Всего требуется 15,659 тыс. голов · 1,1 т = 17,3 тыс.т.
Таблица 7 - Потребность в картофеле для фуража
Станции | Лошади | Крупный рогатый скот | Мелкий рогатый скот | Примечание | ||||||
Поголовье, тыс. гол | Норма потребления, кг | Кол-во, тыс | Поголовье, тыс. гол | Норма потребления, кг | Кол-во, тыс | Поголовье, тыс. гол | Норма потребления, кг | Кол-во, тыс | ||
Новоасбест | 15,659 | 200 | 3,2 | 52,384 | 400 | 20,9 | 106,288 | 40 | 4,3 | Σ 28,4 |
Балакино | 14,586 | 200 | 2,9 | 48,797 | 400 | 19,6 | 99,008 | 40 | 3,9 | Σ 26,4 |
Таблица 8 - Семенной фонд сельскохозяйственных культур
Станции | Культуры | Посевная площадь на расчетный год, тыс. га | Норма высева, ц/га | Количество сельскохозяйственных культур, тыс. т |
Новоасбест | Зерновые продовольственные | 55,4 | 2,0 | 11,1 |
Зерновые фуражные | 17,4 | 1,8 | 3,1 | |
Картофель | 5,7 | 16 | 9,1 | |
Балакино | Зерновые продовольственные | 51,6 | 2,0 | 10,3 |
Зерновые фуражные | 16,1 | 1,8 | 2,9 | |
Картофель | 5,4 | 16 | 8,6 |
Таблица 9 - Сводный баланс сельскохозяйственных культур
Станции | Культуры | Приходная часть | Расходная часть. Тыс. т | Результат, тыс. т | ||||||
Посевная площадь, тыс. га | Урожай, ц/га | Валовой сбор, тыс. т | Продовольствие населению | Семенной фонд | Прокорм скота | Разные фонды 10% от валового сбора | ИТОГО расхода, тыс. т | |||
Новоасбест | Зерновые продовольственные | 55,4 | 22 | 121,9 | 20,7 | 11,1 | - | 12,2 | 44,0 | +77,9 |
Зерновые фуражные | 17,4 | 23 | 40,0 | - | 3,1 | 40,0 | 4,0 | 47,1 | -7,1 | |
Картофель | 5,7 | 175 | 99,7 | 23,0 | 9,1 | 28,4 | 9,9 | 70,4 | +29,3 | |
Балакино | Зерновые продовольственные | 51,6 | 22 | 113,5 | 19,0 | 10,3 | - | 11,4 | 40,7 | +72,8 |
Зерновые фуражные | 16,1 | 23 | 37,0 | - | 2,9 | 37,1 | 3,7 | 43,7 | -6,7 | |
Картофель | 5,4 | 175 | 94,5 | 20,9 | 8,6 | 26,4 | 9,5 | 65,4 | +29,1 |
Таблица 10 - Завоз важнейших грузов для населения и хозяйственной деятельности района тяготения
Станции | По расчету на одного жителя | По расчету на 1 га посевной площади | ||||||||||
Число жителей, тыс. чел. | Лесоматериалы пиломатериалы | Каменный уголь | Промтовары | Посевная площадь, тыс. га | Минеральные удобрения | Нефтепро-дукты | ||||||
Норма, т | Кол-во, тыс.т. | Норма, т | Кол-во, тыс.т. | Норма, т | Кол-во, тыс.т. | Норма, кг/га | Кол-во, тыс.т. | Норма, кг/га | Кол-во, тыс.т. | |||
Новоасбест | 100,1 | 0,4 | 40,0 | 0,19 | 19,0 | 0,35 | 35,0 | 94,9 | 0,12 | 11,4 | 0,06 | 5,7 |
Балакино | 92,3 | 0,4 | 36,9 | 0,19 | 17,5 | 0,35 | 32,3 | 88,4 | 0,12 | 10,6 | 0,06 | 5,3 |
100,1 = 75,1 + 25 (городское население + сельское население на расчетный год) из табл. 2.
