Электрические аппараты и электрические схемы тепловозов (стр. 2 из 2)
где Jp=300 – расчетное значение тока, протекающего по главным контактам, А;
С1=0,28 – коэффициент, зависящий от режима работы аппарата и материала главных контактов, Н/А.
Определим зазор главных контактов, мм
где – Up=40 расчетное значение напряжения, приложенное к разомкнутым контактам, В;
С2=0,3 – коэффициент, зависящий от режима работы аппарата и материала контактов, мм/В.
Контактное сопротивление определяется из выражения, Ом.
где JH =300 – номинальный ток, проходящий через замкнутый контакт, А;
Uд =0,12– допустимое значение падения напряжения, В.
Откуда:
Разработка схемы электрических аппаратов привода реверсора тепловоза ТЭМ2.
При постановке реверсивной рукоятки контроллера в положение «Вперед» замыкаются первые снизу (с левой стороны) контакты реверсивного барабана контроллера, через которые ток от провода 139 по контактам А4 штепсельного разъема контроллера, проводу 171, контактам штепсельного разъема Р4, проводу 123, клемме 2/7 и проводам 173 и 174 поступит в катушку вентиля «Вперед» привода реверсора.
В положении «Назад» реверсивной рукоятки замыкаются первые снизу (с правой стороны) контакты реверсивного барабана, образуя цепь: контакты Б4 штепсельного разъема контроллера, провод 164, контакты штепсельного разъема Р4, провод 124, клемма 2/6, провод 166, катушка реле РУ10, общий минус. После включения реле РУ10 ток от плюсовой клеммы катушки реле по проводу 344, замыкающему контакту реле РУ10 и проводам 610 и 170 поступит в катушку вентиля «Назад» привода реверсора. От катушек вентилей ток по проводу 263, размыкающему контакту контактора П2, проводу 723, размыкающему контакту контактора П1, уходит на общею минусовую клемму 3/13.
Рис. 3. Схема электрических аппаратов привода реверсора тепловоза ТЭМ2
Расчет сечений проводов электрической схемы тепловоза
Сечение проводов рассчитываем по формуле:
где JН – номинальное значение тока;
ρпр – допустимая плотность тока.
Разработка алгоритма проверки работоспособности аппаратов, входящих в разработанный участок цепи управления
Для поиска отказавшего элемента применяем метод «средней точки».
Цепь катушки контакторов привода реверса проверяем на двух зажимах 1/1 и 1/2. Отрицательный результат проверки цепи на зажиме 1/1 укажет на отказ катушки вентиля реверсора Вперед. Отрицательный результат проверки на зажиме 1/2 укажет на отказ в катушке реле РУ10, положительный – на отказ в катушке вентиля реверсора Назад.
Заключение
В данной курсовой работе была описана конструкция и принцип действия контактного и бесконтактного электрических аппаратов тепловозов ЧМЭ3 и М62 (реле управления, бесконтактный тахометрический блок), произведен расчет реле управления, разработана схема электрических аппаратов привода реверсора, произведен расчет сечений проводов электрической схемы тепловоза и разработан алгоритм проверки работоспособности аппаратов, входящих в разработанный участок цепи управления.
Библиографический список
1. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Электрические аппараты и электрические схемы тепловозов» для студентов специальности 1903001 дневной и заочной формы обучения/ Составители: Валиуллин Р.Г., Балакин А.Ю., Панченко В.Н., - Самара: СамГАПС, 2005. 12с.
2. Рудая К.И., Логинова Е.Ю. Тепловозы. Электрическое оборудование и схемы. Устройство и ремонт: Учеб. Для техн. шк. – М.: Транспорт, 1991. 303с.
3. Бородин А.Л. Проверка цепей управления тепловозов типа ТЭ10. – М.: Транспорт, 1991. – 286 с.