Расчет автодороги (стр. 4 из 6)
730,81+2105,99+349,63+837,33+776,24=1200+3001,046+775,508-(101,046+75,508)
4800,00=4800,00
Схема закрепления трассы
  |
   |
| |
| ВУ-1 ПК12+00 α=6830 R=600м. | ВУ-2 ПК40+00 β=6240 R=600м. | Рп-1 | Рп-2 |
| № п | ПК+ | Отметка земли | примечание |
| 1 | 0+00 | 156,00 | Начало трассы |
| 2 | 1+00 | 153,75 | |
| 3 | 2+00 | 151,25 | |
| 4 | 3+00 | 149,16 | |
| 5 | 3+50 | 148,50 | река |
| 6 | 4+00 | 149,66 | |
| 7 | 5+00 | 153,40 | |
| 8 | 6+00 | 154,58 | |
| 9 | 7+00 | 154,77 | |
| 10 | 8+00 | 153,64 | |
| 11 | 9+00 | 155,89 | |
| 12 | 10+00 | 157,67 | ВУ-1 |
| 13 | 11+00 | 158,96 | |
| 14 | 12+00 | 161,25 | |
| 15 | 13+00 | 162,14 | |
| 16 | 14+00 | 163,33 | |
| 17 | 15+00 | 162,85 | |
| 18 | 16+00 | 162,50 | |
| 19 | 17+00 | 163,21 | |
| 20 | 18+00 | 162,24 | |
| 21 | 19+00 | 162,81 | |
| 22 | 20+00 | 161,98 | |
| 23 | 21+00 | 162,09 | |
| 24 | 22+00 | 191,94 | |
| 25 | 23+00 | 161,77 | |
| 26 | 24+00 | 161,61 | |
| 27 | 25+00 | 160,38 | |
| 28 | 26+00 | 161,33 | |
| 29 | 27+00 | 162,50 | |
| 30 | 28+00 | 165,00 | |
| 31 | 29+00 | 161,78 | |
| 32 | 30+00 | 159,37 | |
| 33 | 31+00 | 155,62 | |
| 34 | 32+00 | 153,50 | |
| 35 | 33+00 | 153,75 | |
| 36 | 34+00 | 155,00 | |
| 37 | 35+00 | 149,06 | |
| 38 | 36+00 | 146,87 | |
| 38 | 37+00 | 145,62 | |
| 40 | 38+00 | 144,00 | |
| 41 | 39+00 | 142,31 | |
| 42 | 40+00 | 141,63 | |
| 43 | 41+00 | 141,30 | ВУ-2 |
| 44 | 42+00 | 142,50 | |
| 45 | 43+00 | 149,16 | |
| 46 | 44+00 | 147,50 | |
| 47 | 45+00 | 149,28 | |
| 48 | 46+00 | 150,10 | |
| 49 | 47+00 | 146,00 | |
| 50 | 48+00 | 147,50 | Конец трасы |
5.
6. Расчет виража
1) Переход от двускатного поперечного профиля к односкатному осуществляется путем вращения внешней половины верха земляного полотна вокруг оси проезжей части до достижения односкатного поперечного профиля с уклоном iпр при двускатном профиле. А затем вращением всего верха земляного полотна вокруг оси проезжей части до необходимой величины поперечного уклона на вираже.
2) Переход от нормального уклона внешней обочины Ра прямолинейном участке дороги к уклону проезжей части производится на протяжении 10м. до начала переходной кривой НПК
iд=
b-ширина проезжей части
iд=
‰iд=2,33<3‰
3) Если iд<3‰ то на участке перехода от двускатного поперечного профиля к односкатному с уклоном равным уклону проезжей части на прямолинейном участке дополнительный продольный iд=3‰ Тогда длина участка перехода x от двускатного поперечного уклона к односкатному с i=iпр на прямолинейном участке определяется по формуле
x=b*iпр/iд=7*20‰/3‰=46,6м.
4) находим уклоны
(через каждые S=10м.)
iвнеш=2*S*iпр/x-iпр
сечение S=0 iвнеш=-20‰
сечение S=10м. iвнеш=
‰сечение S=20м. iвнеш=
‰сечение S=30м. iвнеш=
‰сечение S=40м. iвнеш=
‰сечение S=46,6м. iвнеш=
‰5) На внутреннем участке (ч/з каждые S=10м.)
iвутр=(S-x)*(iв-iпр)/Lк-x+iпр
при S=50м. iвнеш=
‰при S=60м. iвнеш=
‰при S=70м. iвнеш=
‰при S=80м. iвнеш=
‰при S=90м. iвнеш=
‰при S=100м. iвнеш=
‰при S=110м. iвнеш=
54,5‰при S=120м. iвнеш=
‰6) Определим уширение проезжей части с внутренней стороны проезжей части за счет внутренней полосы
∆b'=S*∆bn/Lк
∆bn=∆b*n/2
при S=0м. ∆b'=
при S=10м. ∆b'=
при S=20м. ∆b'=
при S=30м. ∆b'=
при S=40м. ∆b'=
при S=50м. ∆b'=
при S=60м. ∆b'=
при S=70м. ∆b'=
при S=80м. ∆b'=
при S=90м. ∆b'=
при S=100м. ∆b'=
при S=110м. ∆b'=
при S=120м. ∆b'=
7) c''=c-∆b'=2.5-0.5=2.0м.
c''-ширина внутренней обочины
c-ширина обочины
∆b'-уширение проезжей части.
8) Превышение оси над бровкой земляного полотна.
H0= c*iоб+0.5*b*iпр
iоб- уклон обочины (60‰)
iпр-уклот проезжей части (20‰)
Н0=2,5*0,06+0,5*7*0,02=0,15+0,07=0,22м.
9) Нс 
=Н0-iпр(0,5*b+∆b')=0.22-0.02(0.5*7+0.4)=0.142м.
10) Нд=Нс- iоб*с''=0,142-0,06*2=0,022м.
11) Превышение внешней кромки проезжей части.
Нb=Н0+0,5b*i H0=100.00
h=3.5*0.020=0.07м.=>Нb=100.00+0.07=100.07м.
h=2.5*0.020=0.05м.=>Нa=100.07+0.05=100.012м
h=3.95*0.020=0.078м.=>Нc=100.00-0.078=99.992м
h=2.1*0.060=0.126м.=>Нd=99.992-0.126=99.796м
∆H=Ha-H0=100.012-100.0=0.12м.