Примечание: завоз грузов принимается в соответствии с географическим размещением грузопотоков по каждому грузу в отдельности (табл. 10), а именно:
- лесоматериалы с юга (в сторону ст. Встреча);
- каменный уголь с севера (в сторону ст. Невьянск);
- промтовары с севера;
- минеральные удобрения с севера (включены в группу «прочих грузов» п.7, табл.11)
Таблица 11
Груз | Процент вагонов по количеству | ||||
Крытые | Платформы | Полувагоны | Цистерны | ||
4-х осные | 4-х осные | 4-х осные | 4-х осные | 8-ми осные | |
Каменный уголь | 100 | ||||
Лесоматериалы | 100 | ||||
Нефтегрузы | 40 | 60 | |||
Металлы и изделия | 100 | ||||
Строительные материалы | 100 | ||||
Сельскохозяйственные грузы | 100 | ||||
Прочие грузы | 100 |
6. Установление общих размеров грузового потока по направлениям проектируемой железной дороги
Решение этой задачи удобно выполнить с помощью рабочей схемы грузовых потоков, которая приведена ниже.
Составляем рабочую схему грузовых потоков в следующей последовательности:
1) Устанавливается размер транзитных перевозок согласно п. 8 таблицы исходных данных;
2) В соответствии с местоположением проектируемой железной дороги выбираем направления к А и к Б. В нашем случае направлением к А будет в сторону ст. Встреча, т.к. по характеру межрайонных связей каменный уголь должен следовать к ст. Таволги (т.е. к Б), а лесоматериалы в обратном направлении (т.е. к А – к ст. Встреча);
3) Наносим транзитные грузопотоки в порядке и в размерах, указанных в задании, причем для каждого транзитного груза выделяем отдельную линию;
4) На этой же схеме показываем выявленные в расчетах местного грузооборота размеры погрузки и выгрузки отдельных грузов;
5) Определим далее густоту грузового потока по направлениям и участкам.
Как видно из схемы, грузовое направление, т.е. направление с преобладающими размерами грузовых потоков, определилось в сторону ст.Таволги (Нижний Тагил), что в общем совпадает с конфигурацией грузовых
потоков на прилегающих участках железной дороги.
Средняя густота потока определяется как средневзвешенное значение по следующим формулам:
На основании данных рабочей схемы грузовых потоков можно дать характеристику грузооборота проектируемой железной дороги, как по видам сообщения, так и по составу грузов.
Грузооборот железной дороги Встреча – Таволги по видам сообщения:
Виды сообщения в тыс. т в % к итогу
ввоз …………………… 1508,78,8
вывоз …………………… 1009,15,9
Всего местный грузооборот 2517,8 14,7
Транзит …………………… 14670 85,3
ИТОГО …………………… 17187,8100,0
Транзит:
1400+700+1350+800+1700+3800+750+1220+1500+250+1200 = 14670 тыс. т.
Как видно из произведенных расчетов, проектируемая железная дорога должна рассматриваться как участок магистрального хода с резким преобладанием транзитного движения.
7. Определение средней нагрузки вагона и соотношения работы, выполненной в четырехосном и восьмиосном подвижном составе
В учебных условиях указанные расчеты могут быть выполнены только для одного участка проектируемой железной дороги и только для одного направления. В качестве такого лучше принять участок с максимальной густотой потока грузового направления. В нашем примере такая густота потока ожидается на участке Балакино – Новоасбест со следующим распределением по отдельным грузам:
Грузы | Тыс. т |
Каменный уголь | 4059,0 |
Кокс | 560 |
Нефтепродукты | 1705,7 |
Руда | 870 |
Флюсы | 175 |
Сельскохозяйственные грузы | 1451,9 |
Промтовары | 735,0 |
Прочие грузы | 1411,4 |
ИТОГО: | 10968,0 |
Примем что каменный уголь, руда, флюсы перевозятся в четырехосных полувагонах с полным использованием их подъемной силы.
Для уменьшения объема счетной работы можно объединить в одну группу промтовары и прочие грузы.
С этими дополнениями состав грузового потока на участке может быть представлен следующими данными (табл. 12)
Таблица 12
Грузы | Кол-во грузов, тыс.т | Вид подвижного состава | Коэффициент использования подъемной силы К4, К8 |
Каменный уголь, руда, флюсы. | 5104,0 | Четырехосные полувагоны | 1,0 |
Кокс | 560 | Четырехосные полувагоны | 0,8 |
Нефтепродукты | 1705,7 | Четырехосные и восьмиосные цистерны | 0,9 |
Сельскохозяйственные грузы | 1451,9 | Четырехосные крытые вагоны | 1,0 |
Промтовары и прочие грузы | 2146,4 | Четырехосные крытые вагоны | 0,65 |
ИТОГО | 10968,0 | - |
В задании на курсовой проект указывается структура вагонного парка с распределением вагонов на четырех- и восьмиосные. Руководствуясь этими соотношениями, можно высчитать, какое количество грузов будет перевезено в каждом виде подвижного состава. Так, например, при соотношении четырех- и восьмисотых цистерн по заданию: