Хронометр. По последовательным значениям поправок хронометра ежесуточно вводится ход хронометра, который не должен превышать 4-х секунд при суточной вибрации хода до 2,5-й секунд. Ход секундомера проверяется по хронометру. Часы и лента риверсографа согласовываются с хронометром один раз в сутки. Допустимое расхождение не более 20 секунд.
Приёмоиндикаторы РНС. При работе приёмоиндикаторов РНС любого типа не исключена возможность потери ним одной или нескольких дорожек. При этом обсервации на карте хорошо согласуются со счислениями по компасу и лагу, препятствуя обнаружению ошибки. Правильность информации приёмоиндикатора РНС контролируется обсервациями, периодически выполняемыми с помощью других технических средств. При этом возможно проверка индикатора каждого канала РНС путём определения линий положения, параллельных изолиний радионавигационного параметра нанесённых на радионавигационную карту.
Приёмоиндикаторы СНС. В приёмоиндикаторах СНС точность спутниковой обсервации зависит от погрешности вводимого вектора скорости судна. Также, необходимо учитывать погрешность, обусловленную различием систем координат, в которых работает СНС и составлена навигационная карта.
Обслуживание судового навигационного оборудования включает в себя комплекс мероприятий направленных на обеспечение в период навигации постоянной готовности к действию «безотказной работе».
При внешнем техническом осмотре проверяют состояние и исправность дверок, блокировок, крепления, окраски и амортизации.
При внутреннем осмотре проверяют состояние и исправность монтажных проводов, и их крепление, механической прочности, деталей узлов, и блоков систем, контактов поверхностей и остальных разъемов.
Во время технических осмотров, выполняемых при включенной аппаратуре, проверяют соответствие показаний всех измерительных приборов номинальным значениям, контролируют исправность ламп и полупроводниковых приборов, и дополнительно должны быть определены все поправки каждого ТСС, а также к каждому ТСС должно быть предусмотрено запасные инструменты и приборы (ЗИП).
8. Проектирование перехода
8.1 Подъём карт
При подъёме карт выполняется как минимум следующее:
– обводятся красным карандашом опасные для данного судна изобаты и отдельные опасности с учётом его осадки, приливоотливных и сгонно-нагонных колебаний уровня моря;
– наносятся границы территориальных вод, запретных для плавания и постановки на якорь районов и районов действия местных правил;
– приводится к году правил магнитное склонение;
– пересчитываются для высоты мостика своего судна и отличаются на карте дугами окружностей от маяков дальность видимости огней маяков;
– намечаются приметные ориентиры для визуальных и радиолокационных обсерваций;
– отмечаются границы действия радиомаяков вдоль пути судна, надписываются их позывные и частоты;
8.2 Предварительная прокладка
После изучения и анализа всех условий плавания выполняется предварительная прокладка. Такая прокладка вначале производится на генеральных картах, что даёт общую ориентировку и позволяет наметить протяжённость и продолжительность плавания по участкам, выявить место и время прохождения сложных и опасных участков, где потребуется временная вахта на мостике. После окончания работы на генеральных картах предварительную прокладку переносят на путевые и частые карты с выполнением необходимых расчётов, результаты которых заносятся в таблицу:
Таблица №2.2.1 – Предварительные расчёты перехода
| №п/п | ИК(град.) | ПлаваниеS мили | V (уз) | Вре-мяНа курсе | Точки поворота | Ориентир, ИП (Д)в момент поворота | ||||||
| Дата иТ суд. | φс.(N) | λc(Е) | ||||||||||
| 1 | Выход из порта | 07.10.200714:00 | Порт Бердянск | |||||||||
| 2 | 180,00 | 75 | 9 | 08:20 | 22:20 | 45,00 6,0 | 36,00 40,0 | |||||
| 3 | 201,00 | 24 | 02:40 | 08.10.0700:59 | 45,00 5,0 | 36,00 38,0 | М. Кыз-Аул 267,0/0,8 | |||||
| 4 | 235,00 | 394 | 43:46 | 09.10.0721:53 | 45,0004,0 | 36,00 34,0 | МК Румели 2350/ 0,93 м. Анадолу 1390/ 1,31 | |||||
| 5 | 208,00 | 2,05 | 00:13 | 22:06 | 41,0014,1 | 29,0008,0 | Мк. Чалы 297,00/0,33Мк. Филь 126,00/0,4 | |||||
