Смекни!
smekni.com

Теория электрической тяги (стр. 7 из 10)

Для определения равномерной скорости берется точка пересечения кривых

и
, соответствующая уклону элемента данного профиля. Полученная точка сносится по вертикали вниз на ось абсцисс.

Для подъемов более крутых чем расчетный величину равномерной скорости принимаем равной расчетной скорости, т.к. такие подъемы преодолевают за счет ранее накопленной кинетической энергии поезда.

Ко времени хода поезда по перегонам, полученному при расчете приближенным способом добавляется 2 мин. на разгон и 1 мин. на замедление в каждом случае, когда имеется разгон и торможение.

Расчеты сведем в таблицу 16.1.

Таблица 16.1

Расчет времени хода поезда в направлении «туда»

Номера элементов профиля

Длина элементов

, км

Крутизна уклона

,‰

,

км/ч

мин/км

Время на разгон и замедление

1

1,2

+0,3

100

0,6

0,72

2

2

2

+1,2

84

0,71

1,42

3

1,8

-1,7

100

0,6

1,08

4

6,25

-8,2

100

0,6

3,75

5

1,2

+1,7

77

0,78

0,94

6

1,22

+2,2

72

0,83

1,01

1+2

7

0,95

-2,8

100

0,6

0,57

8

0,7

-10,5

100

0,6

0,42

9

0,8

-9,5

100

0,6

0,48

10

1,2

+0,8

92

0,65

0,78

11

0,7

+12,5

43,3

1,38

0,96

12

0,9

+12,0

43,3

1,38

1,24

13

1

+0,5

100

0,6

0,6

14

2,6

+8,8

47

1,28

3,32

15

1,6

+8,8

43,3

1,38

2,05

16

3,75

+9,1

43,3

1,38

4,8

17

4,73

+2,3

72

0,83

3,93

18

1,4

-2,1

100

0,6

0,84

1

(16.1)

Таблица 16.2

Расчет времени хода поезда в направлении «обратно»

Номера элементов профиля

Длина элементов

, км

Крутизна уклона

,‰

,

км/ч

мин/км

Время на разгон и замедление

18

1,4

+2,1

73

0,82

1,15

2

17

4,73

-2,1

100

0,6

2,84

16

3,75

-8,9

100

0,6

2,25

15

1,6

-8,8

100

0,6

0,96

14

2,6

-8,6

100

0,6

1,56

13

1

-0,5

100

0,6

0,6

12

0,9

-12,0

100

0,6

0,54

11

0,7

-12,5

100

0,6

0,42

10

1,2

-0,8

100

0,6

0,72

9

0,8

+9,5

43,3

1,38

1,1

8

0,7

+10,5

43,3

1,38

0,96

7

0,95

+3,0

67

0,89

0,85

6

1,22

-2,2

100

0,6

0,73

5

1,2

-1,7

100

0,6

0,72

4

6,25

+8,4

48

1,25

7,81

3

1,8

+2,1

73

0,82

1,48

2

2

-1,0

100

0,6

1,2

1

1,2

-0,3

100

0,6

0,72

1

(16.2)

17.ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА ЭНЕРГОРЕСУРСОВ

Расход электроэнергии, затраченной электровозом на перемещение поезда по участку, определяем по кривым

и
. Подсчет выполняем путем суммирования расходов энергии по отдельным элементам:

кВт/ч, (17.1)

где

- напряжение на токоприемнике, 3000В;

- среднее значение тока для отрезка кривой, в пределах которого величину тока можно принять постоянной и равной полусумме токов в начале и конце указанного отрезка.

- соответствующий промежуток времени, в течение которого величина тока принимается постоянной, определяется по кривой
.