Смекни!
smekni.com

Производственно-хозяйственная деятельность транспортного предприятия (стр. 4 из 18)

2.2.3 Расчет числа ТО на группу (парк) автомобилей за год

Коэффициент технической готовности αт определяется по формуле:

αт = 1 / (1+1сс ДТО-ТР К2 /1000), (2.6)

где ДТО-ТР – норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега /1/

Годовой пробег единицы подвижного состава Lг (км) определяется по формуле:

Lг = Др.г. 1сс αт , (2.7)

Найденный годовой пробег единицы подвижного состава будет максимально возможным пробегом при теоретическом коэффициенте технической готовности и для дальнейших расчетов применяется в случае проектирования нового предприятия, а для анализа производства действующего предприятия годовые пробеги для расчетов применяются реальные, взятые (полученные) в ходе прохождения преддипломной практики.

Годовое количество обслуживаний, выполняемых ежедневно при возвращении подвижного состава с линии и выпуске его на линию NЕОсг, (шт.) определяется по формуле :

NEOс.г = АиLг / lcc = Аи ДРАБ.Гαт , (2.8)

Годовое количество ТО-1, N (шт.) определяется по формуле:

N1.г= АиLг(l/L1 - 1/L2), (2.9)

Годовое количество ТО-2, N (шт.) определяется по формуле:

N2.г= АиLг/ L2, (2.10)


Годовое количество ежедневных обслуживаний, проводимых перед постановкой автомобилей на ТО и ТР ЕОтг, NЕОтг (шт.) определяется по формуле:

NEOт.г=1,6(N1.г+ N2.г) (2.11)

где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение ЕОт при ТР. /1/

Количество сезонных обслуживаний Ncо (шт.) определяется по формуле:

Ncо = 2Аи (2.12)

Годовая программа Д-l на парк автомобилей NД-I.г (шт.) определяется по формуле:

NД-I.г=1,1(N1.г+ N2.г) (2.13)

где 1,1 - коэффициент, учитывающий выполнение Д-l при ТР. /1/

Годовая программа Д-2 на парк автомобилей NД-2.г (шт.) определяется по формуле:

NД-2.г= 1,2N2.г (2.14)

где 1,2 - коэффициент, учитывающий выполнение Д-2 при ТР. /1/

1 группа:

αт = 1 / (1+137*0,18*1,0 /1000) = 0,97

Принимаем αт=0,91

Определяем максимально возможный пробег при теоретическом коэффициенте технической готовности

Lг. пр.года = 365*137*0,87 = 43504 км

Lг = 365*137*0,90 = 45005 км.

Определяем годовое количество обслуживаний по каждому виду воздействий

NEOс.г = 111*45005/137 = 36464

N1.г= 111*45005*(1/3973- 1/15892) =943

N2.г= 111*45005/15892 = 314

NEOт.г=1,6*(943+314) =2011

Ncо = 2*111 = 222

NД-I.г= 1,1*(943+ 314) =1383

NД-2.г= 1,2*324 = 389

По остальным группам расчёты ведутся аналогично и заносятся в таблицу 2.4.

Таблица 2.4 – Производственная программа ТО и диагностирования автомобилей

Параметр Подвижной состав
1 группа 2 группа 3 группа 4 группа 5 группа
Aи, кол-во 111 279 173 42 43
lcc, км 137 205 132 132 219
ДТО-ТР, дн/1000 км 0,18 0,2 0,25 0,35 0,53
К2 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
αт рас. 0,97 0,96 0,97 0,95 0,90
αт пр.года 0,87 0,87 0,87 0,87 0,87
αт пр. 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90
Lпр.года , км 43504 65098 41917 41917 69543
Lг , км 45005 67342 43362 43362 71941
NEOс.г 36464 91651 56830 13797 14125
N1.г 943 4296 1421 345 706
N2.г 324 1432 474 115 235
NEOт.г 2011 9165 3032 736 1506
Ncо 222 558 346 84 86
NД-I.г 1394 6301 2084 506 1035
NД-2.г 389 1718 569 138 282

2.2.4 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.

По видам ТО (ЕОс, ЕОт, ТО-l и ТО-2) и диагностирования (Д-l и Д-2) суточная производственная программа Ni(шт.) определяется по формуле:

Ni=Ni/ Дрг , (2.15)

где Ni.г - годовая программа по каждому виду ТО и диагностики в отдельности;

Дрг - годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

Число дней работы в году зон и участков определяется по видам работ, которое зависит от программы ТО и объемов работ ТР.

Для АТП число дней работы в году зон ЕО принимается равным числу дней работы подвижного состава на линии Дрг = 365 дней. Работа зон ЕО организуется в 2 смены. Для других зон и участков АТП принимаем Дрг = 255 дней (одна 8-часовая смена).


NЕОс с =

= 583,2 ≈ 583

NЕОт с =

= 64,5 ≈ 64

N=

= 30,2 ≈ 30

N=

=10,1 ≈ 10

NД-1с=

= 44,4 ≈ 44

NД-2с=

= 12,1 ≈ 12

Определенная суточная производственная программа по техническим воздействиям на подвижный состав сводится в таблицу 2.5.

Таблица 2.5 - Годовое и суточное количество технических воздействий

Подвижной состав Вид обслуживания Количество обслуживаний
За год За сутки
По всему парку автомобилей ЕОс 212867 583
ЕОт 16450 64
ТО-1 7711 30
ТО-2 2580 10
Д-1 11320 44
Д-2 3096 12

2.3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

Годовой объем работ по АТП включает объем работ по ЕОс, ЕОт, ТО-l, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР, а также вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

2.3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей

Расчетная нормативная трудоемкость ЕОс tЕОс (чел.-ч) определяется по формуле:

tЕОс=tЕОс(Н)К2 (2.16)

где tEOс(H) - нормативная трудоемкость ЕОс , чел.-ч. /1/

Расчетная нормативная трудоемкость ЕОт tEOт (чел.-ч) определяется по формуле:

tEOт= tEOт(н) К2 (2.17)

где tEOт(H) - нормативная трудоемкость ЕОт, чел.-ч; нормативная трудоемкость ЕОт составляет 50 % нормативной трудоемкости ЕОс /1/

Расчетная нормативная трудоемкость технического обслуживания (ТО-l, ТО-2) ti (чел.-ч) определяется по формуле:

ti=ti(H) К2 К4 (2.18)

где tj(н) – нормативная трудоемкость ТО-l или ТО-2 ,чел.-ч; /1/

К4 - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава. /1/

Удельная расчетная нормативная трудоемкость текущего ремонта (ТР):

tTP= tTP(H) К1 К2 Кз К4 К5 (2.19)

где tTP(Н) - нормативная удельная трудоемкость ТР , чел.-ч/1000 км; /1/

К5 - коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава.

Определение нормативов трудоемкостей диагностики Д-1 и Д-2, а также корректирование полученных значений трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 в зависимости от выбранного метода диагностики проводится следующим образом.

При диагностики Д-1, выполняемой на отдельных постах, ее трудоемкость tд-1 с выполнением регулировочных работ составляет примерно 25% от нормативной скорректированной трудоемкости ТО-1 автомобиля (t1):

tд-1=0,25t1 (2.20)

при этом 10% составляют собственно диагностические работы, а 15% - регулировочные работы, выполняемые на постах Д-1 после обнаружения неисправностей в результате диагностирования Д-1.

Поскольку регулировочные работы фактически входят в объем ТО-1, расчетную трудоемкость ТО-1, при организации Д-1 на отдельных постах, следует уменьшить на 15% :

tск1=0,85t1 (2.21)