Организация перевозок и управление на транспорте автомобильном (стр. 2 из 5)

= 46,74-50= -3,26 л.

Вывод: на основании расчетов технико-эксплуатационных показателей автомобиля мы можем видеть, что автомобиль используется с низкими коэффициентами, перевозит малый объем груза и имеет небольшой перерасход топлива.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №3

Производственная программа по эксплуатации автомобиля при перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным порожним пробегом

Цель работы:освоение методики транспортных расчетов и построение графика движения автомобилей на маятниковом маршруте.

Основные задачи: рассчитать показатели использования автомобилей при

перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным

порожним пробегом, построить график движения.

Общие сведения

Маятниковым маршрутом называется такой, при котором движение между двумя пунктами многократно повторяется. Маятниковые маршруты бывают трех видов: с обратным негруженным пробегом; с обратным не полностью груженым пробегом; с груженым пробегом в обоих направлениях. Маршрут с обратным негруженным пробегом носит название простого маятникого маршрута. На рисунке. 3.1 представлена схема движения автомобиля на простом маятниковом маршруте, где в пункте А располагается грузоотправитель, в пункте Б – грузополучатель.

1. Показатели работы одного автомобиля за смену

Время, затрачиваемое на нулевой пробег в начале рабочей смены:

Число оборотов до перерыва на обед необходимо рассчитать с учетом следующих соображений:

· время до начала обеденного перерыва в соответствии с действующими нормативными документами должно быть, как правило, 4 часа (практически от 3.5 до 4.5 часов);

· число ездок с грузом должно быть обязательно целым, а число оборотов может быть дробным (1; 1,5; 2; 2,5 и т. д.), например, за 1.5 оборота будет выполнено 3 ездки с грузом).

Количество ездок с грузом и без груза совершенных автомобилем до обеда:

- при целом количестве оборотов (1, 2, 3, 4 и т.д.):

- при дробном количестве оборотов (1,5; 2,5; 3,5; 4,5 и т.д.):

Время, затрачиваемое на нулевой пробег к месту обеденного перерыва от конечного пункта в последнем обороте:

перерыва на обед к месту обеденного перерыва( j ), км.

Время прибытия к месту обеденного перерыва:

Время убытия к отправителю А после окончания обеденного перерыва:

где 1 – продолжительность обеденного перерыва по трудовому

Время, затрачиваемое на нулевой пробег к отправителю А от места обеденного перерыва:

Время прибытия к отправителю А после окончания обеденного перерыва:

Количество ездок с грузом и без груза совершенных автомобилем после обеда:

- при целом количестве оборотов (1, 2, 3, 4 и т.д.):

- при дробном количестве оборотов (1,5; 2,5; 3,5; 4,5 и т.д.):

Время прибытия к получателю Б в последнем обороте:

Время, затрачиваемое на нулевой пробег в конце рабочей смены:

Время возвращения в АТП после окончания рабочей смены:

где 1 – продолжительность перерыва на обед, ч;

0.35 – подготовительно-заключительное время, ч.