где Т0 – продолжительность «окна», мин;
n – число задержанных поездов,
Общая стоимость задержки поездов за «окно» будет равна:
где ΔS – стоимость задержки поезда, руб/ч.
Продолжительность «окна» принимаем Т0 = 3 ч.
Определим средний интервал между поездами:
Развёрнутая длина контактной сети:
Lкс=1550+1415+1365+1600+1600+820+820+825=9995 м.
Строительная длина перегона:
Lстр=9995-4*215-5*169=8290 м.
Для разработки котлованов под опоры контактной сети выбираем котлованокопатель ВК-2. Базой ВК-2 является самоходная четырёхосная железнодорожная платформа, две ведущие оси которой имеют гидравлический привод. Рабочим органом буровой машины служит лопастной, с полукруглой режущей кромкой бур, а котлованокопатель – многоковшовый бар. Его технические данные занесены в табл. 4.
Таблица 4
Показатели | Производительность, котлованов в час | Скорость передвижения, км/ч |
Значение показателей | 12 | До 17,2 |
Найдём время следования поезда от станции до места начала работы и время обратного следования от конечного места работы до станции:
Определим общее технологическое время работы на перегоне в окно:
ТТ=Т0-(t1+ tx1+tx2+ ΣtП+2tс)=180-(5+8,4+14,6+10)= 142 мин = 2,36 ч.
Время, затраченное на пропуск поездов по соседнему пути:
Число котлованов, разрабатываемых за одно «окно»:
nк=2,36*12=28,32≈28.
Общее количество опор, консолей и анкеров отображено в таблице 5.
Таблица 5
Анкерный участок | Количество промежуточных опор | Количество переходных опор | Количество анкерных опор | |
I | 18 | 4 | 3 | |
III | 17 | 2 | 2 | |
V | 17 | 2 | 2 | |
VII | 18 | 2 | 2 | |
IX | 18 | 2 | 2 | |
XI | --- | 4 | 2 | |
XIII | 9 | 2 | 2 | |
XV | 10 | 4 | 3 | Всего |
Опор | 107 | 22 | 18 | 147 |
Консолей | 107 | 44 | 18 | 169 |
Анкеров | 14 | --- | 18 | 32 |
Определим потребное количество «окон» под строительные работы на перегоне:
.Суммарное количество «окон» получается равным 16. Из них:
- 7 «окон» под строительные работы на перегоне;
- 7 «окон» под монтаж контактной подвески;
- 1 «окно» - регулирование контактной подвески на мосту;
- 1 «окно» резервное.
Число задержанных поездов:
Общее суммарное время простоя всех задержанных поездов:
Общая стоимость задержки поездов за «окно»:
Общая стоимость задержки поездов за 16 «окон»:
S=162,83*16=2442,45 руб.
Состав строительных работ: разработка котлованов под фундаменты, анкера и опоры контактной сети, анкерных оттяжек. Одновременно устанавливают фундаменты и опоры КТП габаритные ворота на переездах, предохранительные шины на всех пешеходных мостах.
Консоли устанавливают с дрезины ДМ, МШТС – 2 П.
При подвеске несущего троса на изолированных консолях седло должно располагаться над осью пути.
Прорабский пункт по монтажу контактной сети выполняет следующие основные виды работ: монтаж поддерживающих устройств; монтаж и регулировку цепной подвески; монтаж секционных изоляторов, разъединителей, разрядников, заземлений; монтаж усиливающих, питающих и других проводов, расположенных на опорах контактной сети. Каждый пункт имеет четыре – пять дрезин ДМ, две раскаточные платформы, автокран, автомобиль, автомотрису АГВМ, машины с шарнирной стрелой.
