В окрасочном отделении и краскоприготовительной выделяются токсичные компоненты лакокрасочных материалов в виде аэрозолей, пыли и паров растворителей. Поэтому организацию и проведение работ, размещение и эксплуатацию оборудования следует проводить в соответствии с требованиями ГОСТ 12. 3. 002-75, Правил и норм техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии. Помещение окрасочного отделения и сушильная камера в частности дополнительно оборудована механической приточно-вытяжной вентиляцией и средствами пожаротушения. Краскоприготовительная располагается в изолированном помещении у наружной стены.
4.3 Экологическая безопасность услуги
Охрана природы – система государственных, международных и общественных мероприятий, направленных на рациональное использование, охрану и обновление природных ресурсов, на защиту окружающей среды от загрязнения и разрушения для создания оптимальных условий существования человеческого поколения, удовлетворения материальных и культурных потребностей живущих поколений человечества.
Основным направлением и задачей охраны природы является охрана в процессе ее использования.
В отношении автотранспортных предприятий разработка мероприятий по охране атмосферного воздуха, водоемов и почв ведется на основе СНиП 2.04.03-85, ВСН 01-89 Минавтотранса РСФСР и других нормативно-методических документов.
Охрана водоемов и почв от загрязнений сточными водами автотранспортного предприятия предполагает устройство твердого покрытия проездов и стоянок автомобилей, озеленение свободных от застройки площадей, очистку дождевых вод, сточных вод при мойке автомобилей с устройством оборотного водоснабжения.
Так, например пост окраски ТС оснащен отсосом и аппаратом очистки. Очистка осуществляется в гидрофильтре типа С-840. Эффективность очистки по красочному аэрозолю достигает 90%, а по компонентам растворителя – 30%.
Для наружной мойки автомобилей и автобусов предусмотрена, малосточная система оборотного водоснабжения с использованием оборотной воды.
Концентрация загрязнения в воде, подаваемой для мойки с помощью оборотной системы водоснабжения находится в пределах нормы и не превышает: взвешенных частиц - 70 мг/л при мойке грузовиков, 40 мг/л - легковых автомобилей и автобусов; нефтепродуктов — соответственно 20 и 15 мг/л, тетраэтилсвинца — 0,001 мг/л.
При сливе сточных вод в канализационные коллекторы в них должно быть не более 0,25—0,75 мг/л взвешенных веществ и 0,05—0,3 мг/л нефтепродуктов; наличие тетраэтилсвинца в сточных водах не допускается.
Сбор отработанных масел осуществляется в отдельную емкость, которая по мере наполнения отправляется на переработку.
Основная причина загрязнения воздуха заключается в неполном и неравномерном сгорании топлива. Всего 15% его расходуется на движение автомобиля, а 85% «летит на ветер». К тому же камеры сгорания автомобильного двигателя – это своеобразный химический реактор, синтезирующий ядовитые вещества и выбрасывающий их в атмосферу. Даже невинный азот из атмосферы, попадая в камеру сгорания, превращается в ядовитые окислы азота.
В отработавших газах двигателя внутреннего сгорания (ДВС) содержится свыше 170 вредных компонентов, из них около 160 – производные углеводородов, прямо обязанные своим появлением неполному сгоранию топлива в двигателе. Наличие в отработавших газах вредных веществ обусловлено в конечном итоге видом и условиями сгорания топлива.
Отработавшие газы, продукты износа механических частей и покрышек автомобиля, а так же дорожного покрытия составляют около половины атмосферных выбросов антропогенного происхождения. Наиболее исследованными являются выбросы двигателя и картера автомобиля. В состав этих выбросов, помимо азота, кислорода, углекислого газа и воды, входят такие вредные компоненты, как окись углерода, углеводороды, окислы азота и серы, твердые частицы. Состав отработавших газов зависит от рода применяемого топлива, присадок и масел, режимов работы двигателя, его технического состояния, условий движения автомобиля.
Токсичность отработавших газов карбюраторных двигателей обуславливается главным образом содержанием окиси углерода и окислов азота, а дизельных двигателей – окислов азота и сажи.
К числу вредных компонентов относятся и твердые выбросы, содержание свинец и сажу, на поверхности которой адсорбируются циклические углеводороды. Закономерности распространения в окружающей среде твердых выбросов отличаются от закономерностей характерных для газообразных продуктов. Крупные фракции (диаметром более 1мм), оседая поблизости от центра эмиссии на поверхности почвы и растений, в конечном счете накапливается в верхнем слое почвы. Мелкие фракции (диаметром менее 1мм) образуют аэрозоли и распространяются с воздушными массами на большие расстояния.
Окислы азота токсичны для человека и, кроме того, обладают раздражающим действием. Особо опасной составляющей отработавших газов являются канцерогенные углеводороды, обнаруживаемые, прежде всего на перекрестках у светофоров (до 6,4 ккт/100м3, что в 3 раза больше, чем в середине квартала).
При использовании этилированного бензина автомобильный двигатель выбрасывает соединение свинца. Свинец опасен тем, что способен накапливаться как во внешней среде, так и в организме человека.
