| № п/п | Название РНС | Название цепочки | Номер цепочки | Стр. РТСО |
| 1 | Кантандзоро (Италия)Лампедузы (Италия) | Средиземное море | SL1-XSL1-X | 1818 |
| 2 | Кантандзоро (Италия)Карга (Турция) | Средиземное море | SL1-YSL1-Y | 1818 |
| 3 | Кантандзоро (Италия)Эль-Этартит (Испания) | Средиземное море | SL1-ZSL1-Z | 1919 |
Вывод: По маршруту перехода гидрометеорологические условия в целом благоприятны. Следует обращать внимание на достаточную высоту волн, достигающую 11 метров в Черном море, а также Цунами в других морях. Следует также учитывать естественный водообмен между Атлантическим океаном, Средиземным и Черным морями, который вызывает сильные неправильные течения в местах слияния различных потоков.
5. Сведения о портах
Порт Бердянск
Порт Бердянск расположенный в северо-восточной части Бердянского залива, состоит из внешнего и внутреннего рейдов. Внутренний рейд порта, где расположены основные причальные сооружения, защищен молом и волноломом. К входу на внутренний рейд, находящемуся между северо-западной оконечностью волнолома и оконечностью мола, ведет канал на протяжении 12 км. От входа в порт, шириной 8,4 м и 7,8 м на остальной части канала. Указанная глубина на 0.2 м больше глубины, приведенной к нулю порта Бердянск. Опасностей на рейде нет, грунт преимущественно ил и ракушка. При подходе к рейду с востока следует остерегаться отмели с глубинами менее 5 м, окаймляющей Бердянскую косу.
Приметные пункты. При подходе к порту Бердянск в качестве ориентиров могут быть использованы телевизионная мачта, стоящая к северу от заднего створного знака, трубы заводов и отдельные здания города Бердянск.
Ограждения. Подходный канал порта Бердянск, а также акватория внутреннего рейда ограждаются светящими буями и вехами.
Предупреждение. При входе в порт с подходного канала и при выходе из порта на канал судну приходится делать крутой поворот, поэтому следует соблюдать осторожность и следить за тем, чтобы не оказаться за бровкой канала.
Маяк Бердянский – Верхний установлен на возвышенном берегу у севро-западной окраины города Бердянск. Днем на фоне больших домов башня маяка опознается плохо.
Створ светящих знаков ведет по оси подходного канала порта Бердянск.
Передний знак створа установлен вблизи основания широкого мола, задний – на обрыве возвышенной части города.
Огни. По одному огню установлено на северо-западной и юго-восточной оконечностях волнолома.
Следует иметь ввиду, что вначале отк4рываются электрические огни на набережной и на территории порта, а затем навигационные огни на оконечностях волнолома и Узкого мола.
Якорные места в порту имеются на внутреннем и внешнем рейдах.
Малые суда могут использовать для якорной стоянки две небольшие бухты, расположенные с западной стороны Бердянской косы.
Город Бердянск, являющийся районным центром, известен как грязевой и климатический приморский курорт, функционирующий круглый год. В 4-х милях от него расположено приметное поселение Луначарское.
Порт Тунис
Порт Тунис оборудован у западного берега озера Тунис в 4,3 милях к WSW от порта Хальк – эль – Уэд и доступен для судов с осадкой до 6,5 м. Порт включает в себя 4 бассейна: Центральный, Рудный, Мадагаскар и бассейн для яхт.
В порту имеется 3 буксира мощностью 1200, 700 и 240 л.с. и два лихтера грузоподъемностью по 2000 т. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ используются 7 плавучих кранов грузоподъемностью по 8 т.
В порту можно принять жидкое топливо, смазочные масла и воду, в летнее время отпуск воды ограничено. В порту можно приобрести продовольствие.
Санитарно-карантинная служба. В порту можно получить свидетельства о проведении дератизации и об освобождении от нее.
Порт Тунис имеет морское сообщение с портом Марсель. Имеется железнодорожное сообщение с портами Бизера и Алжир.
Центральный бассейн, расположенный против выхода из Тунисского канала, углублен до 7,5 м (1965 г.). Вдоль южной, западной и северной сторон бассейна сооружены набережные, к которым могут швартоваться суда с осадкой до 5 м.
