Смекни!
smekni.com

Сущность и задачи транспортной логистики 2 (стр. 7 из 7)

В рассмотренных методах выбора перевозчика предпола­гается, что каждый потребитель рассматривает все альтернати­вы. Однако, на практике это допущение является нереалистич­ным, особенно в относительно сложных ситуациях выбора, ког­да потребитель может попытаться упростить задачу выбора, ис­ключая многие параметры из рассмотрения. Одним из методов, допускающих исключение параметров, является метод элими­нирования по параметрам. Вместо одновременного рассмотре­ния всех параметров перевозчика для его оценки, потребитель проводит поиск параметров последовательным образом, исходя их тех, которые считаются самыми значимыми по отношению к менее значимым. В качестве параметров, описывающих перево­зчиков, рассматриваются время перевозки, надежность времени прибытия впункт назначения, частота перевозки, тариф на пе­ревозку, исключение повреждений и потерь.

На практике при выборе перевозчиков чаще всего рекоме­ндуют специально разработанные ранговые системы показате­лей.

Процедура оценки перевозчика предусматривает несколько эта­пов:

присваивается ранг конкретному показателю по сте­пени важности;

определяется вес каждого показателя;

оценивается каждый показатель по пятибалльной шкале (степень важности возрастает от 1 до 5). Степень удовлетворен­ности клиента конкретным i-м показателем определяется как отношение фактической величины оценки показателя к величине, при которой потребность удовлетворяется максима­льно.

Таким образом и определяется индекс каждого показателя, оценивается интегральный индекс по каждому показателю и производится суммирование интегральных индексов, их сравне­ние и выбор наиболее подходящего перевозчика.

Табл. Ранжирование критериев выбора перевозчика

Критерии (показатели) выбора перевозчика

Ранг
Надежность времени доставки (транзита) 1
Тарифы (затраты) транспортировки «от двери до двери» 2
Общее время транзита «от двери до двери» 3
Готовность перевозчика к переговорам об изменении тарифа 4
Финансовая стабильность перевозчика 5
Наличие дополнительного оборудования (по грузопереработке) 6
Частота сервиса 7
Наличие дополнительных услуг по комплектации идоставке груза 8
Потери и хищение груза (сохранность) 9
Экспедирование отправок 10
Квалификация персонала 11
Отслеживание отправок 12
Готовность перевозчика к переговорам об изменении сервиса 13
Гибкость схем маршрутизации перевозок 14
Сервис на линии 15
Процедура заявки (заказа транспортировки) 16
Качество организации транспортных услуг 17
Специальное оборудование 18

Простейшая схема выбора перевозчика с помощью ранжи­рованных систем критериев заключается в прямом сравнении суммарного их рейтинга.

Алгоритм выбора представляет собой последовательность выполнения аналитических операций, направленных на выявле­ние, оценку и собственно выбор перевозчика. В табл. 6.3. приве­ден пример использования алгоритма выбора перевозчика.

Процедура оценки перевозчика начинается с анализа рын­ка транспортных услуг и заключается в предварительном отборе нескольких перевозчиков, удовлетворяющих логистическим требованиям к транспортировке определенного вида груза.

Табл. Рейтинговая оценка и выбор перевозчика

Критерии

Ранг/ вес Перевозчики
оценка рейтинг оценка рейтинг оценка рейтинг
Надежность времени доставки 1/5,00 3 15,00 1 5,00 2 10,00
Тариф за перевозку 2/2,50 1 5,00 2 10,00 3 15,00
Финансовая стабиль­ность перевозчика 5/1,00 1 5,00 3 15,00 2 10,00
Сохранность груза 9/0,55 3 14,85 2 9,90 2 9,90
Отслеживание отправок 12/0,42 2 10,08 2 10,08 1 5,04
Суммарные показатели 10 49,93 10 49,98 10 49,94

В табл.6.3 предварительно отобраны три перевозчика, а в качестве критериев их оценки приняты: надежность време­ни доставки; тариф на перевозку; финансовая стабильность пе­ревозчика; сохранность груза; отслеживание отправок.

Степень удовлетворения перевозчиков оценивается неза­висимыми экспертами с помощью критериев оценки по трех­балльной оценке:

1 - «хорошо»;

2 - «удовлетворительно»;

3 -«плохо».

Вычисление рейтинга перевозчика по каждому фактору производится сучетом весовых коэффициентов, которые полу­чаются путем деления общего количества факторов на соответс­твующий ранг.

Учет ранга факторов весовым коэффициентом особенно важен в случаях равенства баллов, набранных перевозчиками с помощью критериев оценки. Например, втабл.6.3 сумма баллов, набранных с помощью критериев оценки, увсех перевозчиков оказалась равной 10. При дальнейшей оценке ранга факторов с учетом весовых коэффициентов установлено, что перевозчик №1 более предпочтителен, так как суммарный показатель его рейтинга ниже, чем у остальных перевозчиков.

При дифференцированном определении размера транспор­тных издержек учитывается вид перевозимого груза, величина одной отправки (мелкая, контейнерная, повагонная и т.д.). Кро­ме того, здесь необходимо учесть варианты схемы перевозки: с одним или последовательно несколькими видами транспорта.

Эффективность перевозки грузов различными видами тра­нспорта определяется путем сопоставления суммарных расходов предприятия на перевозку, содержание производственных запа­сов, размеры которых, в зависимости от применения того или иного вида транспорта, меняются в широких пределах.Многими специалистами в области транспортной логисти­ки принято считать, что важным условием при выборе вариан­тов транспортного обслуживания является наличие соответст­вующей инфраструктуры.

Так, при отсутствии подъездных же­лезнодорожных путей рациональный радиус прямой автомоби­льной перевозки мелких отправок продукции составляет в среднем 230-330 км. При наличии подъездных путей в пункте отправки и у потребителя соответствующий радиус колеблется от 150 до 230 км.

Результаты анализа существующих систем доставки грузов от производителя или базы до места назначения показали, что при выборе вида транспорта первоочеред­ное внимание уделяется следующим факторам:

надежность соблюдения графика доставки;

время доставки;

стоимость перевозок.

Приведенные примеры и рекомендации приемлемы для условий доставки стандартных грузов транспортом общего пользования.