Расчетный подъем – это наиболее трудный для движения в данном направлении элемент профиля пути, на котором достигается расчетная скорость, соответствующая расчетной силе тяги локомотива.
Исходя из данных спрямленного профиля найдем расчетный подъем:
‰ – находится на элементе № 30.Массу состава для выбранного расчетного подъема определяют, исходя из расчетных параметров локомотива и состава, по следующей формуле:
т, (4.1)где
кгс - расчетная сила тяги локомотива /2/; т. - расчетная масса локомотива /2/; - основное удельное сопротивление локомотива в режиме тяги, кгс/т; - основное удельное сопротивление состава, кгс/т; - крутизна расчетного подъема, ‰.Основное удельное сопротивление локомотива определяем по формуле:
кгс/т, (4.2)где
км/ч – расчетная скорость локомотива /2/.Основное удельное сопротивление состава определяют по формуле:
(4.3)где
- соответственно доли 4-, 6-, 8-осных грузовых вагонов в составе; - основное удельное сопротивление 4-осных грузовых вагонов на подшипниках качения, кгс/т. кгс/т, (4.4) основное удельное сопротивление 4-осных грузовых вагонов на подшипниках скольжения, кгс/т. кгс/т, (4.5) основное удельное сопротивление 6-осных вагонов, кгс/т. кгс/т, (4.6) основное удельное сопротивление 8-осных вагонов, кгс/т. кгс/т. (4.7)Здесь
- масса, приходящаяся на ось колесной пары соответственно 4-, 6-, 8-осных грузовых вагонов, т: т; т; т, (4.8)где
- массы соответственно 4-, 6-, 8-осных грузовых вагонов т.5.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА ВАГОНОВ И ОСЕЙ СОСТАВА, ПРОВЕРКА МАССЫ СОСТАВА И ЧИСЛА ОПРЕДЕЛЕННЫХ ВАГОНОВ
Для выполнения проверки массы состава необходимо определить число вагонов в составе.
Число вагонов в составе определяется по формулам:
вагонов, (5.1) вагонов, вагонов.После определения и округления числа вагонов проводим проверку массы по числу вагонов.
т; (5.2) ; (5.3)