Проект комплексного автотранспортного предприятия на 93 автобуса МАЗ-103. (стр. 6 из 11)
Количество постов контрольно-пропускного пункта (КПП) определяется по формуле:
,где КП=0,7 – коэффициент пикового возврата подвижного состава (стр.75[1]);
Т = 2,5 ч – продолжительность работы поста (таблица 2.17[1]);
Ач = 30 а/ч – пропускная способность поста (таблица 2.19[1]).
принимается ХКПП=1.Полученные результаты заносим в таблицу 2.9.
Таблица 2.9 - Результаты расчета числа мест ожидания ТО, ТР и хранения подвижного состава, числа постов на КПП.
| Наименование поста | Число постов |
| Ожидания ТО и ТР | 2 |
| Места хранения подвижного состава | 93 |
| Посты КПП | 1 |
2.6 Расчет площадей производственных помещений
Для расчета площадей производственных помещений применяется два способа:
1. по удельной площади на единицу оборудования (применяется при предварительных расчетах на стадии выбора объемно-планировочных решений );
2. графически-планировочный (применяется при разработке планировочных решений зон, участков).
Для предварительного расчета площадей зон ТО и ТР будем использовать способ расчета по удельным площадям. Для этого используется следующее выражение :
, (2.45)где
— площадь, занимаемая автомобилем в плане,
;
—число постов в зоне;
—коэффициент плотности расстановки оборудования постов.Значения
зависит от габаритов автомобиля, расположения постов и оборудования. При односторонней расстановке постов значение 
принимается равным 6—7, при двусторонней и поточном методе обслуживания – 4 – 5. Для крупногабаритного подвижного состава берутся меньшие значения 
.Площадь зоны ТО:
Число постов в зоне ТО
=4 , Кп=5 
Площадь зоны ТР:
В зоне ТР находится 1 пост выполнения разборочно-сборочных, 1 пост сварочно-жестяницких работ, 1 пост малярных работ работ и 1 пост ожидания:
Площадь зоны ЕО:
Площадь постов для проведения контрольно-диагностических и регулировочных работ:
Полученные данные заносим в таблицу 2.10.
Таблица 2.10 - Расчет площадей зон ТО, ТР, ЕО
| Наименование зоны | Принятая площадь, м2 |
| Зона ЕО | 240 |
| Посты контрольно-диагностических работ ЕО | 120 |
| Зона ТО-1, ТО-2 | 480 |
| Зона ТР | 600 |
Площадь участка с вводом автомобиля рассчитывается следующим образом:
Площадь отделения с вводом автомобиля:
(2.47)где
— коэффициент плотности расстановки оборудования для рассчитываемого участка.Тогда для малярного отделения:
FмВ=
м2Площадь сварочно-жестянницкого отделения:
FСВ-ЖВ=6м2
Площадь шинного отделения:
FШИНВ=
м2Площадь производственных участков приближенно можно рассчитать по числу работающих в наиболее загруженную смену. Результаты расчетов заносим в таблицу 2.11.
Таблица 2.11 - площади производственных участков
| Участки | Количество рабочих по сменам | Площадь отделения, м2 | Принятая площадь, м2 | Процент отклонения | |
| 1 | |||||
| Агрегатный (моторный) | 3 | 54 | 54 | 0 | |
| Слесарно-механический | 2 | 54 | 54 | 0 | |
| Электротехнический и аккумуляторный | 2 | 50 | 50 | 0 | |
| Ремонт приборов системы питания | 1 | 14 | 14 | 0 | |
| Шиномонтажный с вулканизационным | 1 | 45 | 45 | 0 | |
| Кузнечно-рессорный с медницким | 2 | 45 | 45 | 0 | |
| Сварочно-жестяницкий | 1 | 45 | 45 | 0 | |
| Арматурно-обойный | 2 | 41 | 41 | 0 | |
2.7 Расчет площадей складских помещений
Площади складских помещений рассчитываются по отдельным нормативам на 10 единиц подвижного состава, приводимых к конкретным условиям эксплуатации с помощью корректирующих коэффициентов:
, (2.48)где
— удельная нормативная площадь складских помещений на 10 единиц подвижного состава, м2,/таблица 2.23 [1]/;
—коэффициент корректирования в зависимости от соответственно: среднесуточного пробега подвижного состава, /таблица 2.24[1]/, численности технически совместимого подвижного состава, /таблица 2.25[1]/, типа подвижного состава, /таблица 2.26[1]/, высота складирования /таблица 2.27[1]/, категорий условий эксплуатации /таблица 2.28[1]/.Результаты расчета площадей складских помещений заносим в таблицу 2.12
Таблица 2.12 - Результаты расчета площадей складских помещений.
| Наименование складских помещений | fуд | Кпр | КТС | КПС | КВ | КУД | Площадь помещений, м2 |
| Запасных частей, деталей, эксплуатационных материалов | 4,4 | 0.9 | 1,2 | 1.0 | 1,35 | 1,05 | 62,6 |
| Двигателей, агрегатов и узлов | 3,0 | 42,7 | |||||
| Смазочных материалов с насосной | 1,8 | 25,6 | |||||
| Лакокрасочных материалов | 0,6 | 8,5 | |||||
| Автомобильных шин новых, отремонтированных и подлежащих восстановлению | 2,6 | 37 | |||||
| Промежуточного хранения запасных частей и материалов | 0,9 | 12,8 |
2.8 Расчет площадей административно-бытовых и общественных помещений
Вспомогательные помещения (административные, общественные, бытовые) являются объектами архитектурного проектирования.
Расчет площадей отдельных вспомогательных помещений производится по соответствующим нормам. Для этого используется СНБ 3.02.03-03 «Административные и бытовые здания» и ведомственные строительные нормы.
Приближенно на стадии предварительных расчетов общая площадь вспомогательных помещений может быть определена по удельным нормам на одного работающего.
Приближенно принимаем площадь административного корпуса:
2.9 Расчет площадей зон хранения подвижного состава
Площадь зоны хранения зависит от числа автомобиле-мест, типа стоянки и способа расстановки автомобилей. При укрупненных расчетах площадь зоны хранения автомобилей может быть определена по коэффициенту плотности их расстановки:
, (2.49)где Аст—число автомобиле-мест хранения;
Кп —принимается равным 2.5-3.0 в зависимости от способа размещения мест хранения.
.3 Организация технологического процесса ТО и ТР автобусов в АТП
Под технологическим процессом производства понимается последовательность технических воздействий на автобус в АТП. Схема технологического процесса на проектируемом АТП изображена на рисунке 3.1.