Прямые затраты на строительно-монтажные работы
Таблица 6
Стоимость строительных работ по сооружению контактной сети | ||||||||
Расценки | Наименование и характеристика строительных работ и конструкций | Единица измерения | Количество | Стоимость единицы, руб. | Сумма, руб. | |||
Прямые затраты, руб. | В том числе на з/п, руб. | Прямые затраты, руб. | В том числе на з/п, руб. | |||||
Установка опор контактной сети Железобетонные одиночные цельные опоры | ||||||||
28-612 | Установка опор «с пути»: 129 опор, 32 анкера | 1 опора | 161 | 52,3 | 7,02 | 9361,7 | 1256,58 | |
28-621 | Установка опор с опорными плитами: 18 анкерных опор | 1 опора | 18 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
Устройство конструкций контактной сети | ||||||||
28-686 | Установка на опорах консолей изолированных трубчатых | 1 консоль | 169 | 5,89 | 1,59 | 995,41 | 268,71 | |
Устройство покилометрового запаса | ||||||||
28-705 | Устройство запаса контактной сети опорных конструкций | 1 км развернутой длинны КС | 9,995 | 70,8 | 0,263 | 707,646 | 2,628 | |
28 – 707 | Материалов подвески для участка переменного тока | То же | 9,995 | 36,2 | 0,156 | 361,819 | 1,559 | |
ИТОГО: | 11427 | 1529,5 |
Таблица 7. Стоимость опор, анкеров, анкерных оттяжек, консолей, фиксаторов, кронштейнов
Наименование, тип | Единица измерения | Количество | Стоимость единицы, руб. | Сумма, руб. | |
Опора СС-136,6 – 3 | шт. | 147 | 117 | 17199 | |
Опорные плиты | шт. | 18 | 1 | 1 | |
Анкер ТА – 4,0 | » | 32 | 52.1 | 1667,2 | |
Консоль (ИТР-II) изолированная трубчатая массой 32 кг с растянутой тягой | кг | 85*32 | 0.508 | 1381,76 | |
Консоль (ИТC-II) изолированная трубчатая массой 32 кг со сжатой тягой | » | 84*32 | 0.381 | 1024,128 | |
Анкерные оттяжки: | |||||
А1 – анкеровка компенсированной цепной подвески | шт. | 18 | 31 | 992 | |
А3 – анкерная оттяжка для средней анкеровки | шт. | 14 | 1 | 1 | |
Фиксаторы: | |||||
Фиксатор прямой для изолирован- ной консоли ФПИ - (54 + на мосту 7) | шт. | 61 | 10 | 610 | |
Фиксатор обратный для изолированной консоли ФОИ | » | 53 | 10 | 530 | |
Фиксатор анкеруемого контактного провода для изолированной консоли ФАИ (с учетом анк. моста) | » | 22 | 15 | 330 | |
Фиксатор троса анкеруемого провода для изолированной консоли ФТИ | » | 18 | 15 | 270 | |
Кронштейн фидерный КФП–50 - (147 + на мосту 7) | » | 154 | 11,6 | 1786,4 | |
ИТОГО: | 25790,48 |
Таблица 8
Стоимость монтажных работ по сооружению контактной сети | |||||||||
Расценка | Наименование и техническая характеристика оборудования или видов монтажных работ | Единица измерения | Количество | Стоимость единицы, руб. | Сумма, руб. | ||||
Прямые затраты, руб. | В том числе на з/п, руб. | Прямые затраты, руб. | В том числе на з/п, руб. | ||||||
Группа 281. Раскатка несущих тросов и контактных проводов | |||||||||
8-281-2 | Раскатка несущего троса "поверху" | 1 км троса | 9,995 | 120 | 26 | 1199,4 | 259,87 | ||
8-281-3 | Раскатка контактного провода "поверху" | 1 км провода | 9,995 | 57 | 6,1 | 569,71 | 60,96 | ||
Группа 282. Регулировка контактных подвесок | |||||||||
8-282-7 | Подвеска на мостах с ездой понизу | 10 м моста | 35 | 54,8 | 6,4 | 1918 | 224 | ||
8-282-9 | Подвеска цепная при изолированных консолях | 1 км подвески | 9,645 | 330 | 71 | 3182,85 | 684,79 | ||
8-282-17 | Изоляция металлических конструкций армировки контактной сети от железобетонных опор | То же | 9,995 | 107 | 19 | 1069,46 | 189,9 | ||
Группа 283. Анкеровка несущих тросов и контактных проводов | |||||||||
8-283-3 | Анкеровка односторонняя совмещённая несущего троса и контактного провода | 1 шт. | 18 | 57,6 | 10,1 | 1036,8 | 181,8 | ||
8-283-4 | Анкеровка средняя компенсированной цепной подвески | 1 шт. | 7+1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
Сопряжения компенсированной подвески: | |||||||||
8-285-6 | трёхпролётное без секционирования сети | 1 шт. | 5 | 173 | 39 | 865 | 195 | ||
8-285-8 | четырёхпролётное с секционированием сети | То же | 4 | 295 | 85 | 1180 | 340 | ||
Группа 288. Провода дополнительные (провод обратного тока А-150) | |||||||||
8-288-1 | Один провод в линии на подвесных изоляторах | 1 км провода | 8,29 | 110 | 55,4 | 911,9 | 459,26 | ||
8-288-3 | Анкеровка односторонняя одного провода на подвесных изоляторах | 1 шт. | 2 | 12,4 | 4,8 | 24,8 | 9,6 | ||
Группа 289. Заземления | |||||||||
8-289-2 | Заземление одиночное железобетонной опоры | 1 шт. | 50 | 9,93 | 1,41 | 1459,71 | 207,27 | ||
8-289-3 | Заземление групповое по опорам контактной сети | 1 км троса | 9,995 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
Группа 291. Аппараты контактной сети | |||||||||
ОПНк | 1 шт. | 9 | 23,7 | 3,8 | 47,4 | 7,6 | |||
8-291-5 | Разъединитель секционный | То же | 4 | 121 | 31,5 | 242 | 63 | ||
Группа 292. Транспортировка оборудования | |||||||||
292 | Транспортировка оборудования от приобъектного склада до места установки (147 стоек + 32 анкера) | 1 шт. | 179 | 6,55 | 0,75 | 1172,45 | 134,25 | ||
ИТОГО: | 14879,48 | 3017,3 |
Таблица 9. Ведомость не учтённых ценником основных материалов