tп = (LA+a)/VK (2.40)
где LA – габаритная длина автомобиля, м; /3/
а – расстояние между автомобилями, стоящими на двух последовательных постах, м;
VK – скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин.
2 группа:
tп = (4,15+2)/3 = 2,05 мин.
ТО-1
τл=60*1,9 /5+2,05 = 24,85 мин.
m=17*1,25*24,85/(60*8*1) = 1,1 ≈ 1 линия.
ТО-2
τл=60*7,54 /7+2,05 = 66,68 мин.
m=6*1,25*66,68/(60*8*1) = 1,04 ≈ 1 линия.
С целью рационального использования производственных площадей и технологического оборудования ТО-1 и ТО-2 проводим на одной линии, но в разное время. Линия состоит из 3-х постов.
2.4.2 Расчет числа отдельных постов ТО
Расчет числа постов в зонах ТО выполняется при условии, если в проекте принят метод организации технологического процесса на специализированных
или универсальных тупиковых постах.
Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов ТО служат ритм производства и такт поста. Расчет производится для I,III,IV и V группы автомобилей.
Ритм производства Rj (мин.) определяется по формуле:
Ri = 60 ТСМС / (Ni.сφ) (2.41)
где ТСМ - продолжительность смены, ч;
С - число смен;
φ- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТО.
Такт поста τi (мин.)- это среднее время занятости поста, определяется по формуле:
τi = 60 ti/РП + tп (2.42)
где ti - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел-ч.
РП - число рабочих, одновременно работающих на посту;
tп - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.
Время передвижения автомобиля с поста на пост, tп, мин, рассчитывают по формуле:
tп = (LA+a)/VK (2.43)
где LA – габаритная длина автомобиля, м; /3/
а – расстояние между автомобилями, стоящими на двух последовательных постах, м;
VK – скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин.
1 группа:
tп = (3,75+2)/3 = 1,92 мин.
3 группа:
tп = (7,737+2)/3 = 3,25 мин.
4 группа:
tп = (9,61+2)/3 = 3,87 мин.
5 группа:
tп = (9,19+2)/3 = 3,75 мин.
Среднее время передвижения автомобиля с поста на пост, tп.ср, мин, рассчитывают по формуле:
tп.ср = ∑АИi. tп.i/АИ (2.44)
tп.ср = 2,98 мин.
Средняя трудоемкость выполняемых работ рассчитывается по формуле:
ti.ср = ∑АИi. ti/АИ (2.45)
t1ср. = 6,65 ч.час.
t2ср. = 26,2 ч.час
Число постов ТО-1 ХТО-1 определяется по формуле :
ХТО-1=τi / Ri, (2.46)
Число постов ТО-2 Х2 определяется по формуле:
ХТО-2 =τ2/ R2ŋ2 (2.47)
где ŋ2 - коэффициент использования рабочего времени поста ТО-2;
ŋ2=0,85-0,9. /2/
ТО-1:
RТО-1 = 60*8*1,5/(13*1,25) = 44,3 мин
τТО-1 = 60*6,65/2 + 3 = 202,5 мин
ХТО-1= 202,5/44,3 =4,57 ≈ 5 поста
ТО-2:
RТО-2 = 60*8*1/(4*1,25) = 96 мин
τТО-2 = 60*26,2/2 + 3 = 789 мин
ХТО-2= 789/(96*0,9) = 9,13 ≈ 9 постов
Число специализированных постов диагностирования Д-l и Д-2 ХДi определяется по формуле:
ХДi=ТДi/(ДРАБ.Г*ТСМ*Сŋд*Рп) (2.48)
где ТДi - годовой объем диагностических работ Д-l или Д-2, чел-ч. (по таблице 2.7);
ŋд - коэффициент использования рабочего времени диагностического поста, ŋд=0,6-0,75; /2/
Рп - число одновременно работающих на посту диагностирования; принимается равным 1 или 2.
ХД-1= 11861,6/(255*8*1,5*0,75*2) = 2,58 ≈ 3 поста
ХД-2= 7677,5/(255*8*1,5*0,75*2) = 1,67 ≈ 2 поста
2.4.3 Расчет числа постов ТР
Число постов ТР ХТР определяется по формуле:
ХТР= ТТР.г (П) φ / (ДРАБ.Г ТСМС ŋпРп) (2.49)
где ТТР.г(П) - годовой объем работ, выполняемых на постах ТР (по таблица 2.7);
ŋп - коэффициент использования рабочего времени поста ТР; /2/
Коэффициент использования рабочего времени поста ТР ŋп при наилучшей организации труда принимается равным 0,85÷0,90, в средних условиях - 0,80÷0,85, в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов 0,75÷0,80.
ХТР= 57331,032*1,25/(255*8*1*0,85*3) = 13,77 ≈ 14 постов
При числе постов регулировочных и разборочно-сборочных работ ТР более пяти их специализируют по видам выполняемых работ. Примерное распределение указанных постов ТР по их специализации приведено в таблице 2.13.