Большое значение для уменьшения загрязнения атмосферного воздуха отработавшими газами имеет повседневный технический контроль состояния автомобиля. Каждый автовладелец обязан следить за исправностью совей машины.
При исправном, хорошо отрегулированном двигателе в отработавших газах окиси углерода должно содержаться не более допустимой нормы.
Низкий уровень технического обслуживания и полное отсутствие обязательного технического контроля за состоянием автотранспортных средств приводят к расстройству узлов и систем автомобиля. В результате выбросы вредных веществ у таких автомобилей возрастают, намного превышая установленную норму. В этих условиях необходимо повышать уровень технического обслуживания и совершенствование систем и методов контроля за техническим состоянием.
За невыполнение установленных требований по охране природы на предприятии, к ответственным за это лицам, комитетом по "Охране природных ресурсов" применяются меры наказания: составление актов, наложение штрафов и т. д.
Капитальнвые вложения включают в себя затраты на строительство комплекса а так же покупку оборудования.
Затраты на покупку оборудования представлены в приложении 1.
Затраты на строительство составляют 31622148,89 рублей.
Общая сумма капитальных вложений составляет 4329009,08 рублей.
5.2 Расчет заработной платы для рабочих
Годовой объем работ СТО :
Тсто=131194,64 чел.-час.
Стоимость одного чел.-час.:
Ссто=83,2руб. (стоимость одного чел.-час. нормальных работ)
Общая стоимость работ по заработной плате:
Ссто=Тсто * Cсто
Ссто =10915394,05руб.
Заработная плата ремонтных рабочих:
ЗПр.р.=Ссто=10915394,05руб.
Основная заработная плата:
ОЗП=ЗПр.р.+П,
где П-премия
П=30%ЗП=3274618,22руб.
ОЗП=14190012,27руб.
Дополнительная заработная плата:
ДЗП=Дот/(Дк-Дв-Дот) х 100,
где Дот - 24,дни отпуска;
Дк - 365,дни календарные;
Дв - 52,дни выходные.
ДЗП=13% от ОЗП
ДЗП=1844701,60руб.
Фонд заработной платы:
ФЗПр.р.=(ОЗП+ДЗП)хРк,
где Рк-районный коэфициент и надбавки; Р=1,5
ФЗПр.р.= 24052070,81
Отчисления на социальные нужды:
О=39% от ФЗПр.р.
О=9380307,62руб.
Средняя месячная заработная ремонтных рабочих:
Смес=ФЗПр.р./(Nр.р. х 12),
где Nр.р-количество ремонтных рабочих;
12 -количество месяцев в году.
Смес=24052070,81/(66*12)= 30368,78руб.
Смета затрат складывается из заработной платы ремонтных рабочих , отчисления на социальные нужды ,амортизационные отчисления на полное восстановление технологического оборудования , накладных расходов.
Амортизационные отчисления на полное восстановление технологического оборудования
Са=11% Сб ,
где Сб-стоимость оборудования с монтажем.
Монтаж оборудования 15% от стоимости
Стоимость оборудования 4329009,08руб.
Монтаж оборудования - 649351,36 руб.
Таблица 9
Смета затрат на производство и калькуляция
| Показатель | Себестоимость | |
| Всего, руб. | на 1 чел.-час., руб. | |
| Заработная плата | 24052070,81 | 83.2 |
| Отчисления на социальные нужды | 9380307,62 | 32.45 |
| Амортизация технологического оборудования | 547619,65 | 0,765 |
| Накладные расходы | 259200 | 7,819 |
| Всего затрат | 34239198,08 | 124,23 |
5.4 Расчет прибыли СТО
Прибыль 30% от общих затрат.
П=10271759,42руб.
Доходы:
Д=Собщ+П+Сзч,
где Собщ-общие затраты ; 34239198,08
Сзч -стоимость запасных частей
Сзч=10% от Собщ =3423919,81
Д=47934877,31 руб.
Срок окупаемости капиталовложений:
Т=(Коб+затраты на строительство)/ прибыль,
где Коб-капитальные вложения в оборудование;
Т - срок окупаемости капиталовложений
Т=(4329009,08+31622148,89)/10271759,42=3,5года
Таблица 10
Технико-экономические показатели
| Показатели | Количество |
| 1.Количество автомобилей обслуживаемых в год,ед. | 2581,05 |
| 2.Годовой объем работ ,чел.-час. | 131194,64 |
| 3.Количество работающих: ремонтных рабочих,чел. РСС,чел. Всего,чел. | 661177 |
| 4.Доходы, руб. | 47934877,31 |
| 5.Расходы, руб. | 34239198,08 |
| 6.Прибыль, руб. | 10271759,42 |
| 7.Капитальные вложения, руб. | 4329009,08 |
| 8.Окупаемость капиталовложений, лет | 3,5 |
Прибыль, которую хочет получить станция, зависит от количества клиентов. Каждая СТО желает получить столько заказов, сколько она может выполнить. Полная загрузка станции — это идеальные условия, к которым она стремится.