Организация технического обслуживания в АТП с проектированием зоны ТО 2 и разработкой те (стр. 3 из 8)
3.2. Определение коэффициента готовности автомобилей.
αт = 1 , (15)
1+Lсс (dто и тр + dкр )
1000 Lсркр
где Lсс – среднесуточный пробег; Lсс = 170км;
dкр – продолжительность простоя подвижного состава в КР;
dкр = 22 дня [ 1.табл. 2.6.];
Lсркр – средняя взвешенная величина пробега до КР;
Lсркр = Lкр ( 1 -
) км; (16),где Lкр – скорректированное значение пробега до КР; Lкр = 218,880км;
Акр – количество автомобилей, прошедших КР,
принимается 15% от Асс; Асс = 29;
Асс – списочное число автомобилей в АТП; Асс =195;
Lсркр = 218,880(1 -
)=218,880(1-0,971)= 212532,48 км ≈212532км;αт = 1 = 0,92.
1+170 (0,35 + 22 )
1000 212532
3.3. Определение коэффициента использования автомобилей.
αи =Дрг αт ·Ки ;
365
где Дрг – число рабочих дней в году, принимается – 305.
Ки – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам.
Ки – принимается в пределах 0,93…..0,95.
αи = 0.82 · 0,92 · 0,95 = 0,72
3.4. Определение годовой программы по ТО автомобилей в АТП.
ΣLг = 365·Асс·Lсс·αи км. (18),
ΣLг = 365·195·170·0.72 = 8711820 км.
3.5. Определение годовой программы по ТО автомобилей.
Количество ежедневных обслуживаний за год:
Nгео = ΣLг ; (19)
Lсс
Nгео = 8711820 = 51246.
170
Количество УМР за год:
Nгумр = ( 0.75….0.8 ) · Nео ; (20)
Nгумр = 0.8 · 51246 = 40996.8
Количество ТО -2 за год:
Nгто-2 = ΣLг ; (21)
Lто-2
Nгто-2 = 8711820 = 1008.31
8640
Количество ТО -1 за год:
Nгто-1 = ΣLг – Nто-2 ; (22)
Lто-1
Nгто-1 = 8711820 – 1008.31 = 3024.94
2160
Количество общего диагностирования за год:
Nд-1 = 1.1 Nто-1 + Nто-2 ; (23)
Nд-1 = 1.1 · 3024.94 + 1008.31 =4335.74
Количество поэлементного диагностирования за год:
Nд-2 = 1.2 · Nто-2 ; (24)
Nд-2 = 1.2 · 1008,31 = 1209,97;
Количество сезонных обслуживаний за год:
Nсо = 2 · Асс ; (25)
Nсо = 2 · 195 = 390;
3.6. Расчет сменной программы.
Nсмто-2 = Nгто-2 ; (26)
Дрг · Ссм
где Ссм – число смен =1;
Nсмто-2 =
=3.30;3.7. Определение общей годовой трудоемкости работ ТО и ТР
подвижного состава АТП.
Трудоемкость ежедневного обслуживания:
Т гео = tео· Nумр чел. ч. (27)
Т гео = 0,12· 40996.8 = 4919.61 чел. ч.
Трудоемкость ТО-1:
Т гто-1 = tто-1· Nто-1 + Тспр(1) чел. ч. (28)
где Тспр(1) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1;
Тспр(1) = Стр· tто-1· Nто-1 чел. ч. (29)
где Стр - регламентированная доля сопутствующего ремонта при
проведении ТО-1; Стр = 0,15 ;
Тспр(1) = 0,15·3,69·3024.94 = 1674.30 чел. ч.
Т гто-1 = 3,69·3024.94 + 1674.30 = 12836,32 чел. ч.
Трудоемкость ТО-1:
Т гто-2 = tто-2· Nто-2 + Тспр(2) чел. ч. (30)
где Тспр(2) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2;
Тспр(2) = Стр· tто-2· Nто-2 чел. ч. (31)
где Стр - регламентированная доля сопутствующего ремонта при
проведении ТО-2; Стр = 0,2 ;
Тспр(2) = 0.2·13.8·1008.31 = 2782.93 чел. ч.
Т гто-2 = 13.8·1008.31+2782.93 = 16697.60 чел. ч.
