2.2.3 Расчет числа ТО на группу (парк) автомобилей за год
Коэффициент технической готовности αт определяется по формуле:
αт = 1 / (1+1сс ДТО-ТР К2 /1000), (2.6)
где ДТО-ТР – норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега /1/
Годовой пробег единицы подвижного состава Lг (км) определяется по формуле:
Lг = Др.г. 1сс αт , (2.7)
Найденный годовой пробег единицы подвижного состава будет максимально возможным пробегом при теоретическом коэффициенте технической готовности и для дальнейших расчетов применяется в случае проектирования нового предприятия, а для анализа производства действующего предприятия годовые пробеги для расчетов применяются реальные, взятые (полученные) в ходе прохождения преддипломной практики.
Годовое количество обслуживаний, выполняемых ежедневно при возвращении подвижного состава с линии и выпуске его на линию NЕОсг, (шт.) определяется по формуле :
NEOс.г = АиLг / lcc = Аи ДРАБ.Гαт , (2.8)
Годовое количество ТО-1, N1г (шт.) определяется по формуле:
N1.г= АиLг(l/L1 - 1/L2), (2.9)
Годовое количество ТО-2, N2г (шт.) определяется по формуле:
N2.г= АиLг/ L2, (2.10)
Годовое количество ежедневных обслуживаний, проводимых перед постановкой автомобилей на ТО и ТР ЕОтг, NЕОтг (шт.) определяется по формуле:
NEOт.г=1,6(N1.г+ N2.г) (2.11)
где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение ЕОт при ТР. /1/
Количество сезонных обслуживаний Ncо (шт.) определяется по формуле:
Ncо = 2Аи (2.12)
Годовая программа Д-l на парк автомобилей NД-I.г (шт.) определяется по формуле:
NД-I.г=1,1(N1.г+ N2.г) (2.13)
где 1,1 - коэффициент, учитывающий выполнение Д-l при ТР. /1/
Годовая программа Д-2 на парк автомобилей NД-2.г (шт.) определяется по формуле:
NД-2.г= 1,2N2.г (2.14)
где 1,2 - коэффициент, учитывающий выполнение Д-2 при ТР. /1/
1 группа:
αт = 1 / (1+137*0,18*1,0 /1000) = 0,97
Принимаем αт=0,91
Определяем максимально возможный пробег при теоретическом коэффициенте технической готовности
Lг. пр.года = 365*137*0,87 = 43504 км
Lг = 365*137*0,90 = 45005 км.
Определяем годовое количество обслуживаний по каждому виду воздействий
NEOс.г = 111*45005/137 = 36464
N1.г= 111*45005*(1/3973- 1/15892) =943
N2.г= 111*45005/15892 = 314
NEOт.г=1,6*(943+314) =2011
Ncо = 2*111 = 222
NД-I.г= 1,1*(943+ 314) =1383
NД-2.г= 1,2*324 = 389
По остальным группам расчёты ведутся аналогично и заносятся в таблицу 2.4.
Таблица 2.4 – Производственная программа ТО и диагностирования автомобилей
Параметр | Подвижной состав | ||||
1 группа | 2 группа | 3 группа | 4 группа | 5 группа | |
Aи, кол-во | 111 | 279 | 173 | 42 | 43 |
lcc, км | 137 | 205 | 132 | 132 | 219 |
ДТО-ТР, дн/1000 км | 0,18 | 0,2 | 0,25 | 0,35 | 0,53 |
К2 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
αт рас. | 0,97 | 0,96 | 0,97 | 0,95 | 0,90 |
αт пр.года | 0,87 | 0,87 | 0,87 | 0,87 | 0,87 |
αт пр. | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,90 |
Lпр.года , км | 43504 | 65098 | 41917 | 41917 | 69543 |
Lг , км | 45005 | 67342 | 43362 | 43362 | 71941 |
NEOс.г | 36464 | 91651 | 56830 | 13797 | 14125 |
N1.г | 943 | 4296 | 1421 | 345 | 706 |
N2.г | 324 | 1432 | 474 | 115 | 235 |
NEOт.г | 2011 | 9165 | 3032 | 736 | 1506 |
Ncо | 222 | 558 | 346 | 84 | 86 |
NД-I.г | 1394 | 6301 | 2084 | 506 | 1035 |
NД-2.г | 389 | 1718 | 569 | 138 | 282 |
2.2.4 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей
Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.
