Расчёт электропривода якорно-швартового механизма (стр. 1 из 5)
Министерство транспорта Российской федерации
Служба речного флота
Новосибирская Государственная академия водного транспорта Омский филиал
 |
Оценка
Подпись  |
Дата
Расчетно-пояснительная
Записка
По дисциплине: ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ РУЛЕВЫХ
УСТРОЙСТВ И ЯКОРНО-ШВАРТОВНЫХ МЕХАНИЗМОВ
Тема: РАСЧЕТ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ЯКОРНО-ШВАРТОВНОГО МЕХАНИЗМА
180404.КП.САЭП.08.12 ПЗ
Руководитель: Студент:
ЭМ – 41у
Ученая степень (курс, шифр)
Селиванов П.П. Моисеев К.В. 
Ф.И.О. Ф.И.О.Омск 2008
ЗАДАНИЕ В№121. Тип судна: П;
2. Класс по регистру: О;
3. Длина, L (м): 96;
4. Ширина, В (м): 12;
5. Высота борта, Н (м): 4,3;
6. Осадка, Т (м): 2,4;
7. Длина I дека, l1 (м): 85;
8. Ширина I дека, b1 (м): 11;
9. Высота I дека, h1 (м): 2,2;
10. Длина II дека, l2 (м): 82;
11. Ширина II дека, b2 (м): 10;
12. Высота II дека, h2 (м): 2,2;
13. Длина III дека, l3 (м): 78;
14. Ширина III дека, b3 (м): 9,5;
15. Высота III дека, h3 (м): 2,2;
16. Водоизмещение, V (т): 1473;
17. Скорость хода, υ (км/ч): 20;
18. Тип якорно – швартовного механизма: Брашпиль;
19. Швартовный канат: Пеньковый;
20. Напряжение сети, U (В): 380;
21. Род тока: переменный трехфазный;
22. Система управления: контакторная;
23. Дистанционная отдача якоря: нет.
СОДЕРЖАНИЕ
1. ВЫБОР ЯКОРНО-ШВАРТОВНОГО МЕХАНИЗМА. 4
2. Расчёт мощности электродвигателя якорно-Швартовных механизмов. 6
3. Проверка выбранного электродвигателя на обеспечение скоростей выбирания якорной цепи.. 13
4. Проверка выбранного двигателя по скорости выбирания швартовного каната.. 14
5. Определение наибольшего усилия в якорных цепях при действии пускового момента двигателя. 15
6. Определение скорости травления двигателем цепи наибольшего калибра. 16
7. Проверка двигателя на обеспечение подъёма 2якоруй с половины глубины…………………….................................................................................17
8. Проверка двигателя на нагрев.. 23
9. Разработка схемы управления. 28
1. ВЫБОР ЯКОРНО-ШВАРТОВНОГО МЕХАНИЗМА.
1.1 Определяем якорную характеристику (характеристику снабжения)  | (1.1) |
L – длина судна, м;
B – ширина судна, м;
T – осадка судна, м;
H – высота борта, м;
l1 – длина надстройки первого дека (яруса);
h1 – высота надстройки первого дека (яруса);
l2 – длина надстройки второго дека;
h2 – ширина надстройки второго дека и т.д.;
k = 1
.1.2 Исходя из величины якорной характеристики, типа судна и его класса по Регистру, в соответствии требований Речного Регистра, выбираем число якорей, суммарную массу якорей и суммарную длину якорной цепи.
Число якорей: 2;
Суммарная масса якорей: 2150 кГ;
Суммарная длина цепей: 225 м.
1.3. В зависимости от веса якоря выбираем калибр якорной цепи.
Масса якоря: 1250 кГ;
Калибр: 34 мм.
1.4 Зная калибр цепи производим выбор якорно-швартовного механизма .
Группа: III;
Расчетная глубина стоянки: 60 м;
Тип шпиля: Б3Р;Диаметр звездочки: 430 мм;
Удельное тяговое усилие:
с номинальной скоростью: a= 2,3 кгс
с малой скоростью: a`=1,6 кгс
Коэффициент прочности якорной цепи:
.2. Расчёт мощности электродвигателя якорно-Швартовных механизмов.
2.1 Предварительный выбор мощности электродвигателя.
2.1.1 Расчетное номинальное тяговое усилие на звездочке
 | (2.1) |
где a – удельное тяговое усилие, МПа;
m – коэффициент прочности якорной цепи;
d – калибр цепи, мм;
.Fном.расч необходимо проверить на соответствие нормам Российского Речного Регистра по формуле:
, 
2.1.2 Момент на валу двигателя
 | (2.2) |
где
, мм – диаметр цепной звёздочки,iя = 200 – передаточное число от вала двигателя к звёздочке брашпиля;
ηя =0,8 – к.п.д. якорного механизма
2.1.3 Частота вращения двигателя
 , | (2.3) |
где v – скорость выбирания якорной цепи, м/с;
2.1.4 Мощность двигателя
 , Вт.  | (2.4) |
2.1.5 Расчетное тяговое усилие на звёздочке при работе на малой скорости
 , H | (2.5) |
– удельное тяговое усилие,кгс ; 
2.1.6 Момент на валу двигателя при работе на малой скорости:
 , Н∙м. | (2.6) |
2.1.7 Частота вращения двигателя при работе на малой скорости:
 , рад/с | (2.7) |
2.1.8 Мощность двигателя при работе на малой скорости:
 , Вт. | (2.8) |
2.1.9 Пусковой момент при работе двигателя на основной скорости:
 | (2.9) |
