Второй по грузообороту порт Турции, расположен в вершине Измирского залива.
Порт разделен на три части: внешнюю, среднюю и внутреннюю, границы которых показаны на картах.
Приметные пункты. Пи подходе к порту Измир ориентирами являются гора Мимас на полуострове Карабурун; два пика, возвышающиеся к SW от мыса Санджаккале; гора Пагус и остроконечный холм к ONO от города Измир и красный дом.
Сооружения порта Измир хорошо видны на экране радара с 12 миль.
Глубины. Глубина у западной границы порта достигает 21м. Глубины у большей части причалов позволяют швартоваться судам с осадкой до 7.3 м.
Гидрометеорологические сведения. В порту Измир преобладают северо-восточной четверти горизонта, из которых самым сильным является ветер от NNO.
Ограждение. Светящие знаки установлены на оконечностях волнолома гавани Ичлиман, на оконечности пирса Паспорт и на оконечностях пирсов у селения Нальдёкен. Во внутренней части порта у оконечности трубопровода выставляется светящий буй.
Подводные кабели. Пересекают акваторию порта Измир в 6,5 кбт. К SW от мыса Дарагач в направлении NNW и тянутся к городу Каршияка. Становится в районе пролегания кабелей, запрещается!
Район запретный для плавания, находится во внутренней части порта. Границы района показаны на картах.
Лоцманская служба. Лоцманская проводка обязательна для судов водоизмещением более 150 т, входящих в гавань, и выходящих из неё. Лоцман подымается на судно в 6,5 кбт к NW от северного входа в гавань Ичлиман.
Портовые средства и оборудование. На причалах порта Измир установлены краны грузоподъемностью до 6,5 т и краны с ручным приводом гр.п. 1и2 т. Имеется плавучий кран гр.п. 60 т. лихтера и понтоны.
Ремонт. В плавучем доке
Снабжение. В порту можно принять воду, продовольствие и лед.
Санитарно карантинная служба. На ре Урла можно произвести дератизацию судна и получить свидетельство о дератизации или об освобождении от нее.
Рейдовый причал для танкеров оборудован в 9 кбт к NW от мыса Дарагач. Причал представляет собой три швартовные бочки, к которым подведен нефтепровод, протянувшийся от берега на 7 кбт к SSW.
Город Измир раскинулся на южном берегу Измирского залива вблизи его вершины у подножия горы Пагус.
Якорные места. Суда с разрешения портовых властей становятся на якорь во внешней, средней внутренней частях порта. Якорное место для больших судов находится по пеленгу 130о на огонь, установленный на оконечности пирса Паспорт, 4 кбт от него. Грунт на этом якорном месте якоря держат плохо.
Во время сильных ветров и волнения связь с берегом судов, стоящих на якоре к W от гавани Ичлиман, прекращается.
В этом случае, когда в средней и внутренней частях порта якорные места заняты, судно должно стать на якорь во внешней части порта и ожидать своей очереди для входа в гавань или на освободившееся якорное место.
Наставление для входа в порт Измир. Плавание в Измирском заливе не представляет затруднений, важнейшие ориентиры опознаются легко.
Суда должны идти вдоль восточного берега острова Узунада, в 1-1,5 мили от него, чтобы пройти чисто отмель, окаймляющую восточный берег залива против этого острова.
Когда на траверзе придет остров Хеким, следует привести прямо по носу два приметных пика, возвышающиеся в 4 милях к SW от мыса Санджаккале, а затем идти вблизи южного, приглубого берега залива. Пеленг 304о на гору Мимас, видимую межу двумя северными холмами на острове Узунада, проходит к SW от отмели, окаймляющей мыс Чалы.
Идя вдоль южного берега залива, не следует заходить к N от линии створа северной оконечности форта Еникале со знаком и приметным остроконечным холмом, возвышающимся к ONO от города Измир. Направление этого створа 259о-79.
Находясь в 2 милях к W от мыса Санджаккале, надлежит, несколько склонится к N и лечь на курс 72о с рассчетом пройти между светящими буями, ограждающими фарватер прохода Еникале. Пройдя светящий буй Анказ, надо изменить курс так, чтобы пройти между светящими буями Санджаккале и Еникале, имея приметный элеватор по пеленгу приблизительно 80о. Пройдя светящие буи, следует склонится к югу с расчетом пройти к S от косы Катуракиль-бурун, остерегаясь затонувшего судна с глубиной 10 м. Далее следует идти в порт Измир или в бухту Гёзетпе.