Таблица 2.13 - Распределение регулировочных и разборочно-сборочных постов ТР по их специализации
| Предметная специализация поста | При ТР автомобилей | |
| в процентах от общего числа постов | Кол-во постов | |
| Двигатель | 11-13 | 2 |
| Узлы двигателя | 4-6 | 1 |
| Трансмиссия | 12-16 | 2 |
| Системы электрооборудования и питания | 7-9 | 1 |
| Ходовая часть | 9-11 | 1 |
| Перестановка колес | 8-10 | 1 |
| Тормоза | 10-12 | 2 |
| Рулевое управление | 12-14 | 2 |
| Кабина и кузов | 7-9 | 1 |
| Универсальные посты | 9-11 | 1 |
| Итого | 100 | 14 |
2.4.4 Расчет поточных линий непрерывного действия
Исходными величинами для расчета количества линий ЕО является ритм производства и такт линии.
Такт линии τП.ЕО , мин., определяем по формуле:
τП.ЕО = 60/Nу (2.50)
где Nу – производительность механизированной установки;
τП.ЕО = 60/30 =2 мин.
NЕО=60/ τП.ЕО
NЕО=60/ 2 = 30 авт./мин.
Ритм производства для ЕО RЕО , мин., определяем по формуле:
RЕО = 60 Твоз /0,7*NЕОсут (2.51)
где Твоз – продолжительность «пикового» возврата подвижного состава в течение суток на АТП, Твоз =3,5 ч;
RЕО = 60*3,5 /0,7*647 =0,46 мин
Необходимое количество поточных линий ЕО определяем по формуле:
mЕО=τП.ЕО/ RЕО (2.52)
mЕО=2/ 0,46=4,34≈4 линии.
Число постов на линии ЕО назначается из условий их специализации по видам работ (например, уборка, мойка, обтирка). Принимаем 4 линии ЕО по 3 поста.
2.4.5 Расчет общего числа постов
Общее число постов Хобщ определяется суммированием постов ТО, ТР, диагностирования и ожидания:
Хобщ = ХЕО+ Х1 +Х2+ХД-l +ХД-2+ ХТР+ ХО (2.53)
Хобщ = 12+5+12+3+2+14 = 48 постов
2.5 Расчет площадей производственных помещений
При технологическом расчете АТП определяются площади производственно-складских (зон ТО и ТР, производственных участков ТР, складов, технических помещений, зоны хранения подвижного состава и административно-бытовых зданий).
2.5.1 Расчет площадей зон ТО и ТР
Предварительный расчет площадей зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР (Fз) производится по формуле:
Fз=fАХiКп (2.54)
где fA - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;
Кп - коэффициент плотности расстановки постов; /1/
Хi – количество постов соответствующей зоны (пункт 2.4).
Площадь занимаемая автомобилем, fа, м2, рассчитывают по формуле:
fА=Lа∙Bа (2.52)
где Lа – базовая длина автомобиля; /3/
Bа – ширина автомобиля. /3/
Площадь занимаемую автомобилем будем рассчитывать для автомобиля с максимальными габаритными размерами.
Принимаем Lа = 9,61 м, Bа = 2,5 м.
fА = 9,61∙2,5 = 24,03 м2;
Площади зон уточняются при разработке планировочного решения графическим методом с учетом сетки колонн и нормируемых расстояний между автомобилями при маневрировании в зонах ТО и ТР.
Исходные данные и результаты расчета приводим в форме таблицы 2.14.
Таблица 2.14 - Площадь зон ЕО, ТО, ТР и Д
| Наименование зон | fA, м2 | Хi | Кп | Sз, м2 |
| ЕО | 24,03 | 12 | 4 | 1153,4 |
| ТО-1 | 5 | 4,5 | 540,7 | |
| ТО-2 | 12 | 1297,6 | ||
| ТР | 14 | 1513,9 | ||
| Д-1 | 3 | 324,4 | ||
| Д-2 | 2 | 216,3 | ||
| Итого | 51 | 5046,3 |
2.5.2 Расчет площадей производственных помещений, участков и цехов
Ориентировочный расчет площадей производственных цехов выполняется по формуле:
Fу=fl+f2(Pm- l) (2.53)
где f1 – площадь цеха, приходящаяся на первого рабочего, м2; /1/
f2 - площадь цеха на каждого последующего рабочего, м2; /1/
Pm- число рабочих в цеху в наиболее загруженную смену, чел. /1/
Площади производственных участков ТО и ТР приведены в таблице 2.15.
Таблица 2.15 – Площади участков и цехов
| Наименование участка или цеха | Число рабочих, чел | Удельная площадь на 1-го человека, м2 | Площадь участка, м2 |
| Агрегатный | 11 | 22/14 | 162 |
| Слесарно-механический | 5 | 18/12 | 66 |
| Электротехнический | 4 | 15/9 | 42 |
| Аккумуляторный | 1 | 21/15 | 21 |
| Ремонт системы питания | 2 | 14/8 | 22 |
| Шиномонтажный | 1 | 18/15 | 18 |
| Вулканизационный | 1 | 12/6 | 12 |
| Кузнечно-рессорный | 2 | 21/5 | 26 |
| Медницкий | 1 | 15/9 | 15 |
| Сварочный | 1 | 15/9 | 15 |
| Жестяницкий | 2 | 18/12 | 30 |
| Арматурный | 2 | 12/6 | 18 |
| Обойный | 2 | 18/5 | 23 |
| Малярный | 5 | 30/15 | 90 |
| Итого | 40 | 560 |
2.5.3 Расчет площадей складских помещений