| 6 | 223,00 | 1,9 | 9 | 00:12,6 | 22:18 | 41,0012,3 | 29,00 6,5 | Мк. Дикиликая 302,00/0,2Мк. Кавак 123,00/0,3 | ||||
| 7 | 219,00 | 1,7 | 00:11,3 | 22:29 | 41,0010,9 | 29,00 5,1 | Мк. Киреч 198,00/0,7Мк. Сельви 194,00/1,12 | |||||
| 8 | 177,50 | 0,4 | 00:2,6 | 22:32 | 41,00 9,4 | 29,0 03,6 | Мк. Киреч 226,00/0,25Мк. Сельви 122,00/0,81 | |||||
| 9 | 146,00 | 1,9 | 00:12,6 | 22:44 | 41,00 9,0 | 29,0 03,4 | Мк. Пашабахче 134,00/0,59Мк. Истинье 238,00/1,0 | |||||
| 10 | 221,00 | 1,35 | 00:09 | 22:53 | 41,007,4 | 29,0 04,8 | Мк. Балталиманы 206,00/0,5Мк. Калнлиджа 98,00/0,3 | |||||
| 11 | 180,00 | 1,2 | 00:08 | 23:01 | 41,006,3 | 29,0 03,4 | Мк. Ашиен 271,00/0,18Мк. Кандилли 110,00/0,3 | |||||
| 12 | 228,00 | 0,6 | 00:04 | 23:05 | 41,050,01 | 29,0 03,4 | Мк. Арнавюткоей 198,050/0,5Мк. Кандилли 110,00/0,3 | |||||
| 13 | 180,00 | 0,4 | 00:2,6 | 23:09 | 41,0 04,5 | 29,0 03,01 | Мк. Арнавуткей 256,00/0,15Мк. Ченгелькей 172,00/0,85 | |||||
| 14 | 205,00 | 1,15 | 00:7,6 | 23:16 | 41,0 04,1 | 29,0 03,01 | Мк. Дефтердар 271,00/0,25Мк. Бейлербейи 162,00/0,4 | |||||
| 15 | 235,00 | 2,35 | 00:15,6 | 23:32 | 41,0 03,1 | 29,0 02,3 | Мк. Салыпазары 280,00/0,44Мк. Кызкулеси 136,00/0,5 | |||||
| 16 | 188,00 | 1,9 | 00:12,6 | 23:44 | 41,0 01,5 | 28,0 059,8 | Мк. Ахыркапы 351,00/1,2Мк. Инджи 73,00/1,2 | |||||
| 17 | 219,00 | 0,6 | 00:04 | 23:48 | 40,0 059,6 | 28,00 59,4 | м. Фенер 107,00/3,0 | |||||
| 18 | 279,00 | 64 | 07:06 | 10.10.0706:55 | 40,0 042,0 | 27,00 27,0 | Мк Текирдаг 312,00/18,0 | |||||
| 19 | 244,00 | 32 | 03:33,3 | 10:28 | 40,00 26,0 | 26,00 48,0 | МкПр10с7М 124,00/1,3 | |||||
| 20 | 226,00 | 48 | 05:19 | 15:48 | 39,20 18,0 | 26,00 14,0 | МкПр11с8М 194,00/1,2 | |||||
| 207,00 | 136 | 15:6,6 | 11.10.0705:55 | 39,00 57,0 | 25,00 58,0 | Мк. Годжук 163,00/0,6 | ||||||
| 222,00 | 56 | 06:13,3 | 12:08 | 38,00 04,0 | 24,00 44,0 | Мк. Нарра 244,00/1,5 | ||||||
| 198,00 | 78 | 08:39,9 | 20:48 | 37,00 24,0 | 23,00 57,0 | Мк. Нарра 108,00/0,7 | ||||||
| 250,00 | 34 | 03:46,6 | 12.10.0700:35 | 36,00 08,0 | 23,00 28,0 | Мк. Намазгях 126,00/0,3 | ||||||
| 312,00 | 147 | 16:19,9 | 16:55 | 37,00 36,0 | 20,00 26,0 | Скинари /1,8 | ||||||
| 331,00 | 96 | 10:39,9 | 13.10.0703:34,9 | 39,00 0,0 | 19,00 26,0 | АРМк Керкира /6,9 | ||||||
| 289,00 | 60 | 06:39,9 | 10:15 | РМК Санта-Мария-де-Лука | ||||||||
| 218,0 | 212 | 9 | 23:33,3 | 14.10.0709:48 | РМК Коццо-Спадари | |||||||
| 285,00 | 224 | 24:53,3 | 15.10.0710:41 | 37,00 11,0 | 11,00 | РМК Эт-Тиб | ||||||
| 219,00 | 42 | 04:39,9 | 15:21,5 | Пр(3) 12с11 м | ||||||||
| 207,00 | 2,4 | 00:16 | 15:37 | Изо4с4 м | ||||||||
| ∑=1741,9 миль | ∑=193ч30 мин. | Vср.=9 уз. | ||||||||||
8.3 Приливные явления
Учитывая то, что величины приливоотливных явлений на всей акватории Чёрного моря, незначительны, расчёт приливов выполняется только для портов назначения на 5 суток планируемой стоянки. Время наступления полных и малых вод и их высоты для основных и дополнительных пунктов определяются по таблицам приливов, а результаты расчёта заносятся в таблицу.
| Дата | Утренние воды | Вечерние воды | ||||||
| ПВ | МВ | ПВ | МВ | |||||
| Тс | h | Тс | h | Тс | h | Тс | h | |
8.4 Оценка точности места
Навигационная безопасность мореплавания обеспечивается счислением пути судна и периодическими обсервациями только с учётом их точности, которая традиционно оценивается среднеквадратической погрешностью СКП (М), вероятность которой составляет Р = 63%.
Однако «Стандартами точности судовождения» ИМО для оценки точности текущего (счислимого) места судна принята вероятность Р = 95%. Этому требованию практически удовлетворяет круг радиусом R = 2 М.
Требования к точности судовождения при плавании в любой зоне (стеснённого плавания, прибрежная зона, зона открытого моря), допустимое время плавания по счислению, значения СКП измерения возможных на переходе навигационных параметров, а также формулы для расчёта СКП счисления(Мсt), СКП счислимого места (Мсч), СКП возможных обсерваций (Мо) приведены в таблицах №2.4.1 – №2.4.6. Руководствоваться их данными необходимо при ведении исполнительной прокладки.