Таблица 1.4.1– СНО
| № п/п | Наименование маяка (знака) | Место установки | Дальность | Открытие | Закрытие | |||
| ШиротаN0 | ДолготаE0 | Мили | Пеленг | Время | Пеленг | Время | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 | Бафра | 41 43,8N | 35 56,8 | 20 | 215 | 167 | ||
| 2 | Керемпе | 42 01,0N | 33 20,3 | 20 | 245 | 157 | ||
| 3 | Амасра | 41 45,2 | 32 23,1 | 20 | 217 | 115 | ||
| 4 | Анадолу | 41 14,1 | 29 09,2 | 23 | 234 | 62.0 | ||
| 5 | Тюркели | 41 00,4 | 29 06,8 | 21 | 236 | 349 | ||
| 6 | Ахыркапы | 40 57,5 | 28 59,2 | 18 | 220 | 66 | ||
| 7 | Ешилькей | 40 57,5 | 28 50,4 | 19 | 247 | 73 | ||
| 8 | Бююк-Чекмедже | 40 57,8 | 28 37,4 | 10 | 288 | 234 | ||
| 9 | Эрегли | 40 58,3 | 27 57,8 | 16 | 299 | 44 | ||
| 10 | Хошкей | 40 42,4 | 27 18,5 | 20 | 256 | 22 | ||
| 11 | Хайирсызады | 40 38,7 | 27 29,1 | 13 | 247 | 57 | ||
| 12 | Инджебурун | 40 33,4 | 26 59,8 | 13 | 247 | 56 | ||
| 13 | Гелиболу | 40 24,6 | 26 41,0 | 16 | 244 | 21 | ||
| 14 | Мехметчик | 40 02,7 | 26 10,6 | 20 | 299 | 83 | ||
| 56 | Баты | 39 о 50¢ | 25 о 58¢ | 15 | 221 | 44 | ||
| 57 | Аныт | 40 о 03¢ | 26 о 12¢ | 6,5 | 241º | 70,5º | ||
| 58 | Кумкале | 40 о 00¢ | 26 о 12¢ | 11,5 | 227,5º | 64º | ||
| 59 | Сигри | 39 о 13¢ | 25 о 50¢ | 21,5 | 337º | 78º | ||
Таблица 1.4.2 – Радиомаяки
| № п/п | Название и № по РТСНО | Позывной | Частота (l) кГц | Характеристика | Дальность | Расписание работы |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | 31 Потийский РМк | ПТ | 297.5 | А2 | 150 | непренрывно |
| 2 | 32 Батумский РМк | БТ | 297.5 | ---- | 150 | ----------------- |
| 3 | 243 Трабзон АРМк | ТБН | 371 | ---- | 75 | ----------------- |
| 4 | 2435 Самсун АРМк | СС | 350 | ---- | 50 | ------------------ |
| 5 | 2440 Инеболу АРМк | ИНБ | 260 | ---- | 100 | ------------------ |
| 6 | 2450 Кефкен | РБ 1,2 | 301.1 | ---- | 150 | ------------------ |
| 7 | 2455 Румели | РБ 1.2 | 301.1 | ---- | 150 | ------------------ |
| 8 | 2460 Стамбул АРМк | ТОП | 370 | ---- | 50 | --------------- |
| 9 | 2470ТекирдагАРМк | ЕКИ | 231 | ---- | 50 | ------------- |
| 10 | 2515 Александруполис АРМк | АЛЬ | 351 | ---- | 100 | ------------ |
| 11 | 2540 Лемнос АРМк | ЛМН | 270 | ---- | 150 | ----------- |
| 12 | 2547 Лесбос АРМк | АМН | 397 | ---- | 100 | ----------- |
Таблица 1.4.3– РНС
| № п/п | Название РНС | Название цепочки | Номер цепочки | Стр. РТСО |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Лоран-С | Средиземное море | SL1-X | 18 |
| 2 | -------------------------- | ------------------------- | SL1-Y | 18 |
| 3 | -------------------------- | ------------------------- | SL1-Z | 19 |
1.6 Выбор пути на морских участках
“Расчет плавания судна по ортодромии – дуге большого круга”
Переход “ Поти – Измир ”
Координаты:
- Начальная точка: jн = 42о12,0’N ; lн = 8о50,0’W