По видам ТО (ЕОс, ЕОт, ТО-l и ТО-2) и диагностирования (Д-l и Д-2) суточная производственная программа Ni.с (шт.) определяется по формуле:
Ni.с =Ni.г / Дрг , (2.15)
где Ni.г - годовая программа по каждому виду ТО и диагностики в отдельности;
Дрг - годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.
Число дней работы в году зон и участков определяется по видам работ, которое зависит от программы ТО и объемов работ ТР.
Для АТП число дней работы в году зон ЕО принимается равным числу дней работы подвижного состава на линии Дрг = 365 дней. Работа зон ЕО организуется в 2 смены. Для других зон и участков АТП принимаем Дрг = 255 дней (одна 8-часовая смена).
NЕОс с =
= 583,2 ≈ 583NЕОт с =
= 64,5 ≈ 64N1с=
= 30,2 ≈ 30N2с=
=10,1 ≈ 10NД-1с=
= 44,4 ≈ 44NД-2с=
= 12,1 ≈ 12Определенная суточная производственная программа по техническим воздействиям на подвижный состав сводится в таблицу 2.5.
Таблица 2.5 - Годовое и суточное количество технических воздействий
Подвижной состав | Вид обслуживания | Количество обслуживаний | |
За год | За сутки | ||
По всему парку автомобилей | ЕОс | 212867 | 583 |
ЕОт | 16450 | 64 | |
ТО-1 | 7711 | 30 | |
ТО-2 | 2580 | 10 | |
Д-1 | 11320 | 44 | |
Д-2 | 3096 | 12 |
2.3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
Годовой объем работ по АТП включает объем работ по ЕОс, ЕОт, ТО-l, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР, а также вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.
2.3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей
Расчетная нормативная трудоемкость ЕОс tЕОс (чел.-ч) определяется по формуле:
tЕОс=tЕОс(Н)К2 (2.16)
где tEOс(H) - нормативная трудоемкость ЕОс , чел.-ч. /1/
Расчетная нормативная трудоемкость ЕОт tEOт (чел.-ч) определяется по формуле:
tEOт= tEOт(н) К2 (2.17)
где tEOт(H) - нормативная трудоемкость ЕОт, чел.-ч; нормативная трудоемкость ЕОт составляет 50 % нормативной трудоемкости ЕОс /1/
Расчетная нормативная трудоемкость технического обслуживания (ТО-l, ТО-2) ti (чел.-ч) определяется по формуле:
ti=ti(H) К2 К4 (2.18)
где tj(н) – нормативная трудоемкость ТО-l или ТО-2 ,чел.-ч; /1/
К4 - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава. /1/
Удельная расчетная нормативная трудоемкость текущего ремонта (ТР):
tTP= tTP(H) К1 К2 Кз К4 К5 (2.19)
где tTP(Н) - нормативная удельная трудоемкость ТР , чел.-ч/1000 км; /1/
К5 - коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава.
Определение нормативов трудоемкостей диагностики Д-1 и Д-2, а также корректирование полученных значений трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 в зависимости от выбранного метода диагностики проводится следующим образом.
При диагностики Д-1, выполняемой на отдельных постах, ее трудоемкость tд-1 с выполнением регулировочных работ составляет примерно 25% от нормативной скорректированной трудоемкости ТО-1 автомобиля (t1):
tд-1=0,25t1 (2.20)
при этом 10% составляют собственно диагностические работы, а 15% - регулировочные работы, выполняемые на постах Д-1 после обнаружения неисправностей в результате диагностирования Д-1.
Поскольку регулировочные работы фактически входят в объем ТО-1, расчетную трудоемкость ТО-1, при организации Д-1 на отдельных постах, следует уменьшить на 15% :
tск1=0,85t1 (2.21)