Трудоемкость общего диагностирования:
Т гд-1 = tд-1· Nд-1 чел. ч. (32)
Т гд-1 = 0.369·4335.74 = 1599.88 чел. ч.
Трудоемкость поэлементного диагностирования:
Т гд-2 = tд-2· Nд-2 чел. ч. (33)
Т гд-2 = 1.38·1209.97 = 1669.75 чел. ч.
Трудоемкость сезонного обслуживания:
Т гсо = tсо· 2А чел. ч. (34)
Т гсо = 4.14·2·195 = 1614.6 чел. ч.
Годовая трудоемкость всех видов ТО:
ΣТто = Т гео+ Т гто-1+ Т гто-2+ Т гсо чел. ч. (35)
ΣТто = 4919.61+12836.32+16697.60+1614.6 = 36068.13 чел. ч.
Годовая трудоемкость ТР по АТП:
Т гтр/1000км = ΣLг · tтр/1000км чел. ч (36)
1000 1000
Т гтр/1000км = 8711820·3.85 = 33540.50 чел. ч
1000 1000
Годовая трудоемкость ТР за вычетом трудоемкости работ
сопутствующего ремонта в зонах ТО-1, ТО-2:
Т г'тр = Т гтр – ( Тспр(2) +Тспр(2) ) чел. ч. (37)
Т г'тр = 33540.50 – ( 1674.30+2782.93 ) = 29083.27 чел. ч.
Общий объем работ по ТО ТР подвижного состава на АТП
определяется суммированием величин трудоемкости по формуле:
Тто и тр = ΣТто + Т г'тр чел. ч. (38)
Тто и тр = 36068.13+29083.27 = 65151.4 чел. ч.
3.8. Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования в зоне ТО-2.
3.8.1. Для АТП.
Ря = Тто и тр мест. (39)
Фрм
Рш = Тто и тр чел.
Фрв
где Ря – количество рабочих дней;
Рш – штатное число производственных рабочих;
Фрм – номинальный годовой фонд рабочего времени;
Фрм = 2070 час. [ прил. 5 ];
Фрв – эффективный годовой фонд рабочего времени;
Фрв = 1820 час. [ прил. 5 ];
Ря = 65151.4 = 31.47 мест. Принимаем 31 рабочее место.
2070
Рш = 65151.4 = 35.79 чел. Принимаем 36 человек.
1820
Расчетные показатели по зоне ТО – 2
Таблица 3.2.
| № п/п | Наименование показателя | Условные обозначения | Единица измерения | Величина показателя | |
| расчетная | принятая | ||||
| 1. | Годовая Производственная программа | Nгто-2 | - | 1008.31 | 1008 |
| 2. | Сменная Производственная программа | Nсмто-2 | - | 3.3 | 3 |
| 3. | Общая годовая трудоемкость работ в зоне ТО-2 | ΣТО г | чел.-ч | 36068.13 | 36068 |
| 4. | Годовая трудоемкость работ по объекту проектирования: в зоне ТО-2 | Т гто - 2 | чел.-ч | 16697.60 | 16697 |
| 5. | Количество рабочих мест и ремонтных рабочих по объекту проектирования: явочное штатное | Ря Рш | мест человек | 8.06 9.17 | 8 9 |
3.8.2. Определение количества рабочих мест
и ремонтных рабочих для зоны ТО-2.
Ря = Т г то-2 мест; Рш = Тто и тр чел. (40)
Фрв Фрв
Ря = 16697.60 = 8.06 мест. Принимаем 8 мест.
2070
Рш = 16697.60 = 9.17 чел. Принимаем 9 человек.
1820
Результаты расчетов сводим в таблицу 3.2
4.Организационный раздел
4.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП
Среди прочих методов организации производства ТО и ремонта в настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании производственных подразделений по техническому признаку (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУП).
Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем:
1. управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизованно отделом управления производством.
2. организация ТО и ремонт в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений, при котором каждый вид технического воздействия выполняется специализированными подразделениями.
3. подразделения, выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы.
4. подготовка производства – комплектование производственного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочих инструментом, перегон автомобилей в зонах ожидания, ТО и ремонта осуществляется централизованно комплексом подготовки производства.
5. обмен информацией между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируется на двусторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.
 | |||||||
| ТО - 1 |
| ТО - 2 |
| ТР |
 |
| ОУП (ЦУП) Начальник производства |
