Расчет автодороги (стр. 2 из 6)

N₀-приведенная интенсивность движения

N₁, N₂, N_n- заданные интенсивности движения

K₁, K₂, K_n- коэффициенты приведения для различных автомобилей к легковому автомобилю.

1.2 Вычисление расчетной интенсивности движения к легковому автомобилю

N₂₀=N₀*

=3521.881

авт/сут.

Учитывая расчетную интенсивность движения устанавливаем техническую категорию проектируемой дороги:

Класс - автомобильная дорога обычного типа;

Категория – III (2 полосы)

1.3 Определение пропускной способности полосы движения и числа полос движения

Данные из справочника НИАТ:

С_см	а _см	V _{max км/ч}	l 0 _см
ГАЗ -24-02	1420	1820	140	4735
УАЗ -469	1442	1785	100	4035
УРАЛ -375Д	2000	2675	75	7366
ЗИЛ –ММЗ-554М	1800	2500	90	6350

А=

авт/час – пропускная способность

Для III категории дороги расчетная скорость V=100км/ч

L=l₁+S_т+l₀+l_к – минимальное расстояние между автомобилями

l ₁ – путь пройденный автомобилем за время реакции водителя(t=1c – время реакции водителя)

l ₁=

=27.78м.

l ₀ – длина автомобиля

S_т – тормозной путь

l _k– расстояние между остановившимися автомобилями (от 5 до 10м)

S_t=

Кэ*V²/254(φ + ι)

Кэ – коэффициент сцепления с покрытием дороги, сухое асфальтобетонное покрытие.

Кэ_лег=1,2 К_гр=1,4

φ=0,5-коэфициент сцепления с покрытием дороги, сухое асфальтобетонное покрытие.

i- уклон местности i=0 (ровный участок)

Расчет для легкового автомобиля.

l₁=27.78 м

St_л=

L_л=27,78 м+94,49 м+4,735 м+10 м=137,005 м

А_л=

Расчет для грузового автомобиля.

St_гр=

L_гр=27,78 м+110,24 м+7,366 м+10 м=155,386 м

А_гр=

Определение числа полос движения.

n=α*N_прив/Z*P

α-коэффициент перехода от суточной интенсивности к часовой α=1

P=900_авт/ч- пропускная способность одной полосы движения (из таблицы)

Z=0.6-расчетный уровень загрузки движения

n=0,1*

(2 полосы движения)

i_m

_ax=0.184-0.01=0.174%=174‰

Для МАЗ -5549

Pa=

Pw=

i_max=0.11-0.02=0.090%=90‰

Для Икарус-280

Pa=

Pw=

i_max=0.095-0.02=0.075%=75‰

1.6 Определение расстояния видимости на проектируемой дороге

1.6.1 Определение видимости поверхности дороги

S’в=l₁+St+l₀

S’в0,053+-расстояние видимости дороги

l₁-путь пройденный за время реакции водителя

St-тормозной путь

l₀-(5-10м)

l₁=V*t/3.6

V-скорость автомобиля

t-время реакции =1с

Для МАЗ 5549

St=

l₁=

S’в=8,3м+9,92м+10м=28м

Для Икарус-280

St=

l₁=

S’в=11,1м+17,6м+10м=38,7м

39м

1.6.2 Определение видимости при обгоне

S’’в=l₁+2*l₂+l₃+l₀

l₂=V₁*(St₁-St₂)/V₁-V₂ l₃/V₃=2*l_2/V₁l₃=V₃/V₁*2*l₂

V₁=60км/ч V₂=30км/ч V₃=40км/ч

Для ВАЗ 2106

l₂=

l₃=

S’’в=16,6м+2*49м+65,28м+10м=189,8

190м

Для МАЗ 5549

l₂=

l₃=

S’’в=8,3м+2*49,5м+79,2м+10м=196,5м

V₁=40км/ч V₂=30км/ч V₃=60км/ч

Для Икарус 280

l₂=

l₃=

S’’в=11,1м+2*31м+93м+10м=176,1м

176м

1.6.3 Определение видимости встречного автомобиля

Для ВАЗ 2106

S’’’в=2*l₁+St₁+St₂+l₀ (м)

S’’’в=2*2,5м+34м+9,92м+10м=103,92

104

Для Икарус 280

l₁=(V₁+V₂)/3.6*t=(40км/ч+30км/ч)/3.6*1c=19,4м

19м

S’’’в=2*19м+17,6м+9,92м+10м=75,52

76м

Для МАЗ 5549

l_117v=(V₁+V₂)/3.6*t=(50км/ч+40км/ч)/3.6*1c=25м

S’’’в=2*25м+27,5м+17,6м+10м=105,1м

1.6.4 Определение боковой видимости автомобиля.

t=S’’’в/V_авт=S_бок/V_пеш

S_бок= V_пеш/V_авт*S’’’в

Для ВАЗ 2106

S_бок=

17м

Для Икарус 280

S_бок=

Для МАЗ 5549

S_бок==

1.7 Определение минимального радиуса кривых в плане

1.7.1 Определение минимального радиуса кривой без учета виража

R_min=V²/127*(µ-i_n)

V-расчетная скорость движения (км/ч)

µ- коэффициент поперечной силы, принимаемый равным 0,15 для 2-5 категории дороги

i_n-поперечный уклон двускатного поперечного профиля проезжей части.

i_n=20‰

Для ВАЗ 2106

R_min=

Для МАЗ 5549

R_min=

Для Икарус 280

R_min=

1.7.2 Определение минимального радиуса кривой с учетом виража.

R_вир=V²/127*(µ-i_в)

i_в=40‰

Для ВАЗ 2106

R_вир=

Для МАЗ 5549

R_вир=

Для Икарус 280

R_вир=

1.7.3 Определение минимального радиуса в ночное время

R=30*S’в/2

S’в-расстояние видимости поверхности дороги

α-угол расхождения пучка света фар (α=2)

Для ВАЗ 2106

Для МАЗ 5549

Для Икарус 280