Конкретная продолжительность перерыва для отдыха и питания (общая продолжительность перерывов) устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре
(контракте) или приложении к нему.
3.Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).
На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах может быть установлена не менее
продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, - не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.
4. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным отдыхом, при этом суммарная продолжительность времени отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания в предшествующий день должна составлять не менее 42 часов.
5. При суммированном учете рабочего времени еженедельные дни отдыха устанавливаются в различные дни недели согласно графикам сменности, при этом число дней еженедельного отдыха в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.
6. В случае установления водителям при суммированном учете рабочего времени рабочих смен продолжительностью свыше 10 часов (в порядке, предусмотренном пп.7, 8 настоящего Положения) продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность
еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.
7. В праздничные дни допускается работа водителей, если эти дни предусмотрены графиками сменности как рабочие, в случаях, когда приостановка работы невозможна по производственно-техническим условиям
(непрерывно действующие организации), на работах, связанных с необходимостью обслуживания населения, и при выполнении неотложных ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ.
При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни по графику включается в норму рабочего времени учетного периода.
Заключение
В своей курсовой работе я рассмотрела влияние временного фактора на работу водителя. Из данного вопроса можно сделать следующие выводы:
· Способность работать в высоком темпе является важнейшим элементом мастерства водителя
· Время перемещения от одной точки к другой напрямую больше зависит от стиля вождения, а не от скорости
· На работу водителей оказывает влияние время труда и отдыха
· Дефицит времени напрямую связан с успешной работой водителя
На работу водителя влияют условия работы, зачастую связанные с дефицитом времени. В таких условиях работа может оказаться непосильной в связи с психофизиологическими возможностями водителя. В таких случаях цениться способность водителя выбирать темп вождения и стиль.
При интенсивном городском движении водителю в любом случае приходится затрачивать время на следующие операции:
· Остановка автомобиля
· Трогание с места
· Включение и выключение сцепления
· Переключение рычага передач
· Притормаживание автомобиля (в том числе без выключения сцепления)
· Существенное изменение скорости движения за счет подачи топлива
Список литературы
1. Стрелков Ю.К. Инженерная и профессиональная психология. М., 2001.
2. Наенко Н.И. Психологическая напряженность. М., 1976
3. Функциональные состояния оператора / Зараковский Г.М./ Шлоен П.Я./ Королев Б.А./ Медведев В.И.
4. Завалишина Д.Н. Деятельность операторов в условиях дефицита времени. // Инженерная психология: теория, методология, практическое применение. / Отв. ред. Б.Ф Ломов. - М., 1977.
5. Элькин Д.Г. Восприятие времени. М., 1962.
6. Алексеев Б.А. Безопасность движения автомобильного транспорта
7. Материалы сайта http://www.avtostrah.in.ua/advices/free_conditions/driver_temp/
8.Материалы сайта
http://rodnk.narod.ru/as_prof/voditel.htm
9. Кузнецов Ю.М. «Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта»
10. Материалы сайта
http://www.bestreferat.ru/referat-191616.html
11. Романов А. Н. «Автотранспортная психология»
12. Шухман Ю. «Основы управления автомобилем и безопасность движения»
13. Гаврилов Э. В., Линник И. Э., Банатов А. В. «Оценка безопасности движения в городских условиях»
14. Материалы сайта
http://www.referat.ru/referats/view/27611
15. Материалы сайта
http://works.tarefer.ru/84/100082/index.html
16. Материалы сайта
http://revolutiontransport/00022503_0.html
17. Материалы сайта
http://www.profigrama.ru/profession/водитель
18. Материалы сайта
http://ru.wikipedia.org/wiki/Водитель_(профессия)
19. Материалы сайта
http://www.easydriving.ru/blog/2009-10-16/trudnosti-nachinayushchego-voditelya-puti-resheniya
20. Материалы сайта
http://www.rg.ru/2004/11/10/voditeli-doc.html