Предупреждение. Вход в Центральный бассейн для судов длиной более 110 м ночью сложен из-за плохого освещения набережных и малой их высотой над водой. При швартовки к причалам центрального бассейна следует соблюдать осторожность, так как глубины у причалов и на расстоянии 8 м от них могут быть менее 7,5 м. Поэтому при швартовке к этим причалам судов с осадкой более 5 м между судном и стенкой следует ставить понтон или баржу.
Светящий знак Тунис установлен на западной набережной Центрального бассейна.
Рудный бассейн, углубленный до 6,5 м, расположен непосредственно к S от Центрального бассейна. Набережная имеется только на западной стороне Рудного бассейна, к ней подведены железнодорожные пути. В северной части набережной оборудован причал, к которому швартуются суда с генеральными грузами, на остальных причалах Рудного бассейна производится погрузка на суда навалочных грузов.
Входить в Рудный бассейн ночью невозможно.
Бассейн Мадагаскар находится к О от Рудного бассейна и отделен от него обширной засыпкой, бассейн имеет выход непосредственно в канал.
Бассейн для яхт с глубиной до 4,5 м расположен непосредственно к северу от Центрального бассейна. На западной стороне сооружены 2 металлических пирса.
Из бассейна для яхт в озеро Тунис ведет проход шириной около 50 м, через который построен мост.
Город Тунис находится на западном берегу мелководного озера Тунис.
Город опознается по белым зданиям, которые видны из Туниской бухты над песчаной косой, отделяющей эту бухту от озера, особенно видна крепость.
Таблица №1.5.1. Сведения о портах, местах укрытия и якорных стоянках
| № | Наимен. порта, места укрытия или якорной стоянки | Адмиралт. № карты | Ссылка на лоцию или др. пособия. | Местные правила плавания, особенности системы ограждения, штормовые сигналы |
| 1 | Порт Керчь | 38139 | ЛоцияЧерного и Азовского моря№1244 | На акватории порта скорость хода не должна превышать 4 уз., на подходах канала обгон запрещен, при выходе из порта запас воды под килем судна должен быть не менее 20 см., система разделения движения установлена на подходах к Керченскому проливу. |
| 2 | Порт Феодосия | 38135 | ЛоцияЧерного моря№1244 | При северо-восточных ветрах на Внешнем рейде порта образуются волны высотой более 1,5 м. Стоянка судов в это время с северной стороны Широкого мола опасна.От оконечности Защитного мола на 15 м тянется его подводное продолжение, представляющее опасность для плавания.В гавани на Внешнем рейде лежат многочисленные подводные препятствия (бочки, металлическая арматура) с глубиной над ним 6–15,8 м.Портовые правила: Все суда, кроме движущихся по главному фарватеру, обязаны во всех случаях уступать путь танкерам, маневрирующим на внешнем рейде.Все суда, следующие с боковых фарватеров на главный, обязаны во всех случаях уступать путь судам, движущимся по главному фарватеруПостановкой судов на якорь на внешнем рейде и на акватории порта руководит дежурный капитан портового надзора. |
| 3 | Зонгулдаг | 34110 | ЛоцияЧерного моря№1244 | Район запретный для постановки на якорь, расположен перед входом во внутреннюю гавань, суда, которым необходимо войти в порт, необходимо поднять на топе мачты флаг F (фокстрот) МСС и подать два продолжительных и один короткий звуковой сигнал. |
| 4 | о. Лемносп. Мудрос вбухтеМудрос | 3320538214 | №1247ЛоцияЭгейского моря | В гавань входить средним проходом. Ширина на фарватере 2 кб, глубина 11 м. Идти курсом 330° на оконечность о. Алого. Как только светящий знак Сограда придет на пеленг 273° нужно лечь на курс 25°, приведя прямо по носу мыс Калойраки. |
| 5 | Ханья | 38292 | №1247ЛоцияЭгейского моря | Суда, которые становятся на якорь ближе к берегу, должны избегать скалистой банки с глубинами 31–33 м, расположенной в 5 кбт., от оконечности внешнего мола к NNW. Огни зажигаются на оконечностях северного и южного молов |
| 6 | О. Закинф | 32213 | Лоция Ионического моря№1248 | Якорные места находятся в заливе Кери, вдающиеся в юго-восточный берега острова Закинф и Алинтос у его северо-восточного берега |
| 7 | Порт Сиракузы | Лоция Ионического моря№1248 | Лоцмана имеющиеся в порту постоянной вахты не несут, поэтому надлежит заранее сообщать о своем прибытии. В порту можно произвести мелкий ремонт и пополнить продовольствие. |
6. Выбор пути на морских участках