряні фільтри та повітряні магістралі;повітря у паливі;забруднене паливо (повітря, вода);поганий контакт у клапані відсічки палива |
| Нерівномірний холостий хід | датчик положення важеля керування;датчик температури охолоджувальної рідини;датчик температури палива;датчик положення колінчастого валу;датчик частоти обертання;датчик положення педалі акселератора |
| Занадто висока максимальна частота обертання | тягове реле зміни випередження упорскування палива;електромагнітний клапан кількості подачі палива;датчик частоти обертання двигуна |
| Надто низька максимальна частота обертання | тягове реле зміни випередження упорскування палива;датчик положення важеля керування;датчик положення педалі акселератора. |
| Чорний дим | датчик температури охолоджувальної рідини;тягове реле зміни випередження упорскування палива;електромагнітний клапан кількості подачі палива;клапан рециркуляції відпрацьованих газів;турбокомпресор;датчик тиску наддування;датчик витрати повітря;регулювальний резистор;датчик частоти обертання двигуна;датчик температури повітря на впуску;негерметичний зворотній клапан;датчик положення важеля керування;несправні форсунки (супроводжується стукотінням);невірний кут випередження упорскування;опір на впуску;двигун не досягає робочої температури;коректор по тиску наддування;залишкова подача палива (механізм стартової подачі заїдає або невірно відрегульований гвинт упора) |
| Недостатня потужність | тягове реле зміни випередження упорскування палива;датчик температури охолоджувальної рідини;датчик положення колінчастого валу;датчик положення важеля керування;турбокомпресор;датчик тиску наддування;датчик витрати повітря; |
| Симптом | Можливі причини |
| Білий дим – двигун гарячий або холодний | тягове реле зміни випередження упорскування палива;датчик підйому голки форсунки;регулювальний резистор;датчик положення колінчастого валу;клапан рециркуляції відпрацьованих газів;турбокомпресор;датчик тиску наддування;несправні форсунки;низький тиск початку підйому голки розпилювача;невірний кут випередження упорскування;спрацювання двигуна;вода у циліндрі (пропускає прокладка) |
| Білий дим – двигун холодний | тягове реле зміни випередження упорскування палива;датчик підйому голки форсунки;регулювальний резистор;датчик положення колінчастого валу;клапан рециркуляції відпрацьованих газів;несправна система полегшення пуску |
| Стукіт в двигуні | тягове реле зміни випередження упорскування палива;датчик підйому голки форсунки;регулювальний резистор;датчик положення колінчастого валу;датчик температури охолоджувальної рідини;негерметичність зворотного клапана;електромагнітний клапан кількості подачі палива;несправна форсунка;невірний кут випередження упорскування |
| Недостатня потужність | соленоїд зміни випередження упорскування палива;датчик температури охолоджувальної рідини;датчик положення колінчастого валу;датчик положення важеля керування;турбокомпресор;датчик тиску наддування;датчик витрати повітряопір на впуску;забруднений паливний фільтр / недостатньо палива. |
| Збої в роботі двигуна, коливання на опорах (пропуски спалахування) | клапани рециркуляції відпрацьованих газів;датчик положення розподільчого валу;датчик витрати повітря;тягове реле зміни випередження упорскування палива;вимикач холостого ходу;датчик температури охолоджувальної рідини;датчик положення важеля керування;регулювальний резистор;датчик положення колінчастого валу;датчик температури повітря на впуску;турбокомпресор;датчик тиску наддування |
| Симптом | Можливі причини |
| Висока частота обертання неробочого ходу | регулювальний резистор;датчик положення важеля керування;датчик швидкості автомобіля. |
| Низька частота обертання неробочого ходу | регулювальний резистор;датчик температури охолоджувальної рідини;датчик температури палива;вимикач неробочого ходу |
| Погана приємістисть | датчик витрати палива;датчик швидкості автомобіля;регулювальний резистор;датчик температури палива;датчик положення важеля керування;вимикач неробочого ходу |
| Двигун глохне під час уповільнення або на неробочому ході | датчик положення розподільчого валу;датчик температури охолоджувальної рідини;датчик положення муфти керування подачею палива;регулювальний резистор;електронний регулятор;електромагнітний клапан відсічки палива;датчик температури палива;датчик положення колінчастого валу;вимикач неробочого ходу;несправне реле системи керування;негерметичність зворотного клапана |
| Двигун глохне під час руху | датчик положення розподільчого валу;датчик положення муфти керування подачею палива;електронний регулятор;електромагнітний клапан відсічки палива;датчик температури палива;датчик положення колінчастого валу;несправне реле системи керування;негерметичність зворотного клапана |
| Нема подачі палива | внутрішня несправність ПНВТ;попадання повітря у ПНВТ або у паливний фільтр;попадання палива у фільтр або паливний насос |
| Нестійка робота, двигун не розганяється в холодних умовах | утворення кристалів парафіну в паливі;забруднений паливний фільтр / недостатньо палива;дуже низька частота обертання неробочого ходу;несправний пристрій керування прогрівом |
| Невірні частоти обертання двигуна неробочого ходу і максимальна | опір на впуску;недостатньо палива;недостатній або залишковий зазор у приводі акселератора;невірна установка регулювальних гвинтів частоти обертання неробочого ходу або максимальної частоти обертання |
| Симптом | Можливі причини |
| Коливання на режимі неробочого ходу | дуже низька частота обертання неробочого ходу;несправна форсунка;недостатньо палива;повітря у паливі;зламана пружина неробочого ходу в регуляторі;неправильний кут випередження упорскування;послаблені або зношені опори двигуна;низький тиск в кінці стиску |
| Пульсації в роботі двигуна (підтримування педалі акселератора) | несправна форсунка;підвищений тиск у картері;підвищений зазор у приводі акселератора;залишкова подача палива (чорний дим);повітря у паливі |
| Пропуски спалахування в циліндрах | несправна форсунка;забруднений паливний фільтр;неправильний кут випередження упорскування;забруднене паливо (повітря, вода) |
| Неправильний кут випередження упорскування | повітря в паливний системі;важіль керування ПНВТ не здійснює повний хід;несправний механізм зміни випередження упорскування палива;несправний коректор по тиску наддування |
| Уповільнене зниження обертів двигуна | закупорена трубка повернення палива;підвищений зазор у приводі акселератора |
Для усунення пошкоджень електричних кіл та елементів додатково слід мати схему електричних підключень елементів та схему розташування елементів даної системи. При проведенні діагностичних операцій слід дотримуватись правил техніки безпеки та застережень щодо експлуатації системи в робочому стані.