Теория электрической тяги (стр. 8 из 10)

Таблица17.1

Расчет расхода электроэнергии

Номер участка	Ток электровоза ,А	Время , мин	, А·мин
1	540	0,6	324
2	1150	0,4	460
3	985	0,8	788
4	1955	0,6	1173
5	1930	1,1	2123
6	1915	0,8	1532
7	1905	0,4	762
8	1965	1,3	2555
9	1975	0,8	1580
10	1720	0,9	1548
11	1965	1,5	2948
12	1725	1,6	2760
13	1335	1,7	2270
14	540	0,6	324
15	1150	0,4	460
16	985	0,8	788
17	1955	0,3	587
18	1935	0,6	1161
19	1920	0,6	1152
20	1905	0,8	1524
21	1965	0,3	590
22	2030	0,4	812
23	1850	0,5	925
24	1595	0,2	319
25	1370	0,6	822
26	1175	1,1	1293
27	1290	0,7	903
28	1485	0,2	297
29	1775	0,7	823
30	1950	1,1	2145
31	1950	1,2	2340
32	2030	2	4060
33	2030	2,2	4466
34	1965	2,9	5699
35	1910	2,7	5157
36	1975	0,4	790
37	2030	1,4	2842
38	1775	1,2	2130

Для расчета расхода электроэнергии электровозом на собственные нужды полученный расход

увеличиваем на 2%.

кВт/ч. (17.2)

Удельный расход электроэнергии подсчитываем по формуле:

кВтч/ткм, (17.3)

где

- масса состава,

- длина участка, для которого выполнены тяговые расчеты.

18.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВИРТУАЛЬНОГО КОЭФФИЦИЕНТА УЧАСТКА

Виртуальный коэффициент вычисленный по расходу электроэнергии

(18.1)

где А – расход электроэнергии на заданном участке рассчитанный по формуле (17.2)

кВт/ч, (18.2)

где

- напряжение в контактной сети;

- ток электровоза при максимально допустимой скорости движения /2/.

- время движения поезда по прямому горизонтальному участку пути при максимально допустимой скорости.

мин, (18.3)

где

- длина участка пути;

- берем из совмещенного графика зависимости и при .

19.ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРЕВА ОБМОТОК ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

Расчеты по определению нагревания тяговых электрических машин производим путем определения превышения температуры обмоток над температурой наружного воздуха, руководствуясь кривыми

и . Наибольшее допускаемое превышение температуры обмоток над температурой наружного воздуха определяется по табл.10 /1/.

Для полюсов тяговых электродвигателей электровоза ВЛ8

ºС.

Начальную температуру наружного воздуха принимаем 15ºС /1/.

Превышение температуры обмоток электрических машин определяем по формуле:

ºС, (19.1)

где

- температура перегрева, которая установилась бы при длительном действии данной нагрузки /2/;

- тепловая постоянная времени, указывающая то условное время, за которое нагрелась бы обмотка до окончательной температуры при условии полного отсутствия теплоотдачи /2/;

- интервал времени, в течение которого поезд проходит путь, соответствующий выбранному отрезку на кривой тока электродвигателей (находится по графику).

Допускаемое превышение температуры обмоток тяговых электрических машин находим по таблице 10 /1/,

ºС.

Таблица19.1

Расчет перегрева обмоток электрических машин

№ п/п	, А	, мин	, мин	, ºС			, ºС	, ºС	, ºС	,ºС
1	67,5	0,6	20	20	0,03	0,97	0,6	15	14,55	15,15
2	145	0,4	20	40	0,02	0,98	0,8	15,15	14,85	15,65
3	125	0,8	20	30	0,04	0,96	1,2	15,65	15,02	16,22
4	245	0,6	20	90	0,03	0,97	2,7	16,22	15,73	18,43
5	240	1,1	20	85	0,055	0,945	4,68	18,43	17,42	22,1
6	240	0,8	20	85	0,04	0,96	3,4	22,1	21,22	24,62
7	235	0,4	20	80	0,02	0,98	1,6	24,62	24,13	25,73
8	245	1,3	20	90	0,005	0,935	5,85	25,73	24,06	29,91
9	245	0,8	20	90	0,04	0,96	3,6	29,91	28,71	32,31
10	215	0,9	20	60	0,045	0,935	2,7	32,31	30,86	33,56
11	0	1,4	20	0	0,07	0,93	0	33,56	31,21	31,21
12	245	1,5	20	90	0,075	0,925	6,75	31,21	28,87	35,62
13	215	1,6	20	60	0,08	0,92	4,8	35,62	32,77	37,57
14	165	1,7	20	45	0,085	0,915	3,63	37,57	34,38	38,21
15	0	5,5	20	0	0,275	0,725	0	38,21	27,70	27,70
16	67,5	0,6	20	20	0,03	0,97	0,6	15	14,55	15,15
17	145	0,4	20	40	0,02	0,98	0,8	15,15	14,85	15,65
18	125	0,8	20	30	0,04	0,96	1,2	15,65	15,02	16,22
19	245	0,3	20	90	0,015	0,985	1,35	16,22	15,98	17,33
20	240	0,6	20	85	0,03	0,97	2,55	17,33	16,81	19,36
21	240	0,6	20	85	0,03	0,97	2,55	19,36	18,78	24,33
22	235	0,8	20	80	0,04	0,96	3,2	24,33	20,48	23,68
23	245	0,3	20	90	0,015	0,985	1,35	23,68	23,32	24,67
24	255	0,4	20	95	0,02	0,98	1,9	24,67	24,18	26,08
25	230	0,5	20	75	0,025	0,975	1,88	26,08	25,43	27,31
26	200	0,2	20	50	0,01	0,99	0,5	27,31	27,04	27,54
27	170	0,6	20	45	0,03	0,97	1,35	27,54	26,71	28,06
28	145	1,1	20	40	0,055	0,945	2,2	28,06	26,52	28,72
29	160	0,7	20	45	0,035	0,965	1,58	28,72	27,71	29,29
30	185	0,2	20	50	0,01	0,99	0,5	29,29	28,99	29,49
31	220	0,7	20	65	0,035	0,965	2,28	29,49	28,46	30,74
32	245	1,1	20	90	0,055	0,945	4,95	30,74	29,05	34,00
33	245	1,1	20	90	0,055	0,945	4,95	34,00	32,13	37,08
34	255	2	20	95	0,1	0,9	9,5	37,08	33,37	42,87
35	255	2,2	20	95	0,11	0,89	10,45	42,87	38,15	48,60
36	245	2,9	20	90	0,145	0,855	13,05	48,60	41,55	54,60
37	240	2,7	20	85	0,135	0,865	11,48	54,60	47,23	58,71
38	245	0,4	20	90	0,02	0,98	1,8	58,71	57,54	59,34
39	255	1,4	20	95	0,07	0,93	6,65	59,34	55,19	61,84
40	220	1,2	20	65	0,06	0,96	3,9	61,84	59,37	63,27
41	0	4,8	20	0	0,24	0,76	0	63,27	48,09	48,09

Максимальная температура обмоток якоря тяговых электродвигателей при следовании поезда по участку